4月18日，地平線在上海舉行盛大的發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，同時(shí)宣布與奇瑞達(dá)成首個(gè)HSD量產(chǎn)合作。
這場(chǎng)全程近三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，更多的時(shí)間，是地平線CEO余凱在分享對(duì)于創(chuàng)業(yè)十年的總結(jié)和思考。在經(jīng)歷去年業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，以及港交所上市等高光時(shí)刻之后，如今的地平線，站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，踏上全新征程。
耐得住寂寞才是真正的英雄主義
余凱首先以地平線誕生初衷開(kāi)始講起，十年前創(chuàng)立公司取名為地平線機(jī)器人（(Horizon Robotics)），蘊(yùn)含著雄心壯志，想做未來(lái)無(wú)處不在的機(jī)器人計(jì)算平臺(tái)（芯片+操作系統(tǒng)）
“歷史上出現(xiàn)過(guò)很多偉大的計(jì)算平臺(tái)公司，包括微軟，蘋果，英特爾、高通、英偉達(dá)等。這些公司的共性推動(dòng)了人類科技文明的進(jìn)步。而地平線也希望如此?！庇鄤P說(shuō)。
十年過(guò)去，地平線如今已經(jīng)成為中國(guó)最大的車載智能計(jì)算平臺(tái)。去年成為輔助駕駛市場(chǎng)第一名。與此同時(shí)，地平線的“地瓜機(jī)器人”還是中國(guó)最大的消費(fèi)類機(jī)器人計(jì)算平臺(tái)。
去年經(jīng)歷了港交所上市的高光時(shí)刻，余凱卻表現(xiàn)的十分謙遜低調(diào)。在他看來(lái)，地平線發(fā)展創(chuàng)業(yè)的十年，高光時(shí)刻只是片刻，更多的時(shí)候，是一個(gè)挫折接著另一個(gè)挫折。
但余凱認(rèn)為，地平線最寶貴的收獲，是經(jīng)歷了成長(zhǎng)和保持了一貫的初心：為汽車和機(jī)器人賦能。
會(huì)上，余凱首度揭露了不同發(fā)展階段地平線的愿景。從2015年成為邊緣AI芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者，到2020年的讓每一輛車搭載地平線方案，在到20205年打造人人都愛(ài)用的智駕產(chǎn)品。他坦言，這些轉(zhuǎn)變，是不斷經(jīng)歷挑戰(zhàn)和挫折后的企業(yè)在實(shí)踐中文化價(jià)值觀的迭代。
這個(gè)過(guò)程中，地平線也經(jīng)歷了迷茫和陣痛，包括2019年砍掉非汽車類的業(yè)務(wù)以及行業(yè)下行等。但總結(jié)而言，余凱認(rèn)為，十年地平線沉淀下來(lái)兩條方法論。
一是在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的地方競(jìng)爭(zhēng)。地平線不做賭博式的戰(zhàn)略押注，比如當(dāng)年選擇做機(jī)器人芯片、汽車芯片。另辟蹊徑固然能夠形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)能力，但需要耐得住寂寞，需要點(diǎn)滴努力。同時(shí)力出一孔，將所有精力，研發(fā)力量，管理中心都聚焦到一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)?！耙允蛞弧?。
二是永遠(yuǎn)不在懸崖邊舞蹈。余凱稱，公司一直有健康的現(xiàn)金流，這在創(chuàng)業(yè)公司中并不常見(jiàn)。他透露即便是在2019年放棄非汽車業(yè)務(wù)時(shí)，賬面上還有30多億現(xiàn)金。地平線是一家居安思危的企業(yè)，余凱稱其80%的經(jīng)歷在思考制約企業(yè)發(fā)展的“死門”在哪。而在這個(gè)過(guò)程中，地平線也始終以成就客戶作為實(shí)現(xiàn)自我成就的最佳途徑，站在聚光燈外。
軟硬結(jié)合是骨子里的技術(shù)信仰
在余凱看來(lái)，不同的時(shí)代，偉大的企業(yè)各領(lǐng)風(fēng)騷，但成功的本質(zhì)，是能夠?qū)④浻步Y(jié)合高效的結(jié)合。比如PC時(shí)代的英特爾和微軟，移動(dòng)時(shí)代的谷歌和Arm，以及AI時(shí)代的英偉達(dá)。而對(duì)于地平線而言，軟硬結(jié)合是骨子里的技術(shù)信仰。
之所以堅(jiān)持這樣的信仰，是因?yàn)樵诘仄骄€看來(lái)，當(dāng)前的汽車性能并不像移動(dòng)手機(jī)和PC那樣處于性能過(guò)剩狀態(tài)，因此，任何一代車載計(jì)算平臺(tái)，通過(guò)軟硬結(jié)合深度優(yōu)化都能夠帶來(lái)更高的系統(tǒng)效率。
