作為2025上海車展的主題論壇之一，“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會暨中國車規(guī)芯片技術(shù)路演”于4月25日-26日在國家會議中心（上海）隆重舉辦。本次大會由中國能源汽車傳播集團和上海市國際展覽（集團）有限公司指導(dǎo)，《中國汽車報》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛集微咨詢（廈門）有限公司協(xié)辦，旨在往屆上海汽車展高水準(zhǔn)、高規(guī)格、強陣容的基礎(chǔ)上，搭建全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)精英交流合作、成果展示的頂級平臺。

在4月25日舉行的“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會”上，寧波均聯(lián)智行科技股份有限公司亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)胡哲奇在發(fā)表的《貿(mào)易脫鉤下的智能汽車中國芯》主題演講中稱，在當(dāng)前的貿(mào)易脫鉤、地緣政治影響下，智能座艙域控及融合芯片的國產(chǎn)化趨勢已然顯現(xiàn)。

均勝電子成立于2004年，專注于智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、新能源管理、汽車安全等系統(tǒng)的研發(fā)與制造，總部位于浙江寧波。一直以來，公司秉持更智能、更安全、更環(huán)保的發(fā)展理念，全球零部件供應(yīng)商40強，全球超過三分之一乘用車選擇均勝產(chǎn)品。

胡哲奇表示，均聯(lián)智行作為均勝電子下全球領(lǐng)先的高成長性汽車科技公司，已經(jīng)有多年服務(wù)全球主機廠的經(jīng)驗，產(chǎn)品解決方案涵蓋智能座艙、智能駕駛、車身與安全、智能網(wǎng)聯(lián)四個產(chǎn)品線，并在軟硬件一體化布局、軟件定義汽車以及全球產(chǎn)品交付等環(huán)節(jié)都有非常強的專業(yè)性；截至目前全球已有超2000萬輛汽車均聯(lián)智行產(chǎn)品。

那么，均聯(lián)智行產(chǎn)品線跟SoC芯片的關(guān)系是什么？胡哲奇稱，一直以來，高通是均聯(lián)智行最重要的合作伙伴，均聯(lián)智行借助高通芯片平臺在智能座艙中已經(jīng)大量交付；和TI在智能駕駛方面也有L2、L2+量產(chǎn)業(yè)務(wù)的交付。

不過，在當(dāng)前的貿(mào)易脫鉤、地緣政治影響下，胡哲奇稱，座艙域控及融合芯片國產(chǎn)化趨勢已然顯現(xiàn)，比如說聯(lián)發(fā)科、芯馳科技、杰發(fā)科技、黑芝麻智能等廠商。

同時在網(wǎng)聯(lián)模組，會看到通常會結(jié)合射頻制作成一個模組去應(yīng)用，這方面均聯(lián)智行已跟國產(chǎn)模組廠商展開合作。此外，在電源管理芯片領(lǐng)域、通信類的接口芯片領(lǐng)域，國產(chǎn)廠商已經(jīng)可以實現(xiàn)部分相同功能的替代。

“很多國產(chǎn)廠商能夠?qū)崿F(xiàn)部分替代，但目前真正實現(xiàn)的廣泛應(yīng)用還是集中在國際大廠。”胡哲奇稱，從上車應(yīng)用難度來看，可以分成四個等級，第一類是電源管理芯片、功放、時鐘芯片、邏輯芯片等，這類芯片研發(fā)復(fù)雜度低，不需要先進制程，市場需求多樣化，通常比較容易上車，這類芯片更多是成本導(dǎo)向的結(jié)果。

第二類是標(biāo)準(zhǔn)化存儲芯片，這類產(chǎn)品有規(guī)范指導(dǎo)，研發(fā)復(fù)雜度適中，可以PIN 2 PIN替換，客戶更愿意嘗試，市場機會大。

第三類是C類通信接口、非標(biāo)準(zhǔn)化存儲、非功能安全MCU芯片等，其中通信接口類芯片，由于不能PIN 2 PIN替換，客戶試用成本高，市場難度較大；非功能安全MCU芯片，研發(fā)復(fù)雜度適中，獲取市場的難點在于軟件生態(tài)，且部分需要重新認(rèn)證，相比前兩類會有一定難度的增加。

最后一類是SoC算力芯片、功能安全MCU、雷達傳感器等，這類產(chǎn)品研發(fā)復(fù)雜度極高，高依賴軟件生態(tài)，且認(rèn)證的費用和時間成本極高。

“在當(dāng)下智能化賽道競爭非常激烈的環(huán)境下，我們希望通過優(yōu)勢互補、資源共享的長期主義開展更多的合作。”胡哲奇最后表示，我們始終與市場趨勢保持同頻，通過與生態(tài)合作伙伴進行產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)、解決方案整合與業(yè)務(wù)聯(lián)合拓展，為行業(yè)提供更具競爭力的解決方案，推動創(chuàng)新發(fā)展，塑造新世代出行方式。