據(jù)報道，知情人士透露，中國官員和汽車制造商正在關注即將關閉的德國工廠，對大眾汽車的工廠尤其感興趣。收購一家工廠將使中國能夠在德國備受重視的汽車行業(yè)建立影響力。
報道指出，中國企業(yè)已在德國的多個行業(yè)進行了投資，從電信到機器人，但尚未在德國建立傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，盡管梅賽德斯-奔馳擁有兩大中國股東。大眾長期以來一直是德國工業(yè)實力的象征，但如今受到全球經(jīng)濟放緩打擊需求和向綠色技術緩慢轉(zhuǎn)型的威脅。在德國生產(chǎn)汽車并在歐洲銷售，將使中國的電動汽車制造商避免支付歐盟對從中國進口的電動汽車征收的關稅，并可能對歐洲制造商的競爭力構成進一步威脅。
知情人士稱，雖然競標可能來自私營企業(yè)、國有企業(yè)或與外國公司的合資企業(yè)，但中國當局保留批準某些海外投資的權利，而且可能從一開始就參與任何競購，投資決策將取決于德國新政府在2月份大選后對中國的立場。
為了削減成本，大眾正在探索德累斯頓和奧斯納布呂克工廠的其他用途，以縮減其在德國的業(yè)務。這家歐洲最大的汽車制造商旗下?lián)碛斜r捷、奧迪和斯柯達等品牌，但由于來自中國公司的競爭加劇，其銷量出現(xiàn)下滑。大眾高管希望關閉幾家工廠，但遭到工會的抵制。在圣誕節(jié)前的協(xié)議，他們同意從 2025 年開始停止德累斯頓工廠（一家擁有 340 名員工的工廠，生產(chǎn)電動汽車 ID.3）的生產(chǎn)，并從 2027 年開始停止奧斯納布呂克工廠（一家擁有 2,300 名員工的工廠，生產(chǎn) T-Roc Cabrio）的生產(chǎn)。知情人士稱，大眾愿意向中國買家出售奧斯納布呂克工廠。
