1.國(guó)產(chǎn)高端自主PLC控制器發(fā)布：搭載龍芯3A5000處理器

2.14萬(wàn)9不可能！小米汽車的黑科技已來，市場(chǎng)位置又在哪兒？

3.A股實(shí)錘供應(yīng)商已超70家，小米汽車“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)

4.美國(guó)將審查中國(guó)傳統(tǒng)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈 商務(wù)部回應(yīng)

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7.中國(guó)石化與晶瑞電材年產(chǎn)萬(wàn)噸集成電路用G5級(jí)異丙醇項(xiàng)目開工

1.國(guó)產(chǎn)高端自主PLC控制器發(fā)布：搭載龍芯3A5000處理器

根據(jù)龍芯中科消息，12月27日，國(guó)產(chǎn)高端工控系統(tǒng)研討會(huì)在中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院（以下簡(jiǎn)稱工聯(lián)院）順利召開，來自中國(guó)工程院、工控企業(yè)、芯片企業(yè)、高校、協(xié)會(huì)、工業(yè)用戶企業(yè)的共80家單位，近200名專家參與。

在研討會(huì)上，工聯(lián)院、華龍訊達(dá)、龍芯中科共同發(fā)布基于龍芯處理器的“新型高端自主PLC控制器JIC PLC 8010”。該P(yáng)LC（可編程邏輯控制器）產(chǎn)品搭載龍芯3A5000高性能4核處理器，采用國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)和華龍訊達(dá)自研的編譯器、控制器技術(shù)，支持多種標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)總線協(xié)議。

性能方面，JIC PLC 8010可連接65535個(gè)I/O點(diǎn)，2ms任務(wù)周期可驅(qū)動(dòng)512個(gè)伺服，運(yùn)行時(shí)間抖動(dòng)小于20微秒，性能達(dá)到同類進(jìn)口PLC產(chǎn)品水平。這款產(chǎn)品可應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)裝備、自動(dòng)化產(chǎn)線、新能源、軌道交通等領(lǐng)域。目前，JIC PLC 8010已在中速包裝機(jī)、濰柴動(dòng)力大型動(dòng)力柔性飛輪裝配線上試運(yùn)行。

龍芯3A5000處理器于2021年發(fā)布，產(chǎn)品采用12nm工藝制造，4核心設(shè)計(jì)，主頻2.3GHz–2.5GHz，峰值運(yùn)算速度160 GFlops，支持DDR4-3200 ECC內(nèi)存。產(chǎn)品采用龍芯中科新推出的完全自主指令集LoongArch，典型功耗35W。

據(jù)悉，工聯(lián)院院長(zhǎng)魯春叢在研討會(huì)指出，“開展國(guó)產(chǎn)高端工控系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)融合創(chuàng)新和行業(yè)應(yīng)用，將助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。可從底層關(guān)鍵技術(shù)、新型PLC產(chǎn)品研發(fā)，以及人工智能融合創(chuàng)新三方面開展工作，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)高端工控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

此外，“新型工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”已對(duì)多種不同類型的PLC開展性能測(cè)試，初步驗(yàn)證了基于龍芯處理器的高端PLC在同步控制方面的優(yōu)秀能力；基于測(cè)試結(jié)果已制定《基于龍架構(gòu)的可編程序控制器通用技術(shù)要求》等3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.14萬(wàn)9不可能！小米汽車的黑科技已來，市場(chǎng)位置又在哪兒？

  繼12月25日官宣“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”以來，雷軍一天不止一篇吸睛小作文，12月27日還發(fā)布了轟動(dòng)全網(wǎng)的真摯致敬博文：“我們深知汽車工業(yè)之復(fù)雜，我們深知開拓之不易，誠(chéng)摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等先行者致敬”，且在北京、上海、深圳等五地的地標(biāo)建筑上，通過巨幕廣告牌向這些車企致敬，造勢(shì)的同時(shí)格局更一下子打開。

