隨著新能源車企相繼公布全年成績單，2024年度車企爭奪戰(zhàn)落下帷幕。這一年，中國新能源汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，從技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格到服務(wù)全方位“內(nèi)卷”，鮮少有一家企業(yè)能夠“松一口氣”，不少企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，甚至個(gè)別車企提前抱憾離場。
盡管如此，憑借著超50萬的年銷量，理想汽車邁向發(fā)展新的里程碑。這一亮眼成績印證了理想汽車商業(yè)模式、發(fā)展路線的正確性，為中國品牌高質(zhì)量發(fā)展、中國智能電動汽車創(chuàng)新提供了標(biāo)桿案例。
面對席卷而來的智能化浪潮，“連接物理世界和數(shù)字世界，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”的企業(yè)愿景顯得尤為重要。理想汽車董事長兼CEO李想認(rèn)為，理想汽車要做的不是汽車的智能化，而是人工智能的汽車化，推動人工智能普惠到每一個(gè)家庭。
在不少人看來，這一企業(yè)愿景顯得格外“不務(wù)正業(yè)”，汽車企業(yè)居然想要跨界做人工智能。對此，理想汽車堅(jiān)定地回應(yīng)道，All in AI才是正確選擇，這是理想看行業(yè)趨勢、看用戶需求、看市場競爭、看企業(yè)自身、看未來機(jī)會綜合判斷的結(jié)果。
在中國新能源發(fā)展歷程中，誰也無法繞開理想汽車。從發(fā)展伊始便獨(dú)辟蹊徑選擇增程式路線到全力投入智能化發(fā)展，這家新勢力品牌始終走在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的前沿，引領(lǐng)著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)向。
一、新勢力銷量第一，再創(chuàng)發(fā)展新的里程碑
2024年，理想汽車交出了一份不錯(cuò)的成績單，全年累計(jì)交付量突破50萬輛，成為第一家年銷量超過50萬輛的新勢力車企，同時(shí)也是最快達(dá)成50萬年銷量的豪華汽車品牌。
自2019年12月首臺理想ONE交付到達(dá)成50萬年銷量，理想汽車僅用了5年時(shí)間。在理想汽車之前，寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌達(dá)到年銷量破50萬的成就均耗時(shí)20年以上，即便是特斯拉達(dá)到同樣成績也需要10年。
這一階段性成功意味著理想汽車的商業(yè)化發(fā)展模式成功落地，做到充分發(fā)揮自身優(yōu)勢、牢牢掌握市場主動權(quán)。更為重要的是，理想汽車的成績?yōu)樾履茉雌囆袠I(yè)的發(fā)展提供了標(biāo)桿示范，鼓勵(lì)著更多中國汽車品牌向上發(fā)展。
何以成為新勢力領(lǐng)跑者？作為第一個(gè)達(dá)成這一成績的新勢力車企，理想汽車“敢為人先”的創(chuàng)新精神早已深入人心，在市場洞察、產(chǎn)品定義、企業(yè)經(jīng)營管理等方面始終保持著自己獨(dú)立的判斷和節(jié)奏，從戰(zhàn)略定力到高執(zhí)行力都是國內(nèi)車企中少有的。
一方面，理想汽車總能精準(zhǔn)地捕捉到產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿風(fēng)向。當(dāng)外界并不看好增程技術(shù)時(shí)，他們錨準(zhǔn)目標(biāo)用戶需求，堅(jiān)定地為消費(fèi)者打造兼具長續(xù)航與低能耗出行方案。2024年，當(dāng)市場全面認(rèn)可增程技術(shù)時(shí)，理想已經(jīng)開始擁抱AI人工智能技術(shù)。
另一方面，理想汽車對產(chǎn)品定義把控重視也是其銷量在2024年突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵因素。作為理想汽車的創(chuàng)始人、企業(yè)一號位，李想直接管理產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，以范皓宇、劉杰等帶領(lǐng)的產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品線操盤團(tuán)隊(duì)也均是理想的元老骨干。據(jù)理想汽車品牌方介紹，在團(tuán)隊(duì)決策時(shí)，這些骨干元老們敢于和李想意見相左、甚至拍桌子吵架。強(qiáng)大的產(chǎn)品經(jīng)理陣容充分保障了理想在產(chǎn)品定義上的客觀、理性、科學(xué)決策，使得理想汽車每次推出產(chǎn)品都能引爆市場。
