1.雷軍：小米YU7憑借獨特魅力應對SUV市場競爭；
2.尊界S800發(fā)布會定檔 鴻蒙智行旗下百萬級車型要來了；
3.保隆科技擬出資1.8億元共設合資公司，加碼車懸架系統(tǒng)業(yè)務布局；
4.馬斯克：特斯拉6月底將在得州啟動自動駕駛出租車試驗；
5.受美國關稅影響，日本4月汽車出口額下滑5.8%；
6.本田削減電動化投資 轉向混動車型應對市場需求；
1.雷軍：小米YU7憑借獨特魅力應對SUV市場競爭；
5月21日，小米集團董事長雷軍在微博回應外界對小米首款SUV車型YU7市場前景的關切。他表示，盡管當前SUV市場競爭激烈，但小米YU7憑借“不可替代的獨特魅力”有望突圍，新車將于5月22日晚7點正式發(fā)布。
據(jù)雷軍介紹，YU7定位豪華高性能SUV，延續(xù)了小米SU7的家族化設計語言，同時兼具優(yōu)雅造型、高性能表現(xiàn)、豪華感與空間舒適性，并搭載先進智能科技。他強調(diào)，該車型專為“熱愛駕駛且注重智能豪華體驗的用戶”打造，能滿足對空間、科技和品質(zhì)的綜合需求。
針對用戶群體，雷軍特別提到YU7瞄準“先進的時代精英”，通過整合小米生態(tài)的智能化優(yōu)勢，提供更高效的出行體驗。工信部信息顯示，YU7車長4999mm，配備寧德時代三元鋰電池，最高車速達253km/h，驅(qū)動電機峰值功率為220kW/288kW。
目前，小米YU7已在小米汽車APP開啟預約，并將于2025年6月至7月正式上市。
（校對/黃仁貴）
2.尊界S800發(fā)布會定檔 鴻蒙智行旗下百萬級車型要來了；
5月21日，華為終端宣布，將于5月30日19:30舉行尊界S800發(fā)布會。
尊界S800是華為與江淮合作打造的鴻蒙智行旗下首款百萬級豪華新能源轎車，在去年11月26日華為Mate品牌盛典全球首秀，預售價100萬-150萬元，對標邁巴赫S級、勞斯萊斯等傳統(tǒng)超豪華品牌。
今年2月20日，在深圳舉辦的尊界技術發(fā)布會上，尊界S800以“自主智能”為核心進行了深度技術揭秘，首次全面展示其六大智能化技術體系，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信、鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統(tǒng)2.0、華為巨鯨電池2.0。
4月23日，尊界S800在2025上海車展首次以實車形式與公眾見面，展示了黑金雙拼等新配色，并通過沉浸式體驗區(qū)呈現(xiàn)智能星空頂、懸浮式連屏等內(nèi)飾細節(jié)。鳳凰網(wǎng)
3.保隆科技擬出資1.8億元共設合資公司，加碼車懸架系統(tǒng)業(yè)務布局；
5月20日，保隆科技發(fā)布公告稱，為把握汽車全主動懸架系統(tǒng)應用發(fā)展趨勢，抓住全主動懸架電機液壓泵技術業(yè)務發(fā)展機會，實現(xiàn)業(yè)務的快速增長和長期可持續(xù)發(fā)展，公司全資子公司合肥保隆將與威孚高科控股子公司威孚金寧共同投資設立“威孚保隆科技有限公司”。
合資公司擬注冊資本人民幣40,000萬元，其中合肥保隆認繳出資人民幣18,000萬元，占注冊資本的45%；威孚金寧認繳出資人民幣22,000萬元，占注冊資本的55%。
全主動懸架系統(tǒng)可以顯著提升車輛操控性和舒適性，車企對全主動懸架系統(tǒng)的需求日趨強烈。為了引領汽車懸架系統(tǒng)的發(fā)展方向，填補全主動懸架系統(tǒng)國內(nèi)供應的空白，實現(xiàn)產(chǎn)品方案的迭代，雙方共同投資設立合資公司。
合資公司將整合保隆科技在空氣懸架系統(tǒng)的技術積累、市場渠道資源和威孚高科在電液泵等汽車核心零部件研發(fā)、制造優(yōu)勢等，實現(xiàn)雙方在研發(fā)、制造、銷售及管理等方面的資源協(xié)同，開發(fā)量產(chǎn)全主動懸架系統(tǒng)的核心部件之一的電液泵（MPU），為整車企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的全主動懸架系統(tǒng)電液泵，推動全主動懸架系統(tǒng)在國內(nèi)汽車市場的廣泛應用和普及。
4.馬斯克：特斯拉6月底將在得州啟動自動駕駛出租車試驗；
盡管特斯拉面臨美國監(jiān)管機構的安全質(zhì)疑，但該公司CEO馬斯克5月20日表示，特斯拉計劃于6月底在美國得克薩斯州奧斯汀按計劃開始測試其承諾已久的自動駕駛出租車服務。
馬斯克表示，特斯拉將在該市部分地區(qū)推出約10輛自動駕駛汽車，并在幾個月內(nèi)擴大到約1000輛?！皩嶋H上，我們不會在整個奧斯汀地區(qū)部署，而只會在最安全的區(qū)域部署?！?/p>
隨著競爭加劇，以及馬斯克因其右翼政治觀點和為美國總統(tǒng)特朗普工作而面臨強烈反對，特斯拉的全球銷量有所下降。馬斯克表示，他將減少為特朗普工作，專注于特斯拉“我在白宮的粗略計劃是每隔幾周待幾天，并在我能提供幫助的地方提供幫助，”他說。