12月28日下午14點(diǎn)，距離宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)1003天后，小米汽車第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)終于盛大開啟。雖然早在12月25日，小米汽車官方已表示，這次發(fā)布會(huì)只談技術(shù)，不聊產(chǎn)品。但在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小米SU7的“預(yù)發(fā)布會(huì)”也同步進(jìn)行了，涉及的產(chǎn)品信息包括外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力、安全等。首款車定位“C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，以實(shí)現(xiàn)高性能、生態(tài)科技與智能空間體驗(yàn)的極致表現(xiàn)，打造時(shí)代精英的第一選擇、科技與人文的頂尖標(biāo)桿。

因?yàn)樾∶灼嚢l(fā)布還要等幾個(gè)月，所以備受關(guān)注的價(jià)格并未公布，但根據(jù)搭載的配置以及有意無意透露的信息都證明了雷軍的話，“小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但是貴的有道理”，且現(xiàn)場(chǎng)一直在與保時(shí)捷Taycan Turbo與特斯拉Model S做對(duì)比。雷軍在現(xiàn)場(chǎng)談到動(dòng)力電池的配置時(shí)調(diào)侃道，目前搭載的101度電的動(dòng)力電池的成本都是十幾萬(wàn)，市場(chǎng)上同類動(dòng)力系統(tǒng)的車價(jià)在40多萬(wàn)，因此14.9萬(wàn)是不可能的。其實(shí)，從小米SU7配置的畫像來看，其價(jià)格難以低于20萬(wàn)。

那么，在官方進(jìn)一步揭曉價(jià)格前，不妨先看看小米SU7到底搭載了哪些黑科技？

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雷軍揭曉了五大部分的核心技術(shù)，包括電驅(qū)（電機(jī)）、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙。

小米汽車電機(jī)趕超特斯拉，成立的小米超級(jí)電機(jī)項(xiàng)目擁有超過100人的專家團(tuán)隊(duì)，并與供應(yīng)商匯川等合作，同時(shí)利用AI技術(shù)，在2022年年底成功研發(fā)21000轉(zhuǎn)速的電機(jī)，超越特斯拉?，F(xiàn)階段，小米電機(jī)V6、V6s已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首款小米汽車將搭載小米電機(jī)V6、?V6s，性能媲美保時(shí)捷和特斯拉。

更為重磅的是，雷軍在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了小米自研的第三款電機(jī)V8s，達(dá)到27200轉(zhuǎn)速，也是當(dāng)前全球最頂級(jí)的電機(jī)，其轉(zhuǎn)子中采用超高強(qiáng)度的硅鋼，2025年將上車。

電池方面，小米推出與寧德時(shí)代共同投入上千人研發(fā)的871V碳化硅高壓電池包，這是雙方花費(fèi)兩年時(shí)間，克服重重困難研發(fā)的技術(shù)，且小米自建電池包工廠。同時(shí)，為了保障電池安全并提升整車效率，自研全球首創(chuàng)的CTB電芯倒置技術(shù)，并按最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以及搭載強(qiáng)大的熱管理技術(shù)，目標(biāo)是“挑戰(zhàn)冬季電池之王”。

自特斯拉開啟大壓鑄以來，這股浪潮迅速席卷整個(gè)汽車行業(yè)。小米汽車也希望以工業(yè)巨獸重塑汽車制造，推出小米超級(jí)大壓鑄，達(dá)到9100T的最大鎖模力，超過特斯拉美國(guó)剛落成工廠中9000T的鎖模力。驅(qū)動(dòng)工業(yè)巨獸的力量往往來自底層材料的創(chuàng)新，因此小米自研泰坦合金材料，這也是國(guó)內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的車廠，并基于創(chuàng)新技術(shù)推出72合1一體化壓鑄后地板，使整車焊接點(diǎn)減少840處，車內(nèi)降噪2dB，重量減輕17%。

智能駕駛領(lǐng)域，目前行業(yè)尤為內(nèi)卷。雷軍直言，小米不怕卷，是從小卷到大的，小米的目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)，其底氣源于小米全棧自研的智能駕駛技術(shù)以及卓有成就的三大優(yōu)勢(shì)。其一是堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，小米第一期總投資33億，已經(jīng)追加到47億，專屬團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人，投入測(cè)試車輛超過200輛，測(cè)試?yán)锍坛^1000萬(wàn)公里；其二是AI全面賦能：小米AI實(shí)驗(yàn)室成立于2016年，歷經(jīng)7年發(fā)展，目前擁有3000名AI工程師；其三是自研底層算法：小米的新一代技術(shù)平臺(tái)，擁有BEV+Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)，并全面融入大模型。