目前理想旗下共擁有理想L6、L7、L8、L9、MEGA五款車型，每一款產(chǎn)品都聚焦家庭用戶市場，能夠滿足不同家庭用戶的用車需求。
二、不斷迭代創(chuàng)新，理想汽車的底氣與實(shí)力
汽車的競爭從來都是產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)等在內(nèi)的綜合經(jīng)營能力之爭。理想汽車堪稱新能源車企中的“六邊形戰(zhàn)士”，全方面發(fā)展進(jìn)化。
在新能源汽車上半場，理想汽車的產(chǎn)品定義集中解決用戶續(xù)航焦慮和充電難題：以理想ONE和理想L系列為代表的增程電動產(chǎn)品，兼顧了城市用電、長途發(fā)電、露營供電；理想MEGA率先搭載麒麟5C電池，充電12分鐘續(xù)航500公里。
面對下半場，理想汽車選擇集中發(fā)力人工智能，搭建起智能駕駛、智能空間（座艙）、智能工業(yè)和智能商業(yè)四大方向的AI團(tuán)隊(duì)，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)躍居全球第一梯隊(duì)，智能空間體驗(yàn)行業(yè)第一。
據(jù)了解，理想汽車是智能電動車企中OTA升級最快的企業(yè)之一，2024年1-11月共推送升級18次，平均18天推送一次大版本OTA升級，近三個(gè)月升級174項(xiàng)新增及優(yōu)化功能，智能駕駛、智能空間和智能電動產(chǎn)品力不斷迭代：
短短一年時(shí)間內(nèi)，理想智駕便經(jīng)歷了能力三級跳，從輕圖NPN到無圖，再到全場景端到端；從0到1自研的Mind GPT原始基座模型，擁有高質(zhì)量、多樣化的訓(xùn)練數(shù)據(jù)；基于全棧自研的Li-MOS生產(chǎn)管理系統(tǒng)、連山云端質(zhì)量預(yù)警平臺、MESS系統(tǒng)等，理想汽車構(gòu)建起了智能制造大腦，打通訂單、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流、倉儲等全流程數(shù)據(jù)；通過大模型技術(shù)與商業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)和知識的深度結(jié)合，理想汽車構(gòu)建了一批具備零售、營銷、客服、金融、財(cái)經(jīng)分析等能力的AI助手……
高頻次、高質(zhì)量的迭代創(chuàng)新背后離不開企業(yè)的高研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車每年100億的研發(fā)投入中，有近一半投在了人工智能方面。也正因?yàn)槿绱耍硐肫囍悄荞{駛才能爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，成為產(chǎn)品贏得市場的殺手锏。
為了保證新車生產(chǎn)做到穩(wěn)定高交付，理想汽車還搭建起一套成熟的供應(yīng)鏈體系，可以實(shí)現(xiàn)工廠產(chǎn)能的垂直爬坡。以2024年4月份上市的理想L6為例，上市就能達(dá)到穩(wěn)定生產(chǎn)兩萬臺以上。
在中國汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，市場并不缺少爆款產(chǎn)品，但能夠及時(shí)滿足市場需求，實(shí)現(xiàn)垂直爬坡爬坡產(chǎn)能的車企目前只有理想。這背后正是理想成熟、高度協(xié)同的供應(yīng)鏈體系以及基于數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)的智能化工廠在發(fā)揮作用。
“上市即上量，上量即高質(zhì)量”背后的供應(yīng)鏈體系建設(shè)對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的合作伙伴要求極高，理想之所以能夠建立起這套從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)制造再到銷售的閉環(huán)模式，核心在于長期發(fā)展過程中形成的獨(dú)特文化—理想汽車合作伙伴協(xié)同理念W.I.N（Win-win、Innovation、Nexus），即“共贏·創(chuàng)新·鏈接”。
在這一理念指引下，理想汽車攜手產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)共同孵化良性發(fā)展的生態(tài)。近年來，理想汽車不斷培育本土產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系，協(xié)同幾十家合作伙伴聯(lián)合創(chuàng)新，推動實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，如聯(lián)合寧德時(shí)代研發(fā)行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)5C超充電池并在江蘇建廠，和匯川合作開發(fā)前驅(qū)五合一總成，助力欣旺達(dá)在江蘇建設(shè)和運(yùn)營電池PACK產(chǎn)線等。
