（文/杜莎）比肩國際大廠發(fā)展，6年時(shí)間里，專注于提供車規(guī)級(jí)數(shù)?；旌闲盘?hào)處理的芯片及其方案的國產(chǎn)廠商——英迪芯微——已成功躋身于汽車氛圍燈控制芯片頭部企業(yè)之列，在120+車型上實(shí)現(xiàn)了前裝量產(chǎn)，幾乎覆蓋了國內(nèi)全部主流車企，且成功進(jìn)入北美、韓國、歐洲主流車企。

開疆拓土，英迪芯微將目光瞄準(zhǔn)更大的增量市場——汽車頭燈、尾燈等外飾燈領(lǐng)域，并在今年重點(diǎn)推出了3款外飾燈產(chǎn)品，完善自身產(chǎn)品矩陣與升級(jí)戰(zhàn)略的同時(shí)，更填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的市場空白。

汽車照明產(chǎn)品線逐漸完善，填補(bǔ)國內(nèi)市場空白

在與英迪芯微的交流中，集微網(wǎng)了解到，英迪芯微的3款外飾燈產(chǎn)品分別包括：汽車頭燈矩陣控制芯片Aladdin iND83080、高性價(jià)比恒流驅(qū)動(dòng)芯片Grape iND83220，和第二代尾燈led驅(qū)動(dòng)芯片Stream G0 iND83000。至此，從氛圍燈到外飾燈，英迪芯微在汽車照明芯片領(lǐng)域的產(chǎn)品線逐步完善。同時(shí)，值得一提的是，因涉及駕乘安全，頭燈、尾燈都有ASIL B的需求，為符合這一標(biāo)準(zhǔn)，英迪芯微不僅獲得了SGS頒發(fā)的ASIL D功能安全流程認(rèn)證證書，芯片也支持limp home模式，集成MTP，方便客戶進(jìn)行個(gè)性化配置。

當(dāng)今，在輔助駕駛、消費(fèi)升級(jí)以及節(jié)能減排等多重因素影響下，普通的LED大燈已經(jīng)不能滿足汽車制造商和消費(fèi)者的需求，他們對(duì)矩陣式大燈的需求越來越強(qiáng)烈。矩陣式大燈內(nèi)部有多顆LED，且將這些內(nèi)部LED光源編組，每組構(gòu)成一個(gè)遠(yuǎn)光照明組件，每個(gè)LED燈體均可獨(dú)立調(diào)節(jié)亮度或關(guān)閉，通過不同的配光圖形實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、精確照明、控制照射范圍、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、大燈提醒行人等多項(xiàng)用以提升夜間行車安全的功能配置，如ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光。需求往往與發(fā)展空間并存。目前這一矩陣大燈的市場滲透率已增長至10%左右，且為這一市場提供量產(chǎn)級(jí)的重要的驅(qū)動(dòng)芯片的廠商全球主要是恩智浦、TI等國外供應(yīng)商。

由此，Aladdin的量產(chǎn)將填補(bǔ)國內(nèi)芯片制造商在汽車矩陣控制領(lǐng)域解決方案上的空白，尤其滿足汽車ADB應(yīng)用，能對(duì)每個(gè)像素的控制實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)近光和防眩目功能。Aladdin iND83080符合嚴(yán)苛的汽車認(rèn)證級(jí)別Grade 1，采用了更低線寬的80V的BCD車規(guī)工藝，單芯片集成了12個(gè)功率開關(guān)和通訊接口、時(shí)鐘、信號(hào)鏈電路，集成度十分高；同時(shí)，優(yōu)化了系統(tǒng)的EMC，并增加了保護(hù)電路和功能安全配置，可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)更高的功能安全要求和達(dá)到更嚴(yán)苛的EMC要求。而且，相比國外供應(yīng)商，英迪芯微能保證供貨穩(wěn)定，還因產(chǎn)品集成度高可節(jié)約外圍晶振、EEPROM以及EMC濾波器而具有成本優(yōu)勢。該產(chǎn)品也將隨國內(nèi)幾個(gè)車型的量產(chǎn)而逐步落地。

一直以來，車燈在汽車E/E架構(gòu)中屬于“執(zhí)行器”，伴隨ADB、智能大燈等應(yīng)用發(fā)展，車燈中LED數(shù)量的增加以及動(dòng)態(tài)效果復(fù)雜度的增加，這些趨勢均要求更高的傳輸速率和豐富的指令。而傳統(tǒng)的LIN通訊已捉襟見肘，無法適應(yīng)越來越多的LED燈效的刷新，亟待升級(jí)到Uart CAN通訊方式。為此，英迪芯微發(fā)布國產(chǎn)首顆集成CAN收發(fā)器的恒流驅(qū)動(dòng)芯片Grape iND83220，通過ELINS協(xié)議實(shí)現(xiàn)高速通訊。

Grape iND83220主要支持交互燈/信號(hào)燈應(yīng)用，適合車內(nèi)照明動(dòng)態(tài)氛圍燈，以及車外照明ISD（intelligent signal display）的人車交互應(yīng)用。作為國產(chǎn)第一顆集成CAN PHY的多通道LED恒流源，其集成了高達(dá)27路恒流源，每路恒流源可以支持最大60mA，同時(shí)集成ARM M0內(nèi)核，可單片實(shí)現(xiàn)顏色校準(zhǔn)算法處理、電源管理、GPIO控制、LED驅(qū)動(dòng)等功能，還采用16 bit的PWM控制，并集成PN節(jié)電壓檢測電路，既可支持RGB驅(qū)動(dòng)+混色控制，也可以支持單色LED驅(qū)動(dòng)。iND83220芯片內(nèi)部還集成2個(gè)分時(shí)功率開關(guān)，當(dāng)采用分時(shí)開關(guān)二分時(shí)控制時(shí)，單顆芯片可獨(dú)立控制18顆RGB LED，也可通過芯片的GPIO控制外部分時(shí)電路，還為車外照明ISD人車交互的應(yīng)用提供3/4/5分時(shí)的選擇，進(jìn)一步擴(kuò)展LED的驅(qū)動(dòng)數(shù)量，可以幫助客戶顯著減少驅(qū)動(dòng)芯片使用數(shù)量，節(jié)約系統(tǒng)成本。

