集微網(wǎng)報(bào)道（文/杜莎）繼上個(gè)月我國(guó)四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，開啟了對(duì)首批企業(yè)L3自動(dòng)駕駛測(cè)試的遴選工作后，12月14日，寶馬集團(tuán)官宣在上海市正式獲得高快速路L3級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，也由此成為國(guó)內(nèi)首家官宣L3的車企。

國(guó)內(nèi)L3落地加速，以及車企城市NOA產(chǎn)品的高舉高打，特斯拉FSD入華節(jié)奏超預(yù)期，無一不顯示出智能駕駛的拐點(diǎn)真的要到了。

從市場(chǎng)滲透率來看，智能駕駛系統(tǒng)也正在成為標(biāo)配。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)滲透率達(dá)到34.9%，且2023年上半年，這一比例已增至42.4%。

更為關(guān)鍵的是，智能駕駛正在回歸量產(chǎn)的商業(yè)本質(zhì)和重體驗(yàn)的用戶價(jià)值。算力堆疊，行業(yè)炫技，雖就在去年，而今恍如隔世。持續(xù)一整年的價(jià)格戰(zhàn)下，車企對(duì)智駕系統(tǒng)的成本極為考量，如何在有限的資源中開發(fā)出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，成為智駕方案商脫穎而出的關(guān)鍵。即使強(qiáng)如華為，今年以來隨著智駕方案從ADS 1.0到ADS 2.0演變，其合作的高端車型上也在減少激光雷達(dá)等硬件配置。

國(guó)內(nèi)一智駕方案供應(yīng)商高管對(duì)集微網(wǎng)表示，“本質(zhì)而言，做智能駕駛產(chǎn)品是在有限資源的平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力源于同樣的資源做到比別人更多的功能、更好的性能體驗(yàn)，或者是同樣的功能、性能體驗(yàn)但成本更低。所以對(duì)于企業(yè)而言，整個(gè)的量產(chǎn)開發(fā)過程不單單是算法本身，還包括對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，傳感器到底是從CPU接入還是從MCU接入，如何保證負(fù)載更低，如何保證系統(tǒng)更穩(wěn)定等等”。

以大熱的L2+行泊一體方案為例，現(xiàn)階段能提供泊車功能的企業(yè)較多，泊車功能體驗(yàn)的好壞主要表現(xiàn)在能不能停進(jìn)車位，是不是有刮蹭等，其本質(zhì)上更多是一個(gè)舒適性功能。而行車在很大程度上是一個(gè)安全性功能，如AEB等，特別是在行車的前視感知上也能做到量產(chǎn)水平，而且在不同算力平臺(tái)上做到的企業(yè)很少。由此，當(dāng)前市場(chǎng)上能夠同時(shí)在高、中、低各種不同算力的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)行車和泊車的企業(yè)少之又少。

回望過去幾年，行業(yè)處于發(fā)展初期，智駕市場(chǎng)處于各種方案百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的階段，有各種芯片組合的方案，而預(yù)計(jì)再往后幾年將步入收斂的過程，一些不太成熟的方案預(yù)計(jì)會(huì)退出。在比較走量的車型上，更多還是要追求極致的性價(jià)比，而在一些高端車型上，體驗(yàn)會(huì)更重要，但不是純堆硬件。尤其隨著智能駕駛的拐點(diǎn)來臨，實(shí)力比拼真正開始，那些沒有掌握核心技術(shù)的智駕方案商的生存空間注定蕩然無存。

在智駕芯片的選擇上，國(guó)內(nèi)不少智駕方案商認(rèn)為國(guó)產(chǎn)替代是一大趨勢(shì)，也在做一些國(guó)產(chǎn)化的方案，這代表國(guó)產(chǎn)芯片仍有很大的發(fā)展空間。但必須看到，目前大多企業(yè)選擇的還是國(guó)外成熟芯片，這些芯片的優(yōu)勢(shì)在于很多IP都是自研，且擁有比較均衡的異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)，包括CPU、GPU、DSP、MCU、ISP，不需要再外掛其他的芯片，整體成本更具優(yōu)勢(shì)，且可靠性有保障。

不可忽略，這幾年，華為、地平線的智駕芯片也慢慢開始走向市場(chǎng)，且融入全球OEM和Tier1供應(yīng)商體系。今年以來，黑芝麻智能、愛芯元智也開啟量產(chǎn)。但根據(jù)高工智能的數(shù)據(jù)來看，目前國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片的市占率只有4.41%，因此國(guó)產(chǎn)芯片的真正繁榮還任重道遠(yuǎn)，充滿挑戰(zhàn)。