7月6日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年5月中國自主車企在海外部分地區(qū)銷量初步統(tǒng)計(jì)達(dá)到19.8萬臺，同比增長43%，環(huán)比增長3%。2024年1—5月的中國海外市場自主品牌銷量94萬臺，同比增長58%，中國自主品牌的海外部分可統(tǒng)計(jì)市場的零售表現(xiàn)很好。出口增長的重要原因是自主品牌燃油車的國際性價(jià)比優(yōu)勢巨大和新能源車出口較頑強(qiáng)，加之俄羅斯貢獻(xiàn)了巨大增量，因此中國汽車出口的數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢增長。

中國車企的海外出口數(shù)據(jù)近幾年表現(xiàn)不斷走強(qiáng)，尤其是看到主力車企的海外表現(xiàn)相對比較突出。目前來看，主力車企的上汽、長城、吉利、奇瑞以及長安汽車等表現(xiàn)是極強(qiáng)的走勢，這里尤其是上汽集團(tuán)的出口在近期表現(xiàn)極其強(qiáng)勢良好的態(tài)勢。

從品牌的出口表現(xiàn)來看，中國汽車出口新能源主要的表現(xiàn)亮點(diǎn)在于比亞迪、上汽名爵品牌、吉利、長城等，尤其是近期比亞迪等海外銷量表現(xiàn)極其的搶眼，上汽受歐盟制裁的損失較大。

崔東樹還表示，此次歐盟對中國電動(dòng)汽車的調(diào)查是中國自主電動(dòng)車強(qiáng)大后正常國外應(yīng)激反應(yīng)現(xiàn)象，歐盟此舉明顯違反市場規(guī)律和國際規(guī)則，不僅直接損害歐洲消費(fèi)者的切身利益，不利于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，還破壞了公平競爭的國際貿(mào)易環(huán)境，不利于世界節(jié)能減碳的大趨勢。歐盟對中國電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼名義征稅是完全錯(cuò)誤的，短期對中國汽車出口帶來一定影響，長期看無法阻礙中國車企走出去的堅(jiān)定決心。