1.美AI人才恐流失？大型科技公司爆暫停幫員工申請綠卡
2.聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介，取得IEEE至高榮譽羅伯特N諾伊斯獎
3.傳英偉達煽動三星、SK 海力士競爭，壓價HBM
4.歐盟警告3家中國電動車制造商反補貼資訊提供不足
5.美國放寬對電池使用中國石墨的電動汽車稅收抵免限制
1.美AI人才恐流失？大型科技公司爆暫停幫員工申請綠卡
近年美國科技業(yè)裁員不斷，多家大型科技公司已取消了擔保綠卡（PERM）的申請，這通常是海外員工獲得美國綠卡的第一步。即便已經(jīng)進入申請等候程序，也因美國移民政策的“十年制度”障礙，讓申請者的美國綠卡夢遙不可及。美媒示警，美國需要移民改革，否則恐將發(fā)生大量高科技人才流失到加拿大、英國和日本等國家。
專家指出，如果美國想繼續(xù)成為科技人才的首選目的地，美國政府就需要對體制進行改變，否則就有落后的風險。
據(jù)報導，現(xiàn)今Google、亞馬遜、Meta和其他美國科技公司的大規(guī)模裁員，并已經(jīng)停止PERM申請。其中Google在2023年1月即停止了所謂的“PERM申請”，與此同時解雇了12000名員工。根據(jù)一位消息人士透露，預計至少要到2025年第1季，Google才會重啟PERM流程。
對此，Google聲稱，是美國移民規(guī)則導致聘用頂尖人工智能人才變得困難。 Google在本周三（1日）向美國勞工部提交了一封信，主張修改美國稀缺工作類型的規(guī)則。
華盛頓特區(qū)的移民律師事務所Benach Collopy的創(chuàng)始人之一艾娃·貝納赫（Ava Benach）表示，Google在行業(yè)里有著巨大的影響力，并以善待員工聞名，美國科技公司也一直在追隨Google的腳步。如果Google退出PERM申請，其他科技公司恐將追隨。
亞馬遜也告知員工，將暫停為海外員工提供新的美國擔保綠卡，直到2024年底。根據(jù)商業(yè)內(nèi)幕看到的1份內(nèi)部公告，亞馬遜最初于2023年暫停了PERM申請，并在審查了“勞動力市場狀況和移民要求”后決定，將申請再延長至今年底。
至于Meta雖然繼續(xù)為海外員工提供擔保綠卡，但過程卻變得極為緩慢。一位了解Meta招募流程的現(xiàn)任員工表示，現(xiàn)在透過Meta獲得綠卡需要“一年或更長時間”。
據(jù)報導，由于這些大型科技公司不定時的進行裁員，是導致這些公司進行PERM申請變得更加復雜的原因。因為，他們必須在為海外員工提交PERM申請之前，解釋過去六個月內(nèi)被他們解雇導致相關(guān)職位空缺的資訊。
舉例來說，Meta先前進行多輪大規(guī)模裁員，導致員工人數(shù)減少了20%以上。但現(xiàn)在需要重新招聘，Meta必須更加努力地向移民服務局解釋為什么需要海外員工。
此外，現(xiàn)今美國科技業(yè)仍處在裁員浪潮上，持有H-1B工作簽證的人才倘若失業(yè)，必須在60天內(nèi)尋找新工作，否則將面臨被驅(qū)逐出境的風險，而國際學生在畢業(yè)后也很難留在美國工作，導致大量的人才流失到鄰近的加拿大、甚至英國和日本。
報導指出，加拿大為搶高端人才，允許高技術(shù)移民獲得永久居留權(quán)，并可以無時間限制地自由更換工作，只需要3年的永久居留期就可申請公民身份，比在美國需要十年的時間要快得多。
日本則將研究人員和工程師獲得永久居留權(quán)的等待時間縮短至1年，新加坡推出了針對科技工作者的簽證，英國向頂尖大學的畢業(yè)生（許多在美國）發(fā)放簽證，無論申請者的國籍為何。
專家指出，美國的損失對其他國家來說是一件好事，這些國家正在明確地吸收從美國移民制度的縫隙中流失的技術(shù)人才。
2.聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介，取得IEEE至高榮譽羅伯特N諾伊斯獎
聯(lián)發(fā)科董事長蔡明介于2023年11月29日榮獲有著“半導體界諾貝爾獎”之稱的IEEE Robert N. Noyce Medal（羅伯特N諾伊斯獎），為IEEE學會的個人至高榮譽。2024年5月3日，頒獎儀式在美國波士頓舉行，蔡明介前往美國受領(lǐng)獎章。