“智駕本質(zhì)不是一個(gè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用平臺(tái)，而是面向單一任務(wù)，但有史以來(lái)最為復(fù)雜的計(jì)算系統(tǒng)。在L5級(jí)自動(dòng)駕駛需求被滿足之前，智能駕駛一定要走軟硬結(jié)合的路線，這是地平線過(guò)去十年少數(shù)作對(duì)的事之一。”余凱坦言。
同時(shí)，余凱指出，不存在單純智能駕駛芯片這個(gè)市場(chǎng)，地平線也從來(lái)不是一家芯片公司，而是“芯片+軟件”系統(tǒng)級(jí)智駕技術(shù)公司。也是一家有生態(tài)信仰的技術(shù)賦能公司。
會(huì)上，地平線還推出了全新的品牌理念“征程與共，一路同行”（Journey Together）。余凱指出，地平線將始終堅(jiān)持開(kāi)放共贏的利他理念，一路走來(lái)，也有幸能夠和很多合作伙伴形成了深入的合作和信任的關(guān)系。
余凱強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)業(yè)十年，地平線員工經(jīng)歷了“AI、芯片、智駕”這三個(gè)賽道的收獲和成長(zhǎng)，去年地平線港股上市后，股東也實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)回報(bào)，這在當(dāng)前資本市場(chǎng)環(huán)境下并不容易，而他因此也非常欣慰和高興。
每三臺(tái)智能汽車就有一臺(tái)搭載地平線方案
作為全球領(lǐng)先智駕方案供應(yīng)商，成立十年深耕智駕賽道的地平線正迎來(lái)成果收獲期，踏上新的征程。
截至目前，地平線“征程”系列累積輔助駕駛系統(tǒng)交付超過(guò)800萬(wàn)套，累計(jì)車型定點(diǎn)數(shù)超過(guò)310個(gè)，累計(jì)200+量產(chǎn)上市車型。
在穩(wěn)健增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，地平線持續(xù)領(lǐng)跑全階輔助駕駛計(jì)算方案市場(chǎng)份額。2024年，地平線在自主品牌乘用車智駕計(jì)算方案市場(chǎng)份額中位居市場(chǎng)第一。市占率達(dá)到33.97%。
“每三輛智能汽車，就有一臺(tái)搭載地平線的方案?！庇鄤P說(shuō)。
此外，2024年，地平線登陸港股，成為2022年以來(lái)港股+美股最大規(guī)模的中國(guó)科技公司IPO，上市當(dāng)天超500億港幣市值，也成為自2022年以來(lái)最快進(jìn)入恒生科技指數(shù)的公司，凸顯出資本市場(chǎng)對(duì)其的看好。
余凱認(rèn)為，港股上市的最重要的意義在于，在過(guò)去三年行業(yè)發(fā)展較為艱難的情況下，給于了科技創(chuàng)業(yè)公司更多希望。
開(kāi)春以來(lái)，長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞等中國(guó)車企掀起智駕平權(quán)熱潮，而幾乎每場(chǎng)發(fā)布會(huì)，都有地平線的身影，也為地平線注入持續(xù)增長(zhǎng)的信心。余凱介紹，去年發(fā)布的征程6E/M今年銷售形勢(shì)非常喜人，余凱稱是過(guò)去發(fā)布的產(chǎn)品從未有過(guò)的情形。目前已有超過(guò)20個(gè)OEM定點(diǎn)，超過(guò)100款車型搭載。預(yù)計(jì)今年將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)級(jí)的出貨。
長(zhǎng)期深耕底層創(chuàng)新今年投入40億研發(fā)
商業(yè)上大的成功背后，源自于地平線對(duì)于創(chuàng)新的不懈追求。多年來(lái)，地平線始終保持較高的額研發(fā)投入，2024年投入研發(fā)30億元，今年將達(dá)到40億元。
余凱還首次對(duì)外界披露了地平線的三大實(shí)驗(yàn)室，包括AGI實(shí)驗(yàn)室，具身智能實(shí)驗(yàn)室，稱地平線在五年前便開(kāi)始進(jìn)行長(zhǎng)期深耕底層研究。
2024年，地平線在世界AI頂會(huì)上發(fā)表多篇文章。持續(xù)推動(dòng)世界級(jí)的算法創(chuàng)新。近3年國(guó)際頂會(huì)收錄文章超過(guò)40篇，學(xué)術(shù)成果引用量超過(guò)10萬(wàn)次，全球?qū)＠暾?qǐng)超過(guò)2000件。尤其在端到端智能駕駛，交互式博弈強(qiáng)化學(xué)習(xí)，視覺(jué)主干網(wǎng)絡(luò)三大領(lǐng)域，展現(xiàn)出世界級(jí)研究水平。
