根據(jù)媒體報導(dǎo)，通用汽車預(yù)計將對其與上汽集團的合資企業(yè)進行重組。該公司在一份文件中披露，在中國的非現(xiàn)金支出和減記成本超過50 億美元。

消息傳出后，通用汽車周三盤前股價下跌1.34%，每股暫報52.94 美元。

通用汽車表示，預(yù)估將對其在中國合資企業(yè)的價值減記26 億至29 億美元，此外還預(yù)估在支出27 億美元用于業(yè)務(wù)重組，其中包括關(guān)閉工廠、削減不獲利的車型和優(yōu)化投資組合。該公司曾宣布重組中國業(yè)務(wù)的計劃，不過并未透露關(guān)廠相關(guān)的細(xì)節(jié)。

根據(jù)通用汽車提交的文件，大部分非現(xiàn)金項目將在第四季確認(rèn)，雖然這筆費用和減記會影響凈利，但不會影響調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)。

通用汽車聲明表示：「正如我們一直所說的，我們專注于資本效率和成本紀(jì)律，并一直與上海通用汽車(SGM) 合作，扭轉(zhuǎn)中國業(yè)務(wù)，以便在市場上實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展和獲利。我們即將與合作伙伴敲定重組計劃，預(yù)估2025 年我們在中國的業(yè)績將比去年同期改善」。

該公司也表示，相信合資企業(yè)「有能力在沒有新的現(xiàn)金投資的情況下進行重組」。

市場分析指出，這些舉措象征通用汽車及其中國合作伙伴上汽集團多年來在中國市場的下滑達(dá)到頂峰。由于中國的巨額補貼和消費者搶購的一系列新車型，中國汽車制造商蓬勃發(fā)展。

中國一直在支持國內(nèi)汽車制造商，讓它們成為國內(nèi)的主導(dǎo)企業(yè)，并成為全球汽車業(yè)的一股力量。然而這迫使外國汽車制造商撤退，過去6 年，美國、日本、韓國和歐洲的汽車制造商關(guān)閉或出售了工廠，退出了合資企業(yè)。

通用汽車也未能幸免于這種壓力，今年前9 個月在中國虧損3.47 億美元，然而在2017 年曾實現(xiàn)20 億美元的年利潤。

另一份文件顯示，在周三宣布減記之前，截至2023 年底，通用汽車對其與上汽合資企業(yè)的股份估值為64 億美元。通用汽車與上汽合資企業(yè)的價值降低，顯示該地區(qū)的業(yè)務(wù)將無法再像以前那樣獲利。