豐田汽車公司是全球最大的汽車制造商，但同時也是美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)后，在汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)計的最大輸家。

在特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)打擊下，通用汽車預(yù)計其全年利潤可能減少多達(dá)50 億美元，而福特汽車全年可能面臨15 億美元的沖擊，但他們都比不上豐田。豐田預(yù)計在短短兩個月內(nèi)，就將損失12 億美元的利潤。

雖然豐田并未提供整個財年(截至2026 年3 月) 的具體損失總計，但其預(yù)計的營業(yè)收入為3.8 兆日元(約261 億美元)，已遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的4.7 兆日元。

有計算顯示，一家日本汽車制造商每小時因關(guān)稅損失約100 萬美元，而豐田兩個月12 億美元的損失，與此速度相當(dāng)接近。

據(jù)《彭博》報導(dǎo)指出，豐田遭受如此巨大關(guān)稅沖擊的核心原因，在于其高度依賴從日本進(jìn)口關(guān)鍵汽車零件和特定車型。

雖然豐田已大幅增加在美國本土的生產(chǎn)比例，使其占美國銷量的一半以上，但每年仍需從海外，特別是日本，進(jìn)口約120 萬輛汽車。美國白宮也注意到了這一點(diǎn)，川普曾公開點(diǎn)名批評，豐田在美國銷售「100 萬輛外國制造的汽車」。

主要的進(jìn)口車型包括許多受歡迎或具有重要性的車款，例如去年在美國銷售的汽車中，約有28.1 萬輛是從日本進(jìn)口。這涵蓋了4Runner 中型SUV、普銳斯(Prius) 混合動力車以及一些高檔凌志(Lexus) 車型等。

即使是豐田在美國最暢銷的車型—RAV4 混合動力跨界車和Corolla 緊湊型轎車，雖然主要在美國組裝，但其特定版本(如RAV4 插電混動、Corolla 的運(yùn)動型GR、掀背車和油電混合版) 仍是從日本進(jìn)口。自4 月3 日起，大多數(shù)進(jìn)口汽車被征收25% 的美國關(guān)稅，而大多數(shù)汽車零件也自5 月3 日起適用此稅率。

豐田面對關(guān)稅的策略也影響了其損失。在美日雙邊貿(mào)易談判初期，豐田決定維持其美國經(jīng)銷商的貼紙價格和美國工廠的生產(chǎn)量不變，這意味著公司需要自行承擔(dān)關(guān)稅增加帶來的成本壓力。

美日之間龐大的貿(mào)易逆差(685 億美元) 也使得日本在貿(mào)易談判中，爭取汽車關(guān)稅降低的難度較高。

雖然部分日本汽車制造商已透過調(diào)整全球生產(chǎn)線來應(yīng)對，豐田則表示將「維持現(xiàn)有運(yùn)營」，并承諾在日本國內(nèi)維持大規(guī)模生產(chǎn)(每年至少生產(chǎn)300 萬輛)。同時，豐田在美國的工廠面臨靈活性受限的問題，例如其在肯塔基州最大的工廠已幾乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，難以快速吸收更多從海外轉(zhuǎn)移過來的生產(chǎn)量。