備受關(guān)注的是，英迪芯微目前已在外飾燈產(chǎn)品方面取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。其中，汽車頭燈矩陣控制芯片Aladdin在多個(gè)頭部客戶即將SOP，今年年底到2024年將陸續(xù)會(huì)有多款搭載該產(chǎn)品的新車型量產(chǎn)。尾燈產(chǎn)品方面，第一代集成LIN收發(fā)器的尾燈芯片已經(jīng)在大眾等客戶實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第二代集成CAN收發(fā)器的尾燈led驅(qū)動(dòng)芯片Stream G0也開始進(jìn)行送樣，此外，英迪芯微的第三代尾燈產(chǎn)品也正在推進(jìn)中。

現(xiàn)階段，智能電動(dòng)汽車的市場滲透率大幅增長，以及國產(chǎn)應(yīng)用方案的成長和崛起，都將助推英迪芯微在汽車照明這一增量市場大有可為。

創(chuàng)新與迭代，共同推行國產(chǎn)化方案的發(fā)展和落地

但必須直視的是，英迪芯微等國產(chǎn)汽車芯片廠商向上發(fā)展路上也面臨一些挑戰(zhàn)。英迪芯微表示：“隨著汽車芯片缺貨潮的過去，歐美原廠開始降價(jià)搶占市場份額，對(duì)我們的挑戰(zhàn)在于，要做更加符合中國市場和客戶需求的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)更快的迭代，以滿足中國汽車制造商快節(jié)奏的需求。更重要的是，我們做的不僅僅是國產(chǎn)替代，更重要的是創(chuàng)新，因此我們芯片的很多功能，是根據(jù)客戶的實(shí)際需求和應(yīng)用，做了很多針對(duì)性設(shè)計(jì)和優(yōu)化。”

我們也看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)震驚世界，長遠(yuǎn)來看，中國要在智能電動(dòng)汽車賽道持續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位，芯片國產(chǎn)化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，且尚存陰霾的“缺芯荒”，以及迫切要打造安全穩(wěn)定本土供應(yīng)鏈的決心，讓自主品牌車廠對(duì)本土芯片廠商的接受度日益增加，這也將為英迪芯微的發(fā)展持續(xù)注入動(dòng)力。另一方面，英迪芯微在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，以及其在海內(nèi)外上游供應(yīng)鏈晶圓廠和封測廠的優(yōu)勢，也將為國產(chǎn)方案構(gòu)建穩(wěn)定的渠道。

現(xiàn)階段，國內(nèi)主機(jī)廠都開始積極尋找國產(chǎn)化方面，英迪芯微也在和國內(nèi)其他供應(yīng)商合作共同推行國產(chǎn)化方案的發(fā)展和落地。英迪芯微的規(guī)劃是打造一套全國產(chǎn)化的ADB大燈方案，現(xiàn)在正在和國內(nèi)的LED光源廠商進(jìn)行合作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國化的ADB模組，明年隨著英迪芯微很多芯片產(chǎn)品的推出，將實(shí)現(xiàn)一整套LDM+ADB模組的解決方案。同時(shí)，這些產(chǎn)品還在不斷迭代升級(jí)。針對(duì)尾燈應(yīng)用，除了現(xiàn)有的兩代尾燈芯片，英迪芯微還將很快推出第三代尾燈芯片Stream，24 通道的高邊LED和OLED驅(qū)動(dòng)，同時(shí)根據(jù)汽車E/E架構(gòu)趨勢演進(jìn)，英迪芯微還會(huì)有第二代的Aladdin和Stream芯片，以提供更高性價(jià)比的解決方案。

國信證券的研究報(bào)告顯示，智能化、電動(dòng)化大浪潮下，車燈將持續(xù)升級(jí)，預(yù)計(jì)到2025年全球車燈市場規(guī)模超3500億元，國內(nèi)市場規(guī)模超1000億元。作為國內(nèi)少有能提供量產(chǎn)級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)芯片的廠商，英迪芯微持續(xù)的創(chuàng)新和完善的產(chǎn)品必將支撐其在這一領(lǐng)域快速滲透與崛起。更有底氣的是，英迪芯微的氛圍燈控制芯片在汽車前裝領(lǐng)域累計(jì)出貨超過1億顆，已成為公司現(xiàn)金流的重要來源，這更將加速其產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)。

寫在最后

毫無疑問，汽車照明領(lǐng)域產(chǎn)品與戰(zhàn)略的進(jìn)階，更意味著英迪芯微向未來愿景跨越了一大步，英迪芯微創(chuàng)始人莊健曾對(duì)集微網(wǎng)表示：“面向未來，英迪芯微的愿景是成長為全球的模數(shù)混合芯片和解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，為全球客戶提供世界一流的模數(shù)混合芯片產(chǎn)品，幫助客戶做出世界一流的系統(tǒng)產(chǎn)品?！?/strong>如今，目標(biāo)正在一步步實(shí)現(xiàn)，行而不輟，未來更為可期。