5月15日，在極氪擬私有化退市公告發(fā)出一周后，吉利汽車(chē)管理層首度公開(kāi)回應(yīng)了此次內(nèi)部大調(diào)整的更多真相和細(xì)節(jié)。
“相信大家從5月7號(hào)以來(lái)最關(guān)心的就是吉利極氪合并的事情?！?月15日，在吉利汽車(chē)2025年Q1業(yè)績(jī)會(huì)伊始，吉利汽車(chē)控股有限公司（下稱(chēng)吉利汽車(chē)）行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直奔主題。
“按照慣例，我們季報(bào)會(huì)一般采取線(xiàn)上解讀形式，這次之所以采取和半年報(bào)、全年報(bào)一樣的線(xiàn)下線(xiàn)上結(jié)合的方式，主要是考慮到7號(hào)我們公布了吉利汽車(chē)（0175.HK）和極氪（NYSE: ZK) 合并的計(jì)劃，所以我們想大家肯定有許多問(wèn)題，希望和管理層當(dāng)面溝通?！惫鹕鷲傊毖浴?/p>
在隨后的時(shí)間里，吉利管理層就吉利極氪合并的邏輯、后續(xù)程序流程、組織調(diào)整和人事安排，以及欲達(dá)成的整合效果等進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
極氪擬退市真相：吉利系整合中暴露溝通成本高和利益不一致問(wèn)題
一周前，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，該公司向極氪提交非約束性報(bào)價(jià)函，建議私有化極氪，收購(gòu)所有已發(fā)行及發(fā)行在外的極氪股份及美國(guó)存托股票（該集團(tuán)實(shí)益擁有者除外）。公告并稱(chēng)，倘若私有化建議落實(shí)并完成，極氪將成為該公司的全資附屬公司，實(shí)現(xiàn)私有化并于紐交所退市。
據(jù)桂生悅介紹，吉利和極氪整合的目的是為了進(jìn)一步落實(shí)《臺(tái)州宣言》，聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，回歸“一個(gè)吉利”，推動(dòng)內(nèi)部資源的深度整合和高效協(xié)同，杜絕重復(fù)投入，降低成本，打造企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值。
對(duì)于業(yè)界關(guān)于“極氪剛完成與領(lǐng)克合并不久，這么快又要與吉利汽車(chē)合并”的質(zhì)疑，桂生悅解釋?zhuān)鎸?duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，吉利汽車(chē)只有改變過(guò)去品牌“小而散”“散而亂”的形象，進(jìn)行深度整合，把公司的資源凝聚成一個(gè)拳頭，才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利。
“這一點(diǎn)，李書(shū)福董事長(zhǎng)和全體管理層已經(jīng)看的很清楚了，而廣大的股東們也已經(jīng)看的很清楚了，在吉利關(guān)于領(lǐng)克和極氪整合的股東大會(huì)上，股東們的贊成票達(dá)到了99.99%，就充分說(shuō)明了廣大的股東們對(duì)整合的高度認(rèn)同?！?/p>
但桂生悅坦言，整合是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作。在經(jīng)歷過(guò)去一年多的整合后，伴隨整合的深入進(jìn)行以及范圍的擴(kuò)大，特別是2025年以來(lái)吉利開(kāi)始進(jìn)行智能輔助駕駛和智能座艙方面的整合后發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。
一是整合的效率和為整合而產(chǎn)生的溝通成本問(wèn)題?！半m然是內(nèi)部整合，但也必須依法合規(guī)進(jìn)行，整合牽涉到了兩家獨(dú)立的上市公司，在整合過(guò)程中，有許多事情都要通過(guò)各自的董事會(huì)或股東大會(huì)批準(zhǔn)，這就大大降低了整合的效率，延長(zhǎng)了整合的進(jìn)度，同時(shí)彼此溝通的成本也非常高?！?/p>
二是利益不一致的問(wèn)題?！凹蜆O氪各有自己的員工激勵(lì)機(jī)制，這就產(chǎn)生了大家利益不一致的問(wèn)題，所以各項(xiàng)整合工作表面上可以完成，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一定會(huì)出現(xiàn)各自為自己所在的公司爭(zhēng)取利益傾斜的情況，這就會(huì)讓整合的效果大打折扣。”桂生悅說(shuō)道。
