5月3日晚間，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年1-3月份世界汽車銷量達(dá)到2264萬臺，新能源汽車達(dá)到446萬臺。2025年1-3月的新能源車份額達(dá)到19.7%，其中純電動車的占比達(dá)到12.9%，插電混動達(dá)到6.8%的汽車比例，混合動力占到7%，油電混動的占比提升。

目前海外可統(tǒng)計(jì)到的主流市場中，自主品牌新能源的海外市場分析總體表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。2021年中國自主品牌新能源車在海外市場份額1.8%；2022年上升到4.7%，增2.9個點(diǎn)；2023年上升到7.9%，增3.2個點(diǎn)；2024年自主新能源乘用車海外銷量份額9.5%；2025年3月自主新能源乘用車海外市場銷量份額11.7%。由于歐美新能源表現(xiàn)較差，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額上升速度提升。

崔東樹指出，世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到13%水平，2023年達(dá)到16%，2024年達(dá)到19.2%。2025年1季度僅有19%。2025年1季度滲透率中，中國新能源滲透率達(dá)到46%，德國達(dá)到24%，挪威達(dá)到75%，美國僅有9.7%，日本僅有2%，因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。

近期中國新能源乘用車的增速強(qiáng)于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)。2021年中國全年保持52.4%的較強(qiáng)水平；2022年的中國新能源乘用車世界份額超過63%；2023年的中國占世界份額64%；2024年繼續(xù)沖刺到70.1%的份額，其中2024年1季度份額62.3%；2025年1季度中國新能源乘用車世界份額繼續(xù)保持67.7%的較高份額，較同期增長5.4個百分點(diǎn)。

中國在世界純電動車市場份額表現(xiàn)相對平穩(wěn)，2017-2018年是在60%左右的份額；2019-2020年份額稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份額；2022年又回升到65.9%的份額；2023 -2024年的份額低于65%的份額水平；2025年1-3月中國在世界純電動車市場份額62.9%份額，較2024年1季度增加4.1個百分點(diǎn)。

世界新能源車總體的增量貢獻(xiàn)基本就是在中國。2025年1-3月份的世界新能源的增減量貢獻(xiàn)度中，中國占了84%，德國和法國各占了增量的5%，英國占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%，其他國家實(shí)際上增量貢獻(xiàn)度都出現(xiàn)了相對下降的情況。中國車市是世界新能源車競爭的核心的焦點(diǎn)。

在具體車企方面，從歷年銷量份額看，中國的比亞迪世界領(lǐng)先，中國吉利迅速崛起，特斯拉表現(xiàn)不強(qiáng)，下滑到第三位。近期上汽集團(tuán)乘用車和上汽五菱兩家自主車企海外表現(xiàn)較平穩(wěn)，吉利汽車與長安新能源走強(qiáng)明顯。德國大眾的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，但寶馬集團(tuán)、韓國現(xiàn)代等下降到第三梯隊(duì)水平。此外，豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，而目前寶馬、奔馳的性能車走勢一般。崔東樹稱，中國新能源傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)總體走強(qiáng)，尤其是長安、零跑等表現(xiàn)特別良好。