感知一直是智能駕駛中的關(guān)鍵，為了突破感知中的難題，自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型以及超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)成了小米智能駕駛的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。這些技術(shù)可以支持在可見精度、感知精度、控制精度等方面實(shí)現(xiàn)全面躍升，讓車“看得見、看得準(zhǔn)、看得懂”，讓高速、城市智駕更精準(zhǔn)更安全，解決了城市NOA現(xiàn)存的過路口難等問題。

在硬件方面，智駕系統(tǒng)配備了頂級(jí)的配置，包括兩顆英偉達(dá)Orin高算力芯片，綜合算力高達(dá)508TOPS。感知硬件則包含1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)（Max版車型）。

更值得提及的是，小米自研的全球首個(gè)可量產(chǎn)的端到端“感知決策大模型”在機(jī)械庫(kù)位等應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)了驚人的實(shí)力。其將感知&決策算法二合一，大模型實(shí)時(shí)觀察、動(dòng)態(tài)調(diào)整，這也是全球首次將該技術(shù)應(yīng)用至量產(chǎn)車。

智能座艙作為小米擅長(zhǎng)領(lǐng)域，也是其“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略的最后一環(huán)，13年探索，7年研發(fā)的小米澎湃OS首次上車備受期待?；谛∶着炫萇S，小米構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)一的視覺交互體系，實(shí)現(xiàn)了從軟件到硬件的全面共享生態(tài)。通過智能座艙等一系列底層重構(gòu)，小米為汽車的進(jìn)化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

小米的智能座艙采用“以人為中心”的交互架構(gòu)，配備了16.1英寸3K超清中控屏、56英寸超大HUD抬頭顯示、7.1英寸翻轉(zhuǎn)儀表屏，以及小米Pad，可實(shí)現(xiàn)5屏聯(lián)動(dòng)，同時(shí)為支持智能座艙的絲滑體驗(yàn)，搭載了高通驍龍8295座艙芯片。

生態(tài)是小米座艙系統(tǒng)的關(guān)鍵詞。智能座艙擁有強(qiáng)大的應(yīng)用生態(tài)，小米平板應(yīng)用生態(tài)可無縫上車，同時(shí)把手機(jī)應(yīng)用Pin到車上，可秒變車機(jī)原生應(yīng)用。另外，小米座艙系統(tǒng)支持硬件生態(tài)上車，包括米家生態(tài)無感上車、中控大屏可拓展、中控臺(tái)可拓展、座椅后背可拓展等。

小米還開放統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化接口和豐富標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，打造了最強(qiáng)的專屬CarIoT生態(tài)。內(nèi)置CarIoT擴(kuò)展基座支持一系列設(shè)備的百變接入，包括智能香氛等。四組Pin點(diǎn)供電通信設(shè)計(jì)可擴(kuò)展物理按鍵。為滿足蘋果用戶的需求，小米全面支持無線CarPlay車載，并在后排擴(kuò)展屏上提供iPad專屬配件和專屬應(yīng)用。

寫在最后

在2023年即將收官，友商鏖戰(zhàn)40萬(wàn)級(jí)及以上的高端智能電動(dòng)市場(chǎng)之時(shí)，小米汽車帶著愿景發(fā)布小米SU7實(shí)車。雷軍表示，汽車行業(yè)已經(jīng)100多年，百年賽道無捷徑，小米決定十倍投入，從底層核心技術(shù)做起，認(rèn)認(rèn)真真造一輛好車，并通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國(guó)汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。

但可以想象，小米進(jìn)入汽車市場(chǎng)，面對(duì)的挑戰(zhàn)比之前的造車新勢(shì)力都要大，每個(gè)細(xì)分賽道的競(jìng)爭(zhēng)堪稱腥風(fēng)血雨。步入2024年，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)價(jià)格戰(zhàn)將延續(xù)，因此小米汽車一來，注定將面對(duì)價(jià)格混戰(zhàn)的泥淖，且對(duì)于小米汽車更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的難題是，市場(chǎng)位置到底在哪兒？