成功的自動駕駛出租車試驗對特斯拉至關重要，因為馬斯克已將公司的重點從打造新的、更便宜的電動汽車平臺轉移到推出自動駕駛出租車服務和其擎天柱（Optimus）人形機器人。特斯拉的估值很大程度上取決于這一押注。
“從長遠來看，唯一重要的事情是自動駕駛和擎天柱，”馬斯克說道。
自動駕駛汽車技術一直難以商業(yè)化，嚴格的監(jiān)管和巨額投資迫使許多公司放棄，包括Alphabet旗下的Waymo在內(nèi)的仍在競爭的公司面臨著越來越嚴格的審查。
自2024年10月以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）一直在調(diào)查特斯拉全自動駕駛（FSD）高級駕駛輔助軟件在道路能見度低的情況下發(fā)生的碰撞事故。這家美國道路安全監(jiān)管機構上周要求特斯拉回答有關其付費自動駕駛出租車服務推出的問題，以評估這些汽車在惡劣天氣下的表現(xiàn)。
馬斯克表示，特斯拉正在與主要汽車制造商就FSD軟件的授權進行談判，該軟件預計將成為其自動駕駛出租車的基礎。（校對/李梅）
5.受美國關稅影響，日本4月汽車出口額下滑5.8%；
美國總統(tǒng)特朗普將日本汽車關稅上調(diào)25%后，日本4月份汽車出口額下降了5.8%，而在類似關稅上調(diào)生效之前，汽車零部件的出口量也有所下降。
日本財務省（5月21日）周三公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管如此，日本4月整體出口量增長2.0%，為連續(xù)第七個月擴張，因為一些公司可能在美國征收關稅之前競相搶購訂單。
特朗普于4月初宣布對日本征收24%的互惠關稅，隨后他暫停所有商品加征關稅90天。但4月5日，10%的基準關稅生效。
另一項關稅是華盛頓于4月3日對進口汽車征收的25%關稅，這對日本的打擊尤其嚴重，因為到2024年，日本占美國汽車（包括零部件）進口量的13%。另一項針對汽車零部件的25%關稅于5月3日生效。
在關稅上調(diào)前，日本對美汽車出口下降4.8%，汽車零部件出口下降5.0%。
數(shù)據(jù)顯示，4月份，日本對美國的出口同比下降1.8%，對中國的出口則小幅下降0.6%。與此同時，進口同比下降2.2%，這導致日本貿(mào)易逆差達1158.5億日元（約合8.033億美元）。（校對/趙月）
6.本田削減電動化投資 轉向混動車型應對市場需求；
近日，日本第二大汽車制造商本田汽車公司宣布了對其電動化戰(zhàn)略的調(diào)整。在5月20日的聲明中，本田表示，考慮到近期電動汽車市場增長放緩，公司將調(diào)整產(chǎn)品投放計劃，預計到2030年電動汽車銷量占比將低于之前宣布的30%目標。與此同時，本田計劃進一步增強其混合動力汽車產(chǎn)品線，以滿足當前市場對混動車型的高需求。本田計劃從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動車型，并力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上，其中混動車銷量目標增加220萬輛。
本田去年宣布將投資10萬億日元推進電動化戰(zhàn)略，但由于推遲在加拿大建立綜合電動汽車價值鏈項目，并調(diào)整專用電動汽車工廠建設時間，本田決定將到2031財年的計劃投資額減少3萬億日元至7萬億日元。此外，本田一周前表示，由于電動汽車需求放緩，決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年，以加強公司在北美的電動汽車供應鏈。
本田2024財年（2024年4月1日~2025年3月31日）財報顯示，盡管全年營收同比增長6.2%，達到21.69萬億日元，但營業(yè)利潤和凈利潤卻出現(xiàn)大幅下滑，營業(yè)利潤同比下降12.2%至1.21萬億日元，凈利潤同比下降24.5%至8358.4億日元。其中，2024財年第四財季凈利潤為305.7億日元，同比暴跌87%。本田預計，來自不同國家的關稅將對新一財年的營業(yè)利潤造成6500億日元的打擊，其中關稅對成品車的進出口影響約為55萬輛，利潤影響約為3000億日元。該公司還預計通過努力能抵消約2000億日元的關稅。
本田2025財年預計收入為20.3萬億日元，同比下降6.4%；預計營業(yè)利潤為5000億日元，同比下降58.8%；預計凈利潤為2500億日元，同比下降70.1%。本田的戰(zhàn)略調(diào)整反映了傳統(tǒng)車企在電動化浪潮中的普遍困境，即高昂的研發(fā)投入與市場需求不確定性并存。本田也不是第一家宣布削減電動化投資而轉向混動的傳統(tǒng)大型汽車制造商。例如，福特汽車去年曾宣布取消生產(chǎn)大型電動SUV的計劃，轉而推進類似定位車型的混動版本，并表示將削減對純電動汽車的資本支出，從占預算的40%削減至30%左右。
