6月18日，一汽豐田發(fā)文稱，“24小時倒計時抄底，7.98萬抄底價享國民級家轎卡羅拉，限時綜合特惠4.3萬元。”公開數據顯示，該車的官方指導價仍為11.68萬元起。其中，卡羅拉銳放9.98萬元起，綜合優(yōu)惠3萬元。

事實上，廣汽豐田已于前一日提前“放價”，其中，漢蘭達雙擎優(yōu)惠后21.78萬元起，凱美瑞雙擎14.98萬元起，這兩款車的官方指導價分別為24.98萬元起、17.98萬元起，優(yōu)惠均為3萬元。

由于比亞迪今年全面開啟“電比油低”戰(zhàn)略，先后推出秦PLUS Dmi榮耀版、秦L等新一代車型，售價分別低至7.98萬元起、9.98萬元起，且將合資車作為對標車型，給合資車企的A級、A+級，甚至B級車型的銷量帶來了嚴重影響。

根據廣汽集團披露數據，廣汽本田汽車有限公司5月產量為32,639輛，同比下降53.66%，本年累計產量為152,959輛，同比下降41.42%；銷量為31,931輛，同比下降41.31%，本年累計銷量為173,580輛，同比下降24.3%。廣汽豐田汽車有限公司5月產量為51,180輛，同比下降35.41%，本年累計產量為268,453輛，同比下降27.8%；銷量為61,088輛，同比下降17%，本年累計銷量為265,928輛，同比下降27.26%。

關于這場市場爭奪戰(zhàn)，比亞迪董事長兼總裁王傳福認為，“卷”是一種市場的競爭，是市場經濟的本質。而銷量大受影響的廣汽集團，其董事長曾慶洪認為，“這樣卷下去不是辦法。企業(yè)的目的是盈利，為國家做貢獻，為社會做貢獻?！?/p>

市場則分析稱，合資車企加價賣車的時代一去不復反，本土新能源汽車憑借更強的技術、更低的成本優(yōu)勢，正在加速市場競爭格局變革。搭載第五代DM技術的秦L、海豹06，將會成為壓垮同級燃油車的最后兩根稻草。根據市場消息，截至6月11日，比亞迪秦L+海豹06累計新增訂單已破8萬輛。