資本與車“芯”商熱戀正持續(xù)上演。
在汽車智能化和國產(chǎn)替代加速背景下，政策正助推汽車芯片產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)自主安全和健康發(fā)展。而當(dāng)下國內(nèi)資本正蜂擁而至向汽車芯片產(chǎn)業(yè)集聚，助力智能汽車業(yè)快速追逐國際科技新高度。那么，資本熱擁車“芯”商對國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)將帶來哪些變化？
車“芯”受資本熱寵
車“芯“恰逢時代風(fēng)口。隨著汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢，車載芯片作為汽車智能化核心應(yīng)用部件之一需求正呈井噴式增長。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2022年全球汽車芯片市場達656.6億美元，增長達75.2%；預(yù)計2022年中國燃油車芯片使用量達每輛車934顆，新能源汽車平均芯片數(shù)量將達1459顆，年均復(fù)合增長率超10%。不僅如此，預(yù)計2025年中國汽車芯片市場規(guī)模將超1200億元。
由此可見，車“芯“市場藍海態(tài)勢不容置疑。但令人擔(dān)憂的是，我國汽車芯片95%依賴進口，尤其先進傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS和自動駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片被國外壟斷。
在中美爭鋒和國產(chǎn)替代加速背景下，我國正不斷強化對汽車芯片發(fā)展的政策支持。集微咨詢高級分析師朱航歐表示，近年來國家圍繞集成電路及車載芯片所出臺的一系列政策，將在財稅、投融資、研發(fā)等多方面加大對芯片產(chǎn)業(yè)大力的扶持。當(dāng)下汽車芯片產(chǎn)業(yè)類似于手機鏈，是未來五年內(nèi)半導(dǎo)體領(lǐng)域內(nèi)主推的應(yīng)用方向之一。
在國家政策指引下，國內(nèi)資本正蜂擁向芯片產(chǎn)業(yè)集聚。數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)融資項目量超400個，較2020年的283筆猛增41%；在已披露的融資金額中，僅破億元項目就達130個。2021年有77家半導(dǎo)體企業(yè)提交招股書，募資金額1062億元。
尤吸引眼球的是，“圍著汽車投芯片”是2021年半導(dǎo)體投融資的亮點。缺“芯”潮最早就是從汽車領(lǐng)域爆發(fā)的，目前汽車上所使用的有MCU、傳感器、存儲器、功率芯片、電源管理IC等諸類芯片成本已占其總成本40%，且呈攀升之勢。因此，當(dāng)下汽車涉及的芯片設(shè)計、制造公司飽受資本熱寵。
艾媒咨詢分析師張毅告訴集微網(wǎng)，汽車智能化、新能源化乃大勢所趨，資本逐利競投無可厚非。大量資本的注入，將有利于車芯商強化科技人才建設(shè)，推進我國在車載芯片領(lǐng)域的科技創(chuàng)新步伐，快速追趕國際先進水平。朱航歐也認(rèn)為，由于我國車載芯片產(chǎn)業(yè)起步晚，領(lǐng)軍人才匱乏、企業(yè)規(guī)模小、格局分散和實力較弱等特點，造成缺乏持續(xù)創(chuàng)新力，也急需大量資本輸血來追趕和填補細(xì)分領(lǐng)域空白。
布局車“芯“資本有哪些？
對芯片廠商來說，汽車領(lǐng)域無疑是智能手機之后的一個大“蛋糕“。相對應(yīng)的，類似黑芝麻智能、琪埔維、四維圖新、芯馳、旗芯微、韋爾股份、聞泰科技、芯原股份、卓勝微、匯頂科技、兆易創(chuàng)新、北京君正、紫光國微等，這些具備汽車芯片設(shè)計、生產(chǎn)實力的玩家，或?qū)⒊少Y本看好的“香餑餑”。
資本正疾馳如飛中。1月12日，國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)級自動駕駛計算芯片和平臺研發(fā)企業(yè)黑芝麻智能，獲博世旗下博原資本的戰(zhàn)略投資，博世將助力黑芝麻智能打造智能駕駛解決方案。值得關(guān)注的是，2021年黑芝麻智能完成由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投的數(shù)億美元戰(zhàn)略輪和C輪融資，投后估值達127億元。
作為國內(nèi)知名智能汽車傳感和控制芯片平臺的琪埔維，2021年12月17日完成A+輪3億元融資。該融資由武岳峰產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元禾重元、臨芯投資和聯(lián)和資本等基金聯(lián)投，融資將用于車規(guī)級傳感和控制類芯片的研發(fā)業(yè)務(wù)。
此前四維圖新子公司車規(guī)級MCU平臺武漢杰開科技，還完成了1億元天使輪融資，由OPPO戰(zhàn)略領(lǐng)投，所融資金將用于車載芯片的新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)投入。
2021年7月26日，國內(nèi)研發(fā)車規(guī)處理器芯片知名企業(yè)芯馳科技完成近10億元B輪融資。融資由普羅資本旗下國開裝備基金與云暉資本聯(lián)合領(lǐng)投，中銀國際、上?？苿?chuàng)基金、張江浩珩等股東跟投，經(jīng)緯中國、和利資本、祥峰投資等老股東繼續(xù)加碼，寧德時代也通過晨道資本重倉加注。所融資金將全力打造面向未來電子電氣架構(gòu)的車規(guī)處理器芯片。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正緣于這些企業(yè)具打破巨頭壟斷實現(xiàn)國產(chǎn)替代的能力，方才受到多資本的追捧。不僅如此，專注汽車芯片的蘇州旗芯微也備受青睞。日前旗芯微完成數(shù)億元新一輪融資，投資方除了小米產(chǎn)投、經(jīng)緯恒潤、順為、鼎暉、耀途資本等，還有上汽集團旗下的尚頎資本。值得一提的是，上汽正充分運用尚頎資本力量，圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略布局，將加速推動汽車MCU芯片國產(chǎn)化的進程。
上汽的動作還不止這些。2021年10月，上汽創(chuàng)投參與芯鈦科技首輪近億元融資，推進了芯鈦科技國產(chǎn)化車規(guī)級芯片產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)落地；2021年11月，上汽參與上海積塔半導(dǎo)體80億元A輪融資，助力積塔半導(dǎo)體發(fā)揮自身車規(guī)級芯片制造優(yōu)勢 ……
在資本助力之下，汽車芯片領(lǐng)域的國產(chǎn)化正打開局面。資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家梁振鵬對集微網(wǎng)表示，伴隨著大量資本投資國內(nèi)汽車芯片廠商，三到五年后，我國或可在車載芯片的中低端領(lǐng)域快速實現(xiàn)自主安全國產(chǎn)化目標(biāo)。而在中高端芯片領(lǐng)域，將不斷減小和國外美、日、德等芯片技術(shù)大國的差距。
結(jié)語
正如硬幣的兩面，資本投資過熱帶來的負(fù)責(zé)影響也不可忽視。
朱航歐分析說，新能源汽車及智能駕駛火爆了車載芯片產(chǎn)業(yè)，無論是數(shù)量還是形式都有更大的發(fā)展空間，資本注入必將加速產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)的發(fā)展。但若資本過熱也將造成諸如產(chǎn)能過剩的問題，資本過早搶占領(lǐng)市場，將致使市場多樣性降低，不利于新技術(shù)健康發(fā)展。
對國內(nèi)資本來說，2022年汽車芯片廠商或?qū)⒗^續(xù)備受熱寵，或機遇和挑戰(zhàn)并存，我們將拭目以待。（校對/Andrew）