在桂生悅看來(lái)，隨著發(fā)展，上述兩方面問(wèn)題一定會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，而要想從根源上解決這些問(wèn)題，最徹底的方法就是兩家公司整體合并，回歸一個(gè)吉利，才能真正達(dá)到整合的目的?！皶r(shí)間不等人，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)吉利汽車(chē)而言，已經(jīng)沒(méi)有容錯(cuò)的空間，這就是我們這么快進(jìn)行合并的基本邏輯?！?/p>
整合后續(xù)：高層人事大變陣，安聰慧將獲重用
那么，后續(xù)整合程序又是如何？
據(jù)介紹，首先第一步，是5月7日由吉利汽車(chē)向極氪科技發(fā)出了一個(gè)非邀約性的報(bào)價(jià)函，提出了關(guān)于極氪私有化的要求。
第二步，極氪科技在接到這個(gè)報(bào)價(jià)函及私有化要求后，由極氪的獨(dú)立董事成立一個(gè)特別委員會(huì)（下稱(chēng)“特委會(huì)”），由特委會(huì)來(lái)代替極氪與吉利汽車(chē)進(jìn)行各方面合并條件的談判，談判包括私有化的價(jià)格等。大家經(jīng)過(guò)談判取得共識(shí)后就會(huì)簽訂合約，隨后極氪會(huì)召開(kāi)股東大會(huì)。
當(dāng)前述程序完成后，吉利汽車(chē)也會(huì)對(duì)股東發(fā)出股東通函，就此次合并的具體條款以及合并以后的前景跟所有的股東們做匯報(bào)等。如果股東大會(huì)通過(guò)，合并就可以開(kāi)始交割了。
合并后續(xù)，為適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，吉利控股管理層將進(jìn)行大調(diào)整。其中，李東輝將出任吉利控股集團(tuán)副董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)董事局日常工作管理和集團(tuán)投融資管理，并在資本運(yùn)作、重大對(duì)外合作項(xiàng)目等方面發(fā)揮重要作用。
安聰慧將出任吉利控股集團(tuán)CEO，全面負(fù)責(zé)吉利控股集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔(dān)任極氪科技集團(tuán)CEO。
桂生悅?cè)該?dān)任吉利汽車(chē)行政總裁及執(zhí)行董事。淦家閱將出任合并后的吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO，并仍擔(dān)任吉利汽車(chē)執(zhí)行董事。另外，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級(jí)管理人才，戴慶已于今年3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)輪值總裁，向吉利控股集團(tuán)CEO匯報(bào)工作。
在架構(gòu)上，合并后的吉利汽車(chē)集團(tuán)，將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車(chē)控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝表示，“未來(lái)，通過(guò)統(tǒng)一管理團(tuán)隊(duì)，在保持各品牌獨(dú)立面向客戶(hù)群體開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的前提下，將最大限度協(xié)同中后臺(tái)工作。經(jīng)內(nèi)部測(cè)算，研發(fā)環(huán)節(jié)每年可節(jié)省數(shù)十億元；聯(lián)合采購(gòu)方面，去年已在原預(yù)算基礎(chǔ)上額外節(jié)省幾十億元。此外，在制造、人力、財(cái)務(wù)、法務(wù)等管理部門(mén)的協(xié)同中，預(yù)計(jì)管理費(fèi)用和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用將顯著降低?！?/p>
對(duì)于此次合并要花多少錢(qián)，桂生悅透露，“我們已經(jīng)發(fā)出的非約束性報(bào)價(jià)函中提出了換股方案。從吉利汽車(chē)發(fā)展角度來(lái)講，極氪投資者們換股機(jī)會(huì)比較大，這是我的一個(gè)初步判斷。若從該角度上講，此次合并動(dòng)用的現(xiàn)金量不會(huì)太多?！?/p>
