德國(guó)半導(dǎo)體制造商英飛凌CEO Jochen Hanebeck表示，英飛凌正在中國(guó)本地化生產(chǎn)商品級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)楣鞠Ｍc中國(guó)市場(chǎng)的客戶(hù)保持密切聯(lián)系。

Jochen Hanebeck稱(chēng)，“中國(guó)客戶(hù)要求對(duì)一些很難更換的部件進(jìn)行本地化生產(chǎn)，這就是為什么我們將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國(guó)代工廠，我們?cè)谥袊?guó)有自己的后端，這樣我們就可以解決中國(guó)客戶(hù)在供應(yīng)安全方面的擔(dān)憂(yōu)。”

不過(guò)，Jochen Hanebeck沒(méi)有給出在中國(guó)生產(chǎn)的具體目標(biāo)，“這最終取決于產(chǎn)品組和市場(chǎng)的發(fā)展?！彼€強(qiáng)調(diào)，“英飛凌堅(jiān)持在歐洲和東南亞工廠本地化高度創(chuàng)新的功率半導(dǎo)體。”

英飛凌是功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，這些半導(dǎo)體用于微調(diào)電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)據(jù)中心和其他設(shè)備的用電量。生產(chǎn)集中在德國(guó)、奧地利和馬來(lái)西亞。

隨著中美緊張關(guān)系加深，中國(guó)正在全國(guó)范圍內(nèi)努力提高國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)量。汽車(chē)制造商正在增加從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的采購(gòu)。

隨著特朗普將于明年1月返回白宮，承諾對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收高額關(guān)稅。Jochen Hanebeck表示，芯片供應(yīng)鏈本地化不利于市場(chǎng)增長(zhǎng)，“但我們必須接受半導(dǎo)體正成為世界許多政府的戰(zhàn)略目標(biāo)。”

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)設(shè)備的需求變得低迷。英飛凌截至9月的年度合并凈利潤(rùn)下降59%至13億歐元（13.7億美元）。

Jochen Hanebeck表示，“我們預(yù)計(jì)，去庫(kù)存階段將貫穿整個(gè)財(cái)年上半年，這一階段將于本財(cái)年下半年結(jié)束，并恢復(fù)正常訂購(gòu)行為?！?/p>

英飛凌將在截至2025年9月的一年內(nèi)投資約25億歐元，以增加在德國(guó)德累斯頓和其他地方的產(chǎn)量。

耗能的AI數(shù)據(jù)中心為高效功率半導(dǎo)體提供新的用途。英飛凌在上一財(cái)年將AI相關(guān)銷(xiāo)售額翻一番，達(dá)到5億歐元。Jochen Hanebeck表示，這一數(shù)字將“在未來(lái)兩年內(nèi)突破10億歐元大關(guān)”。

Omdia研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，英飛凌的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)份額為21%。（校對(duì)/李梅）