2月12日，一份疑似上汽大眾采購部亂象被內(nèi)部舉報的郵件照片在互聯(lián)網(wǎng)上流傳開來。舉報信中提到，公司內(nèi)有兩股勢力互相不買賬，明爭暗斗，使得供應(yīng)部烏煙瘴氣。

此外，信中還提到了供應(yīng)部亂搞男女關(guān)系、私自提拔下屬、向供應(yīng)商謀取私利等亂象。舉報者表示，“諸如此類的事情，供應(yīng)部領(lǐng)導(dǎo)干部身上發(fā)生的數(shù)不勝數(shù)，歸根到底還是選拔機(jī)制出了問題...這樣的隊伍怎么可能堪以重任。”

供應(yīng)鏈對于一個企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。就在幾天前，小鵬汽車董事長何小鵬在接受采訪時表示，為了解決鋼材成本高于行業(yè)平均水平的問題，他親自投入了9個月的時間，發(fā)現(xiàn)了供應(yīng)鏈中存在的問題。他提到，自己因外表老實常被欺騙，但現(xiàn)在已經(jīng)親自管理多個領(lǐng)域，包括技術(shù)、橫向流程和采購。

面對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中頻現(xiàn)的管理亂象與貪腐問題，各大車企紛紛采取行動，不僅加強(qiáng)內(nèi)部管理監(jiān)督，還通過高層直接介入、優(yōu)化選拔機(jī)制及鼓勵員工舉報等措施，力圖從根本上凈化供應(yīng)鏈環(huán)境。比如比亞迪就多次在“廉潔比亞迪”公眾號上發(fā)文，鼓勵員工舉報違規(guī)行為。此前，比亞迪還將大量供應(yīng)商的定點(diǎn)權(quán)限回收，加強(qiáng)內(nèi)部審查，并招募了許多內(nèi)審人員。

（校對/黃仁貴）