為了降低對蘋果的依賴，鴻海今日（9號）下午將于日本舉行電動汽車策略說明會，由鴻海電動車策略長關(guān)潤（Seki）主持。

據(jù)透露，針對當(dāng)前電動汽車市場的狀況，鴻海已經(jīng)制定出三項主要戰(zhàn)略。

一是CMS和CDMS模式，無論是高端電動車還是中端商用電動車，鴻海都能提供設(shè)計、制造和生產(chǎn)服務(wù)；二是垂直整合戰(zhàn)略，涵蓋從初期設(shè)計開發(fā)、運營本地化（BOL）模式、CDMS與CMS模式、汽車零部件、半導(dǎo)體組件、軟件定義汽車等，鴻海都實現(xiàn)了高度的垂直整合；三是全球布局戰(zhàn)略，鴻海在中國臺灣、中國大陸、美國、歐洲、墨西哥等地區(qū)都有布局，這與品牌汽車制造商的全球化戰(zhàn)略相契合。

此前消息稱，鴻海已向本田提案合作，目標(biāo)是連同日產(chǎn)汽車、三菱汽車，打造臺日四方合作框架，且未來也可能發(fā)展成資本合作。

由于鴻海是蘋果供應(yīng)鏈中的重要供應(yīng)商，因此在美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)后，外界對該公司將采取何種應(yīng)對措施和布局格外關(guān)注。針對關(guān)稅問題，鴻海董事長劉揚偉此前表示，對于集團而言，制造業(yè)不是在這里生產(chǎn)，就是在那里生產(chǎn)，差別不大。比較令人擔(dān)心的是，一旦征收關(guān)稅，是否會影響后續(xù)的經(jīng)濟景氣，這還需要觀察。