3.A股實(shí)錘供應(yīng)商已超70家，小米汽車“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)

12月28日下午，小米汽車以“科技跨越，人車合一”為主題的技術(shù)發(fā)布會(huì)正式召開。集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍此前稱，“這次只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品?！?/p>

自2021年以來，這份“賭”上雷軍畢生聲譽(yù)的造車事業(yè)在經(jīng)歷1000天的深耕后，即將從理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，造車期間雷軍也比對(duì)了超150輛友商車型，那么，即將上市的小米汽車將有哪些黑科技？又由哪些供應(yīng)商共同支撐技術(shù)底座？在發(fā)布會(huì)的基礎(chǔ)上，在A股上市的小米汽車供應(yīng)商或能給我們帶來部分答案。

實(shí)錘A股供應(yīng)商已超70家

2023年，中國(guó)汽車行業(yè)激蕩起伏，在新能源車企極限價(jià)格戰(zhàn)下，燃油車攻防兩難，不僅如此，部分造車新勢(shì)力也因跟不上市場(chǎng)步伐，已在競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。行業(yè)預(yù)測(cè)，2024年汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更為激烈。

在這樣的背景下，市場(chǎng)不免對(duì)官宣造車3年、至今尚未推出量產(chǎn)車的小米汽車多了幾分擔(dān)憂，但小米的過往成功經(jīng)歷，又讓市場(chǎng)對(duì)其多了幾分期待。

11月15日，小米SU7 Max純電動(dòng)轎車及SU7純電動(dòng)轎車正式登陸工信部第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這意味著小米汽車距離上市已為期不遠(yuǎn)，市場(chǎng)消息稱，小米汽車計(jì)劃于12月目標(biāo)裝車300輛，并為明年批量交付做足準(zhǔn)備。

不過，除了工信部披露信息，目前小米汽車仍未披露更多產(chǎn)品信息，而于12月28日舉辦的技術(shù)發(fā)布會(huì)，無疑成為量產(chǎn)交付前，市場(chǎng)得以最近距離接觸小米汽車。

雷軍也在本次發(fā)布會(huì)上，全程介紹了小米汽車SU7的一系列領(lǐng)先技術(shù)，如超高轉(zhuǎn)速電機(jī)（V8s轉(zhuǎn)速達(dá)全球最高的27200rpm）、871V高壓平臺(tái)、CTB一體化電池包（體積效率達(dá)全球最高77.8%）、首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)（自建電池包工廠）、高效雙模熱泵、三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)、小米超級(jí)大壓鑄技術(shù)（9100T：小米泰坦合金、72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設(shè)計(jì)）、自動(dòng)駕駛（變焦BEV、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)、城市領(lǐng)航NOA、代客/機(jī)械車位泊車、端到端感知決策合一大模型）、智能座艙（16.1英寸大屏+56英寸HUD+翻轉(zhuǎn)式儀表屏+后排2平板等五屏聯(lián)動(dòng)、驍龍8295芯片、澎湃OS、智能OTA、手車互聯(lián)、CarIoT）、平臺(tái)架構(gòu)等。

正所謂“一個(gè)好漢三個(gè)幫”，小米汽車如上創(chuàng)新技術(shù)仍需供應(yīng)鏈企業(yè)的支持，那么，都有哪些供應(yīng)商成為小米汽車黑科技的核心底座？A股上市公司作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的代表，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前A股中的小米供應(yīng)商已實(shí)錘超過70家，除了此前已披露的將近50家公司，近期又有將近30家概念股獲得實(shí)錘。

本次部分新增企業(yè)主要有：德賽西威、三聯(lián)鍛造、拓普集團(tuán)、津榮天宇、經(jīng)緯恒潤(rùn)、美利信、光弘科技、力源信息、沃特股份、寧波華翔、信維通信、京泉華、興瑞科技、日久光電、揚(yáng)杰科技、創(chuàng)新新材、飛榮達(dá)、萬(wàn)安科技、高盟新材、廣電計(jì)量、中機(jī)股份、豪森股份、天汽模、超達(dá)裝備、福耀玻璃等。

