一直為中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)搖旗吶喊的360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎再次用實(shí)際行動(dòng)對(duì)該行業(yè)做出支持。

8月26日，周鴻祎赴泰國(guó)曼谷參加了在當(dāng)?shù)嘏e辦的“泰需要在一起”中國(guó)新能源品牌車(chē)展，并參觀了位于羅勇工業(yè)園區(qū)的廣汽工廠。在此期間周鴻祎接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示，中國(guó)新能源車(chē)出海是為了把更先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)分享給全世界用戶，企業(yè)應(yīng)當(dāng)合作共贏，一同拿下目標(biāo)市場(chǎng)。他同時(shí)提到，智能座艙、大模型、端到端的自動(dòng)駕駛技術(shù)等會(huì)在未來(lái)一兩年成為中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍全球的殺手锏。

周鴻祎在車(chē)展上接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪

據(jù)了解，此次參展的中國(guó)新能源車(chē)品牌包括廣汽昊鉑、小鵬、哪吒和長(zhǎng)安深藍(lán)等，各企業(yè)分別帶來(lái)了面向東南亞市場(chǎng)的主力車(chē)型。周鴻祎對(duì)各車(chē)企展位進(jìn)行了參觀和車(chē)輛試乘體驗(yàn)，并分別就中國(guó)新能源車(chē)出海的意義和優(yōu)勢(shì)等話題與中國(guó)新能源車(chē)企負(fù)責(zé)人、當(dāng)?shù)孛襟w以及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等進(jìn)行了交流。

周鴻祎認(rèn)為，中國(guó)新能源車(chē)的出海主要有三點(diǎn)意義。首先，中國(guó)新能源車(chē)出海已經(jīng)告別過(guò)去輸出產(chǎn)品和產(chǎn)能的階段，是將全球領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)分享給全世界人民。“東南亞、泰國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者可以直接升級(jí)到智能汽車(chē)階段，直接享用中國(guó)車(chē)企的先進(jìn)成果。”

第二，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用了十年時(shí)間扎扎實(shí)實(shí)地解決了相當(dāng)程度的碳排放問(wèn)題，將這些車(chē)輛推廣到東南亞乃至全球，有助于全世界減少碳排放。

第三，許多新能源車(chē)企選擇在當(dāng)?shù)亟◤S，并不僅僅是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售，更會(huì)把很多技術(shù)落戶在當(dāng)?shù)?，幫助培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐娜瞬藕彤a(chǎn)業(yè)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)形成巨大的促進(jìn)作用，而不像一些西方國(guó)家認(rèn)為的只是輸出過(guò)剩產(chǎn)能和產(chǎn)品傾銷(xiāo)。“把車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)賣(mài)可能確實(shí)容易一點(diǎn)，但是要車(chē)子真正實(shí)現(xiàn)本地化，就需要產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的本地化，包括生產(chǎn)的本地化?！?/p>

周鴻祎參觀位于羅勇工業(yè)園區(qū)的廣汽工廠

對(duì)于中國(guó)新能源車(chē)出海的優(yōu)勢(shì)，周鴻祎認(rèn)為，中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)擺脫了過(guò)去廉價(jià)產(chǎn)品的標(biāo)簽，充滿了設(shè)計(jì)感、價(jià)值感和科技感。

“過(guò)去我們一說(shuō)到豪車(chē)，我們必然就想到‘BBA(奔馳、寶馬、奧迪)’。但這幾年中國(guó)新能源車(chē)在重新定義豪車(chē)，出來(lái)了一大批在價(jià)格上可以跟‘BBA’競(jìng)爭(zhēng)，在智能化、舒適度方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越‘BBA’的車(chē)型。”

周鴻祎總結(jié)了中國(guó)新能源車(chē)出海競(jìng)爭(zhēng)的三大優(yōu)勢(shì)：

第一，制造先進(jìn)性方面，中國(guó)新能源汽車(chē)工廠大量采用現(xiàn)代化的流水線、自動(dòng)化、柔性技術(shù)，已經(jīng)可以和世界一流車(chē)廠媲美；

第二，過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的核心技術(shù)如變速箱、內(nèi)燃機(jī)等技術(shù)壁壘被電機(jī)、電池打破，給了中國(guó)車(chē)企彎道超車(chē)甚至變道超車(chē)的機(jī)會(huì)；

第三，汽車(chē)完成新能源化、數(shù)字化后必然走向智能化和無(wú)人駕駛自動(dòng)化，這兩方面都需要人工智能、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持，而中國(guó)擁有大量相關(guān)人才。智能座艙、大模型上車(chē)，以及端到端的自動(dòng)駕駛會(huì)在未來(lái)一兩年成為中國(guó)車(chē)企的殺手锏。

周鴻祎在交流過(guò)程中也提到中國(guó)新能源車(chē)企出海后相互競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。他認(rèn)為，盡管中國(guó)新能源車(chē)企在海外必然面臨競(jìng)爭(zhēng)，但還是應(yīng)當(dāng)合作共贏?！白钪匾氖谴蠹叶际侵袊?guó)品牌，要共同以它的科技感、設(shè)計(jì)感和價(jià)值感來(lái)征服世界各國(guó)人民?！?/p>

據(jù)車(chē)展主辦方介紹，此次車(chē)展的舉辦初衷在于希望泰國(guó)市場(chǎng)和媒體對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌產(chǎn)生更多認(rèn)知。東南亞市場(chǎng)對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企的海外發(fā)展意義重大，而泰國(guó)作為全球第九大汽車(chē)市場(chǎng)，是中國(guó)新能源車(chē)企出海東南亞的必經(jīng)之地。

據(jù)了解，泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)曾長(zhǎng)期被日本品牌主導(dǎo)，但隨著中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的進(jìn)入，日本品牌的市場(chǎng)份額從2022年的86%下降至2023年的75%。2023年泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總登記量約7.6萬(wàn)輛，占汽車(chē)登記總量的12%，其中前四名均為中國(guó)品牌。