研究機(jī)構(gòu)發(fā)布了亞洲供應(yīng)鏈（ASC）前250名榜單，分析了中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、印度和東南亞等地區(qū)的近5000家公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并篩選出營(yíng)收總額前250大企業(yè)。
ASC 250榜單中，中國(guó)大陸企業(yè)有107家占比最高，2022年總收入達(dá)到1.42萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng)9.2%，在規(guī)模和增長(zhǎng)速度方面超過(guò)了日本。日本入圍企業(yè)有74家排名第二，但是這些企業(yè)2022年總收入同比下降3.9%，是東亞地區(qū)唯一出現(xiàn)銷售額負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)家或地區(qū)。機(jī)構(gòu)表示，日本供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)績(jī)下滑，主要是由于半導(dǎo)體零件短缺、消費(fèi)電子需求放緩和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)等因素影響，日本汽車制造商經(jīng)營(yíng)商遇到挑戰(zhàn)。
中國(guó)臺(tái)灣供應(yīng)鏈企業(yè)數(shù)量占比排名第三，2022年實(shí)現(xiàn)了2.3%的年度增長(zhǎng)，并且營(yíng)收前20大企業(yè)中，鴻海集團(tuán)位居第三、臺(tái)積電位居第八、和碩位居第二十名。機(jī)構(gòu)表示，中國(guó)臺(tái)灣公司收入的增長(zhǎng)主要?dú)w因于晶圓代工廠，如臺(tái)積電、聯(lián)電。
韓國(guó)供應(yīng)鏈公司2022年增長(zhǎng)了2.6%，主要得益于現(xiàn)代和起亞在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，同時(shí)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仉姵毓?yīng)商的發(fā)展。
機(jī)構(gòu)在報(bào)告中點(diǎn)出了亞洲供應(yīng)鏈的三大趨勢(shì)：
發(fā)現(xiàn)1 亞洲的雙重技術(shù)引擎：電動(dòng)汽車和晶圓代工
ASC 250營(yíng)收榜單前20家企業(yè)中，專注于下游技術(shù)產(chǎn)品和設(shè)備及消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的公司大都經(jīng)歷了年度銷售下降，只有晶圓代工廠臺(tái)積電有顯著收入增長(zhǎng)。而在汽車/電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，前20名的七家汽車制造商中，汽車巨頭如豐田、本田和上汽，都在2022年的銷售中出現(xiàn)了下降；提早布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的公司，包括比亞迪、現(xiàn)代和起亞，都經(jīng)歷了收入增長(zhǎng)，特別是中國(guó)大陸電動(dòng)汽車巨頭比亞迪，其2022年增幅達(dá)到了80%。
發(fā)現(xiàn)2 中國(guó)大陸受惠于電動(dòng)汽車崛起，超越東亞地區(qū)同行
中國(guó)大陸科技產(chǎn)品和設(shè)備行業(yè)主要廠商，如聯(lián)想和小米等，在2022年經(jīng)歷了不同程度的下滑；而比亞迪、理想汽車、小鵬汽車、蔚來(lái)、寧德時(shí)代以及國(guó)瑞科技等電動(dòng)汽車和電池供應(yīng)商，在2022年的收入同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，凸顯了中國(guó)大陸充分利用其廣大市場(chǎng)，結(jié)合政策支持，將電動(dòng)汽車、電池和儲(chǔ)能扶持為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要驅(qū)動(dòng)力。
發(fā)現(xiàn)3 隨著消費(fèi)需求下降，晶圓代工廠發(fā)揮關(guān)鍵作用
根據(jù)ASC 250榜單，科技產(chǎn)品和設(shè)備、消費(fèi)電子及電子零部件銷售額，在2022年分別同比下滑1.3%、4.5%、5.7%。入榜的半導(dǎo)體企業(yè)2022年則實(shí)現(xiàn)了11.7%的增長(zhǎng)；包括臺(tái)積電、聯(lián)電、中芯國(guó)際在內(nèi)的晶圓代工廠，年度銷售額均增長(zhǎng)超過(guò)30%。由于這些晶圓代工廠位于供應(yīng)鏈頂端，消費(fèi)需求走弱的影響不會(huì)像下游制造商那樣強(qiáng)烈。盡管如此，由于PC和智能手機(jī)需求的減弱，臺(tái)積電、聯(lián)電和中芯國(guó)際在2022年下半年都降低了產(chǎn)能利用率。臺(tái)積電N7（7nm）產(chǎn)能利用率在2022年第四季度僅為60%，公司還將2022全年資本支出從原計(jì)劃的400-440億美元削減了36億美元。
機(jī)構(gòu)表示，中國(guó)大陸和韓國(guó)在亞洲地區(qū)最積極通過(guò)政策手段鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，日本的增長(zhǎng)則相對(duì)比較緩慢。ASC 250研究顯示，中國(guó)大陸和韓國(guó)已擴(kuò)大其在汽車制造業(yè)的地位，收入增長(zhǎng)分別為10.4%和8.2%，日本則略微下降了2.4%。除電動(dòng)汽車行業(yè)本身外，特別是電池及零部件企業(yè)的收入增長(zhǎng)高達(dá)37.4%，其中包括寧德時(shí)代、億緯鋰能和國(guó)瑞科技，以及LG新能源、三星SDI等。
研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，生成式AI、電動(dòng)汽車為代表的新科技浪潮，將是新一代市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)點(diǎn)。亞洲供應(yīng)鏈的動(dòng)向，正牽動(dòng)全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)的走向，并成為相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)普及的關(guān)鍵。
（校對(duì)/孫樂(lè)）