新增概念股中，既有德賽西威等智能座艙供應(yīng)商，也有津榮天宇等底盤配套企業(yè)，不過雷軍稱，目前小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。受此影響，小米汽車供應(yīng)商整體仍處于小批量供貨階段，經(jīng)緯恒潤(rùn)表示，預(yù)計(jì)最早可在2023年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)

除了如上已實(shí)錘的73家A股上市公司、2家港股上市公司，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東軟載波、華豐科技、勝藍(lán)股份、德賽電池、TCL（華星光電）、亞通精工、中汽股份等35家A股概念股可能也已進(jìn)入小米汽車供應(yīng)鏈，供貨情況仍有待企業(yè)進(jìn)一步披露。

而環(huán)旭電子、浙江世寶、芯?？萍?、必易微、德爾股份、鴻利智匯、傳藝科技、創(chuàng)益通、普路通、合興股份、新松機(jī)器人、同興達(dá)、成飛集成、海能達(dá)、智云股份、星星科技、大為股份、文燦股份等備受關(guān)注的概念股目前雖未參與供貨小米汽車，但隨著小米汽車量產(chǎn)漸近，未來或存在一定變數(shù)。

此外，小米早在官宣造車之前，還進(jìn)行了大量投資布局，其中，就國(guó)內(nèi)最薄弱的汽車芯片領(lǐng)域，小米已參股時(shí)創(chuàng)意、上海玄戒技術(shù)、杰平方半導(dǎo)體、飛锃半導(dǎo)體、深圳芯能、微容科技、慷智集成電路、旗芯微半導(dǎo)體、京微齊力、瞻芯電子、上海航芯、黑芝麻智能、云途半導(dǎo)體、芯百特微、裕太微、明皜傳感、威兆半導(dǎo)體、華景傳感、矽?？萍?、長(zhǎng)晶科技、晶視智能、帝奧微、思特威、芯來科技、比亞迪半導(dǎo)、必易微、昂瑞微、靈動(dòng)微、晶晨股份、南芯半導(dǎo)體、華羿微電、伏達(dá)半導(dǎo)體、峰岹科技、納芯微、珠海芯試界等大批企業(yè)。

動(dòng)力電池材料領(lǐng)域，小米同時(shí)是瑞隆科技、新宸新材料、天目先導(dǎo)、珈鈉能源、法恩萊特、衛(wèi)藍(lán)新能源、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)、中創(chuàng)新航、奕東電子、珠海冠宇等企業(yè)的股東，雖然即將上市的新車未采用投資公司產(chǎn)品，但未來隨著固態(tài)電池技術(shù)的成熟，衛(wèi)藍(lán)新能源等被投企業(yè)有望成為新的供應(yīng)商。

另外，隨著汽車逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化布局，智能化已在加快推進(jìn)，雷軍表示，小米汽車要在2024年進(jìn)入第一陣營(yíng)，市場(chǎng)也對(duì)小米新車的智能駕駛能力也充滿興趣，據(jù)了解，目前小米汽車的智能駕駛多傳感融合方案由大陸集團(tuán)旗下大陸芯智駕提供，幾何伙伴也配備有智能駕駛方案，激光雷達(dá)為禾賽科技所供應(yīng)，此外，小米還投資了速騰聚創(chuàng)、追鋒汽車、賽恩領(lǐng)動(dòng)、埃泰克、力策科技、澤景電子、縱目科技、博泰車聯(lián)網(wǎng)、北醒光子、Momenta魔門塔、智行者等產(chǎn)業(yè)鏈公司。

針對(duì)汽車電動(dòng)化、智能化的增量器件需求，小米同時(shí)投資有盈智熱管理公司、同馭汽車、炯熠電子、凱爾博、智綠科技、海之博電子、霖鼎光學(xué)、威馬汽車、能鏈集團(tuán)、奧易克斯、小鵬汽車、新案數(shù)字、孔輝汽車、深動(dòng)科技等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，覆蓋熱管理、智能制動(dòng)系統(tǒng)、充電服務(wù)、電控、智能后視鏡、電控懸架控制、智能座艙等領(lǐng)域。

