7月23日，懂車帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布《懂車智煉場》系列視頻，對市場上熱門暢銷且輔助駕駛功能完備的20多個品牌近40款車型進行了封閉道路實測，并模擬了城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場景。

這次測試涵蓋了問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等品牌的熱門車型。測試場景包括6個高速場景和9個城區(qū)場景。結(jié)果顯示，在這15個測試場景中，車型的平均通過率僅為35.74%，沒有任何一款車型能夠完美通過所有測試項目。

在參測車型中，特斯拉的表現(xiàn)較好，其Model3和ModelX在高速場景中的通過率均為5/6，尤其在“高速驚現(xiàn)事故車”“施工路遇卡車”等復(fù)雜場景中展現(xiàn)了較強的應(yīng)對能力。部分國產(chǎn)品牌車型的表現(xiàn)不盡如人意。例如，問界全系在“高速突發(fā)事故變道”場景中失敗，車輛猶豫不決，最終導(dǎo)致碰撞。但也有部分國產(chǎn)車型在部分測試中表現(xiàn)不錯，如蔚來ES6、小鵬G6、魏牌藍(lán)山等車型在一些場景中展現(xiàn)出了較強的預(yù)判與響應(yīng)能力。

此次測試結(jié)果引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和討論。一方面，有部分網(wǎng)友質(zhì)疑測試方法不夠嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)為場景設(shè)計和變量控制存在漏洞；另一方面，也有人認(rèn)為，這些測試恰恰揭示了當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)的本質(zhì)——它們只是“輔助駕駛”，并非真正的自動駕駛。對此，懂車帝回應(yīng)稱，測試的目的是通過事故模擬科普輔助駕駛的邊界，讓消費者認(rèn)識到自己才是安全駕駛的第一責(zé)任人。

（校對/黃仁貴）