日產(chǎn)汽車正考慮最早在2025財年推出提前退休計劃，以削減其在日本的數(shù)百個工作崗位，這是通過重組扭轉(zhuǎn)困境的舉措之一。

這將是這家日本汽車制造商18年來首次嘗試通過提前退休來裁員。計劃裁減的職位均為行政職位。

該公司于去年11月宣布，將在全球裁員9000人，占全球員工總數(shù)的7%，并將全球產(chǎn)能削減20%。

日產(chǎn)汽車已停止在印度和阿根廷等國家/地區(qū)的生產(chǎn)以削減成本，但現(xiàn)在認(rèn)為在日本裁員已成必然。目前，該公司預(yù)計不會大規(guī)模裁員，但如果業(yè)績持續(xù)低迷，可能會進(jìn)一步裁員。

這家汽車制造商正面臨著日益嚴(yán)峻的商業(yè)環(huán)境。日產(chǎn)預(yù)計，截至2025年3月的財年凈虧損將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7500億日元（約合51.7億美元），而上年同期的盈利為4266億日元。預(yù)計特朗普政府的關(guān)稅政策也將擠壓本財年的利潤。

截至2026年3月的財年，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)面臨約5800億日元公司債券的贖回。為了籌集資金，日產(chǎn)于4月宣布領(lǐng)導(dǎo)層變動，這意味著在新任CEO Ivan Espinosa的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)甚至將重新考慮核心投資。

就在本周，日產(chǎn)宣布放棄在日本建造電動汽車電池工廠的計劃。這一決定是在1月份首次宣布這一計劃僅三個月后做出的。

在時任CEO內(nèi)田誠（Makoto Uchida）的領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)電動汽車電池工廠的計劃取得進(jìn)展。日產(chǎn)憑借Leaf率先實現(xiàn)電動汽車的量產(chǎn)。日產(chǎn)汽車曾試圖通過內(nèi)部電池生產(chǎn)來控制成本并與新興對手競爭。如今，這一企業(yè)復(fù)興戰(zhàn)略已然失敗。

日產(chǎn)汽車正急于縮減其增長投資，并尋找其他重組措施。但縮減增長投資可能會對公司的長期前景產(chǎn)生重大影響。