從如上介紹不難看出，小米汽車的布局已覆蓋整車制造、汽車芯片、材料、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。12月27日，雷軍發(fā)文表示，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)3400多人，智能電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，在消費(fèi)電子方面的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)也助力小米汽車的實(shí)力；隨著即將發(fā)布的小米汽車，小米的“人車家全生態(tài)”正式閉環(huán)。

4.美國(guó)將審查中國(guó)傳統(tǒng)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈 商務(wù)部回應(yīng)

12月22日，有記者在中國(guó)商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上提問稱，美國(guó)商務(wù)部日前表示，將對(duì)美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的供應(yīng)鏈和國(guó)防工業(yè)展開調(diào)查，以減少“中國(guó)構(gòu)成的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”。美方發(fā)起的這項(xiàng)調(diào)查將重點(diǎn)關(guān)注美國(guó)關(guān)鍵行業(yè)對(duì)中國(guó)制造的傳統(tǒng)芯片的使用與采購(gòu)情況，以評(píng)估其半導(dǎo)體供應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)芯片的依賴程度。請(qǐng)問發(fā)言人對(duì)此有何評(píng)論？

對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高度全球化，任何違背市場(chǎng)規(guī)律、割裂全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的行為，不僅損害中國(guó)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，也將影響包括美國(guó)企業(yè)在內(nèi)的各國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)的利益，擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定。中方將密切關(guān)注美方相關(guān)措施的動(dòng)向和影響，堅(jiān)決維護(hù)自身利益。

據(jù)悉，美國(guó)商務(wù)部12月21日表示，將對(duì)美國(guó)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)展開調(diào)查，以解決來自中國(guó)芯片的國(guó)家安全擔(dān)憂。該調(diào)查旨在確定美國(guó)公司如何采購(gòu)傳統(tǒng)芯片，即當(dāng)前一代和成熟節(jié)點(diǎn)的半導(dǎo)體。美國(guó)商務(wù)部表示，這項(xiàng)調(diào)查將于明年1月開始，旨在“減少中國(guó)構(gòu)成的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”，并將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)制造的傳統(tǒng)芯片在美國(guó)關(guān)鍵行業(yè)供應(yīng)鏈中的使用和采購(gòu)情況。

5.總投資10億元，浙江芯微泰克功率器件超薄芯片背道加工線項(xiàng)目投產(chǎn)

12月27日，浙江芯微泰克半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“芯微泰克”）功率器件超薄芯片背道加工線項(xiàng)目正式通線投產(chǎn)。

麗水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)消息顯示，芯微泰克功率器件超薄芯片背道加工線項(xiàng)目是麗水經(jīng)開區(qū)貫徹落實(shí)市委市政府“雙招雙引”戰(zhàn)略性先導(dǎo)工程的重點(diǎn)項(xiàng)目和樣板工程，于去年7月落地麗水經(jīng)開區(qū)，總投資10億元。

項(xiàng)目于去年12月初開工建設(shè)。達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)月生產(chǎn)六英寸晶圓5萬(wàn)片、八英寸晶圓1.5萬(wàn)片，年銷售規(guī)模2億元。計(jì)劃到2025年，產(chǎn)能達(dá)到六英寸晶圓12萬(wàn)片/月、八英寸晶圓5萬(wàn)片/月，年總體銷售規(guī)模超過5億元。

據(jù)悉，目前，浙江省已經(jīng)把麗水半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)納入全省規(guī)劃，麗水將重點(diǎn)打造集成電路關(guān)鍵材料和功率器件生產(chǎn)基地。麗水特色半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)平臺(tái)成功列入全省“萬(wàn)畝千億”新產(chǎn)業(yè)培育平臺(tái)名單，成為全省第二個(gè)以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)入選省“萬(wàn)畝千億”的新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

6.承芯半導(dǎo)體與北方華創(chuàng)協(xié)同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作

12月27日上午，承芯半導(dǎo)體資深副總經(jīng)理葛德偉攜團(tuán)隊(duì)前往北京北方華創(chuàng)微電子裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北方華創(chuàng)”）進(jìn)行訪問與交流。北方華創(chuàng)高層李仕群總親自接待并主持了座談會(huì)。