蔡明介在頒獎典禮上致詞表示，他很幸運能在早期加入半導體產(chǎn)業(yè)，并從中國臺灣參與全球半導體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。早年僅有先進經(jīng)濟體的消費者才負擔得起個人電腦、數(shù)字電視和智能手機等各類消費性電子產(chǎn)品，而半導體的持續(xù)創(chuàng)新，將高品質(zhì)的各類電子產(chǎn)品帶到更多先進與新興的經(jīng)濟體，讓廣大消費者受惠。
蔡明介同時指出，當初立下目標，讓科技普及到下一個50億消費者。經(jīng)過這幾十年，已成為現(xiàn)實。蔡明介感謝聯(lián)發(fā)科全球超過2萬名員工努力實現(xiàn)了這一切，并參與這段旅程。
聯(lián)發(fā)科指出，面對人工智能（AI）帶來的成長機會，蔡明介在數(shù)年前就開始布局，讓聯(lián)發(fā)科在AI終端、AI云端、網(wǎng)絡設(shè)備和云端所需的連網(wǎng)技術(shù)都有很好的市場地位，更促進AI工具導入聯(lián)發(fā)科技集團，提高內(nèi)部生產(chǎn)力。
據(jù)了解，IEEE于2000年設(shè)立羅伯特諾伊斯獎章，以集成電路發(fā)明者暨英特爾（Intel）創(chuàng)辦人羅伯特·諾伊斯（Robert N. Noyce）為名，是IEEE頒給半導體領(lǐng)域的最高榮譽之一，也被電子產(chǎn)業(yè)視為最高榮譽。這一獎項原則上每年選出一名獲獎人，有半導體諾貝爾獎之稱，臺積電創(chuàng)始人張忠謀于2000年獲獎。
3.傳英偉達煽動三星、SK 海力士競爭，壓價HBM
據(jù)傳，英偉達似乎故意煽動三星電子、SK 海力士彼此競爭，看看能否順勢壓低高頻寬記憶體（HBM）的價格。
據(jù)國際報告顯示，第三代的HBM3 DRAM報價自2023年以來已飛漲超過5倍。對英偉達來說，關(guān)鍵元件HBM報價上升，勢必會影響研發(fā)成本。
報導稱，傳聞英偉達刻意泄漏消息，引發(fā)現(xiàn)任與潛在供應商相互競爭，以期壓低HBM價格。4月25日，SK集團董事長崔泰源匆匆前往矽谷跟英偉達執(zhí)行長黃仁勛會面，似乎跟這些策略有關(guān)。
雖然過去一個多月來，英偉達一直在測試三星領(lǐng)先業(yè)界開發(fā)出的12層堆疊HBM3E，卻遲未表明合作意愿。市場解讀，這是一種策略，目標是激勵三星電子。三星最近才剛宣布，第二季起將開始量產(chǎn)12層堆疊的HBM3E。
SK海力士執(zhí)行長Kwak Noh-Jung于5月2日表示，2025年的AI芯片組用HBM幾乎全數(shù)售罄，2024年的供應也已全部訂光。他當時說，12層堆疊的HBM3E將在5月送樣，預計第三季開始量產(chǎn)。
4.歐盟警告3家中國電動車制造商反補貼資訊提供不足
據(jù)兩位知情人士透露，歐盟委員會已警告中國3家中國電動汽車制造商，稱它們沒有為其反補貼調(diào)查提供足夠的資訊。
如果委員會得出結(jié)論，比亞迪上汽集團和吉利汽車提供的資訊若還不夠，歐盟可以使用其他地方現(xiàn)有的證據(jù)來計算關(guān)稅，此舉可能會提高關(guān)稅。
對于過去所有10起針對中國的反補貼案件，歐盟委員會都利用此類“現(xiàn)有事實”來填補某些空白。知情人士稱，這些公司有權(quán)對歐盟的警告做出回應。
比亞迪、上汽和吉利沒有立即回應置評請求。
5.美國放寬對電池使用中國石墨的電動汽車稅收抵免限制
據(jù)報道，美國財政部于當?shù)貢r間5月3日表示，將在汽車制造商獲得電動車稅收抵免政策方面釋放更多“靈活性”。這意味著使用中國石墨制造電池的外國電動汽車制造商進入美國市場時，也能獲得最高7500美元的稅收抵免。
有韓國媒體稱，這則消息之所以對韓國是“利好”，是因為韓國車企需要依靠來自中國的石墨以生產(chǎn)電池，在這一材料上，他們目前還離不開中國。石墨是電池中不可或缺的核心礦物，但目前中國在該材料上占據(jù)主導地位，因此韓國想要找到替代中國的供應鏈，預計需要數(shù)年時間。
