3月29日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍出席中國電動汽車百人會。

“三年前都說我們造車晚了，現(xiàn)在看卻是剛剛好。”雷軍感慨道，小米趕上了中國汽車工業(yè)完成躍遷的好時機(jī)：電動化技術(shù)已經(jīng)成熟，供應(yīng)鏈體系十分完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本開放，而且消費(fèi)者認(rèn)知也已經(jīng)在多年培育中轉(zhuǎn)變，這些都為產(chǎn)業(yè)后來者鋪就了高速公路。

雷軍指出，小米在確定進(jìn)入智能汽車賽道時就堅定了自研決心。5年時間，小米累計研發(fā)投入超過1050億元。小米希望能在智能汽車領(lǐng)域撕掉以往消費(fèi)者認(rèn)知中的“組裝廠”標(biāo)簽。

2月27日，售價52.99萬元的SU7 Ultra正式問世，其搭載了小米自研的三電機(jī)系統(tǒng)，以1.98秒破百、極速350km/h的性能，將千萬級超跑的標(biāo)準(zhǔn)拉至50萬級市場。這款車型三天斬獲1萬輛訂單，相當(dāng)于去年中國50萬元以上豪華車市場8%的份額。更值得關(guān)注的是，其自主研發(fā)的電機(jī)轉(zhuǎn)速登頂全球量產(chǎn)車榜首，并在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分46秒的四門車紀(jì)錄。雷軍強(qiáng)調(diào)：“這不是小米的獨(dú)秀，而是國產(chǎn)高端化的集體突破。”