5月8日，昨日深夜小米汽車就近期小米SU7 Ultra車型引發(fā)的兩項爭議——“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問題，發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉。

此前，小米SU7 Ultra推送的更新版本中，“排位模式”功能添加了解鎖條件，引發(fā)部分用戶不滿。有用戶反饋，新的解鎖條件限制了車輛性能的自由使用，與購車時的預(yù)期不符。

小米汽車在回應(yīng)中表示，“給部分用戶帶來了困擾，對此，我們深表歉意”。收到反饋后，小米已暫停該版本推送，并即刻推進新版本開發(fā)與測試，預(yù)計用時4至8周。小米解釋，該功能調(diào)整本意是為強化駕駛安全，但承認在決策過程中未充分征求用戶意見、溝通說明不足。

另外，近日，首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型，也在網(wǎng)上引發(fā)了爭議。用鼓風(fēng)機對著挖孔機蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)；更有車主親自拆解，發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。

另外，針對首批交付的小米SU7 Ultra 碳纖維挖孔機蓋版車型車主反映發(fā)現(xiàn)所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力。小米汽車也就此問題進行了回應(yīng)。

該設(shè)計原為復(fù)刻紐北原型車造型，量產(chǎn)計劃初期未納入，后因用戶需求調(diào)整，兼具1.73㎡碳纖維面積（減重1.3kg）及輔助散熱功能。對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：

對于未交付的訂單，將提供限時改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；

對已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。

官方強調(diào)，碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用熱壓罐工藝，通過NVH、耐久性等原廠驗證，與第三方改裝件存在本質(zhì)差異，最近在各個賽道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。