2023年，地平線在業(yè)界首個(gè)公開(kāi)發(fā)表的端到端自動(dòng)駕駛大模型UniAD榮獲CVPR2023最佳論文。2024年，地平線推出下一代通用視覺(jué)主干模型Vision Momba。與deepseek共同登榜2024全球最高引用量AI論文，全球第三，國(guó)內(nèi)第一。
十年來(lái)，地平線推出三代BPU智能計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算性能十年超1000倍的提升，支持超10款計(jì)算方案規(guī)?；慨a(chǎn)?；诩{什架構(gòu)開(kāi)發(fā)的征程6系列，覆蓋10-560TOPS算力，是目前國(guó)內(nèi)唯一滿足從L2輔助駕駛到全場(chǎng)景城區(qū)輔助駕駛需求的智駕計(jì)算方案，適合各種智能車型的需求。
在生態(tài)方面，同最廣泛的Tier-1和軟件生態(tài)伙伴合作，目前目前TIer-1量產(chǎn)合作伙伴超過(guò)25家，軟件生態(tài)合作伙伴超過(guò)10家。
HSD合作奇瑞9月正式量產(chǎn)
去年4月，地平線在北京車展期前夕，發(fā)布了征程6系列六款芯片，用以支持低、中、高階智能駕駛應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智能駕駛在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)層級(jí)中的普及。
征程6系列是國(guó)內(nèi)唯一滿足全階智駕需求的量產(chǎn)方案，已與超20家車企達(dá)成合作，賦能超100款中高階智駕車型。比亞迪“天神之眼”、吉利“千里浩瀚”等頭部車企智駕系統(tǒng)均采納該方案。預(yù)計(jì)2025年征程6系列計(jì)算方案出貨量將達(dá)百萬(wàn)級(jí)，整個(gè)征程家族累計(jì)出貨量將突破1000萬(wàn)套，地平線有望成為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破千萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)的智駕科技企業(yè)。
其中，旗艦級(jí)的征程6P專為新一代全場(chǎng)景智能駕駛而生的征程6P，擁有高集成度、高算力、高效率、高處理能力、高接入能力以及高安全等六大產(chǎn)品制高點(diǎn)，是先進(jìn)處理器技術(shù)的集大成者。征程6P面向城區(qū)高階智能駕駛，硬件系統(tǒng)成本在10000元以內(nèi)。提供560TOPS算力，最大支持 24 路攝像頭，最高分辨率可達(dá)18Mp；支持激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多類傳感器。
2025年3月，地平線宣布征程6P成功回片，并在100小時(shí)內(nèi)完成實(shí)車驗(yàn)證。征程6P具備560TOPS的業(yè)界頂級(jí)算力，支持城區(qū)全場(chǎng)景智能駕駛。
站在成立十周年的重要節(jié)點(diǎn)，地平線正式發(fā)布L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——地平線HSD。HSD搭載當(dāng)前最強(qiáng)性能的國(guó)產(chǎn)智駕計(jì)算方案征程6P，采用一段式端到端技術(shù)架構(gòu)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧開(kāi)發(fā)的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。
同時(shí)，推出Horizon Cell“彈夾系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)硬件可插拔、軟件可升級(jí)，為車企合作伙伴提供“軟硬件皆可升級(jí)”的方案選擇，支持車載計(jì)算平臺(tái)快速升級(jí)。
此外，地平線宣布與奇瑞集團(tuán)就HSD量產(chǎn)展開(kāi)全面合作。地平線HSD將作為奇瑞“獵鷹”的一款先進(jìn)方案，與征程6P計(jì)算方案一同在星途品牌上全球首發(fā)，并于2025年9月正式量產(chǎn)。后續(xù)奇瑞還會(huì)有更多采用HSD方案的“獵鷹方案”車型上市亮相。
在與奇瑞深化合作的同時(shí)，地平線的生態(tài)布局也取得突破。大眾汽車集團(tuán)已于近日宣布與地平線基于HSD深化合作，通過(guò)雙方合資公司酷睿程 (CARIZON) 加速全場(chǎng)景輔助駕駛?cè)珬７桨傅难邪l(fā)，并于2026年起落地在大眾汽車集團(tuán)旗下的多款車型上。