承芯半導(dǎo)體和北方華創(chuàng)兩家企業(yè)之間的深度合作是國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備領(lǐng)域協(xié)同推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的體現(xiàn)，其深遠(yuǎn)影響和長(zhǎng)期合作意義重大。北方華創(chuàng)作為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)備領(lǐng)域的龍頭企業(yè)在發(fā)展規(guī)模和技術(shù)創(chuàng)新方面取得的卓越成就，為未來雙方的精誠(chéng)合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨后的座談會(huì)上，雙方詳細(xì)討論了合作的具體領(lǐng)域，北方華創(chuàng)團(tuán)隊(duì)介紹了華創(chuàng)主流的機(jī)臺(tái)類型，雙方對(duì)Filter IDT金屬刻蝕、新機(jī)型的創(chuàng)新研發(fā)等內(nèi)容也進(jìn)行了詳細(xì)的交流。葛德偉代表承芯公司向北方華創(chuàng)頒贈(zèng)了“承芯半導(dǎo)體2023年度最佳戰(zhàn)略合作伙伴獎(jiǎng)杯”。

這次訪問和交流，為雙方國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程注入了新的動(dòng)力，為今后更深層次、更廣泛的合作與交流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雙方相信，通過緊密的合作，將共同開創(chuàng)更輝煌的未來，為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。

7.中國(guó)石化與晶瑞電材年產(chǎn)萬(wàn)噸集成電路用G5級(jí)異丙醇項(xiàng)目開工

12月27日，中國(guó)石化與晶瑞電材年產(chǎn)1萬(wàn)噸集成電路用G5級(jí)異丙醇項(xiàng)目開工儀式在潛江舉行。該項(xiàng)目的實(shí)施，將有助于突破集成電路用超凈高純異丙醇制備、金屬雜質(zhì)控制、水分控制等關(guān)鍵技術(shù)。

異丙醇是濕電子化學(xué)品中用量最大的有機(jī)溶劑，廣泛應(yīng)用于集成電路制程中清洗和干燥工序，是高端集成電路生產(chǎn)過程中不可或缺的關(guān)鍵材料。集成電路用異丙醇對(duì)金屬離子濃度、水分、異構(gòu)物以及顆粒等技術(shù)指標(biāo)要求高。目前，我國(guó)先進(jìn)集成電路用超凈高純異丙醇還依賴進(jìn)口，是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)之一。

據(jù)悉，集成電路用G5級(jí)異丙醇項(xiàng)目將建立產(chǎn)品評(píng)估、驗(yàn)證生產(chǎn)體系，提高產(chǎn)品純度和質(zhì)量穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)超凈高純異丙醇在14納米及以上集成電路生產(chǎn)線的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。

潛江市委書記盛文軍致辭中指出，此次中國(guó)石化與晶瑞電材強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同實(shí)施年產(chǎn)1萬(wàn)噸集成電路用G5級(jí)異丙醇項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了工藝放大的技術(shù)突破，進(jìn)一步完善了集成電路產(chǎn)業(yè)鏈。

2019年以來，潛江市與晶瑞電材聯(lián)合長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金共同發(fā)起設(shè)立長(zhǎng)江微電子材料產(chǎn)業(yè)基金，共同打造潛江微電子材料產(chǎn)業(yè)園。先后建成晶瑞一期，鼎龍、中巨芯、北旭電子等一批微電子材料領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”企業(yè)，推動(dòng)潛江微電子材料產(chǎn)業(yè)園從無到有、由小變大，產(chǎn)業(yè)連點(diǎn)成鏈、集鏈成群，與武漢的京東方、長(zhǎng)江存儲(chǔ)、華星光電、天馬微電子等龍頭企業(yè)形成上下配套。

目前，晶瑞電材在半導(dǎo)體濕電子化學(xué)品方面，高純硫酸、高純雙氧水及高純氨水等產(chǎn)品的金屬雜質(zhì)含量低于10ppt，達(dá)到G5等級(jí)，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)覆蓋目前主流的先進(jìn)集成電路技術(shù)節(jié)點(diǎn)要求，可與全球第一梯隊(duì)企業(yè)較量；光刻膠產(chǎn)品方面，能夠提供紫外寬譜及部分g線、i線、KrF光刻膠等產(chǎn)品。