聚焦終端消費(fèi)者服務(wù)，理想汽車建立了中國車企中最大規(guī)模、最高效率的直營銷售網(wǎng)絡(luò)，截至2024年11月30日，理想汽車在全國已有475家零售中心，覆蓋141個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心451家，覆蓋223個(gè)城市。
“多面手”理想汽車能夠跑贏市場的底氣正來源自其各方面的持續(xù)創(chuàng)新，不斷提升自身軟件、硬件、企業(yè)的產(chǎn)品融合能力，為消費(fèi)者持續(xù)地更新功能和升級體驗(yàn)，持續(xù)地提升產(chǎn)品價(jià)值。
三、All in AI，角逐智能化未來
從中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型的過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷跑出“加速度”。據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源車國內(nèi)零售1,089.9萬輛，年滲透率達(dá)47.6%，同比增加12%。而據(jù)乘聯(lián)會測算，2025年國內(nèi)新能源乘用車零售將達(dá)到1330萬，預(yù)計(jì)增長20%，滲透率將達(dá)到57%。
“電動化是上半場、智能化是下半場”已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展共識，各大車企都在加速推動汽車智能化，尤其是高階智能駕駛。而經(jīng)歷過這幾年的智能駕駛混戰(zhàn)后，消費(fèi)者對智能化的需求也在不斷提升。
《2024中國智能電動汽車用戶洞察》報(bào)告顯示，從用戶的需求來看，66%的用戶已經(jīng)不滿足于L2級別智駕，66%的用戶追求L2+、L2++的高階智駕，對于高速NOA偏好最強(qiáng)，認(rèn)為可以有效減緩駕駛疲勞感、更有安全保障。
在李想看來，智能化才是造車下半場角逐的關(guān)鍵，并不只是傳統(tǒng)意義上的軟件智能，而是汽車要從工業(yè)時(shí)代的交通工具向人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人進(jìn)化。早期各大企業(yè)還在關(guān)注電動化，而理想汽車從成立之初便鎖定智能化。
據(jù)了解，2022年9月，理想汽車就已經(jīng)確定把人工智能作為真正重要的發(fā)展方向。2024年三季度財(cái)報(bào)溝通會上，李想更是直接表示，他認(rèn)為未來三到五年最大的變量來自于人工智能。“它將給消費(fèi)者帶來和今天完全不同的體驗(yàn)，這也是真正質(zhì)變的開始。”
事實(shí)上，早在2015年理想汽車成立之初，公司就已經(jīng)提出要用15年時(shí)間在人工智能領(lǐng)域構(gòu)建起完整的體系化能力，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。隨著理想汽車在智能駕駛的布局逐步完成，理想汽車的人工智能發(fā)展向著新階段邁進(jìn)。
李想認(rèn)為理想汽車最終實(shí)現(xiàn)通用人工智能（AGI）需要三個(gè)發(fā)展階段：第一個(gè)階段是“增強(qiáng)我的能力”，意味著其實(shí)人工智能還只是駕駛汽車的一個(gè)輔助，決策權(quán)在“我”，人工智能可以提高效率、簡化事情；第二個(gè)階段是“成為我的助手”，智能體可以獨(dú)立完成連續(xù)發(fā)布的任務(wù)，并對結(jié)果負(fù)責(zé)，到這一階段汽車產(chǎn)業(yè)就真正迎來了新的時(shí)代；第三個(gè)階段是AGI的終極階段，無需給出指令和分配任務(wù)，人工智能融入家庭生活，成為“硅基家人”。在李想看來，最令人興奮的是，能夠攜手理想汽車團(tuán)隊(duì)在有生之年實(shí)現(xiàn)第三個(gè)目標(biāo)。
從獨(dú)立思考率先布局增程、5C高壓純電，到下半程智能化競爭中，首發(fā)端到端+VLM智駕，再到車機(jī)大模型理想同學(xué)登陸手機(jī)端，目標(biāo)成為人工智能企業(yè)，理想汽車總能夠站在更高維度搶先進(jìn)行戰(zhàn)略布局。
智能化競爭下半場已然打響，作為新勢力品牌強(qiáng)勢發(fā)展的代表，理想汽車還將繼續(xù)推動中國汽車品牌創(chuàng)新，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
