汽車制造商越來越依賴芯片和軟件，來滿足對更智能、更安全、和對支持人工智能技術(shù)的車載體驗日益增長的需求。由此帶來車規(guī)芯片的使用量激增，預計10年后，車規(guī)芯片市場將超過800億美元。

然而，當前的車輛系統(tǒng)架構(gòu)無法承載這些滿足先進車載體驗所需的實時性、多模態(tài)計算工作任務。此外，雖然向軟件定義汽車（SDV）的轉(zhuǎn)變有望帶來巨大的商業(yè)價值和新的營收增長點，但它也給汽車制造商帶來了重大挑戰(zhàn)，包括技術(shù)成本增加和在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)工程資源的需求增加。

為應對日益增長的軟件復雜性、不斷壓縮的的開發(fā)周期以及成本壓力，需要汽車公司重構(gòu)其系統(tǒng)架構(gòu)的設計、部署和維護方式。并且需要采用貫穿“芯片到系統(tǒng)”的全鏈路敏捷協(xié)同工程方法，并與能夠提供強大集成解決方案的可靠伙伴合作。

新思科技與Arm合作降低系統(tǒng)復雜性并加速軟件定義汽車系統(tǒng)設計

新思科技和Arm已經(jīng)緊密合作了30年，致力于幫助客戶以更低成本、更低風險和更快上市周期的方式開發(fā)專用芯片。早在2023年Arm Total Design生態(tài)系統(tǒng)啟動時，新思科技就加入了該系統(tǒng)，為Arm Neoverse V3平臺和Arm Neoverse計算子系統(tǒng)（CSS）提供全流程工具支持。如今，雙方將繼續(xù)深化協(xié)同優(yōu)化的工作，包括全面支持Arm的第一代車規(guī)級計算子系統(tǒng) —— Arm Zena CSS。

Arm汽車業(yè)務線汽車產(chǎn)品和軟件解決方案副總裁Suraj Gajendra表示，“AI定義的汽車時代需要云原生支持來擴展和無縫部署駕駛員所期望的先進創(chuàng)新功能。借助Arm Zena CSS和新思科技等合作伙伴的支持，汽車研發(fā)人員能夠更早啟動設計流程，在確保功能安全和系統(tǒng)可靠性的前提下加速產(chǎn)品上市?！?/p>

新思科技是全球汽車生態(tài)系統(tǒng)值得信賴的合作伙伴，已有50多家整車廠和一級供應商使用新思的虛擬原型技術(shù)，并開發(fā)了1,000多個車輛相關(guān)的虛擬原型。

我們在架構(gòu)探索、虛擬原型設計、AI驅(qū)動型芯片設計和標準IP領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，結(jié)合Arm經(jīng)過行業(yè)驗證的優(yōu)化計算子系統(tǒng)，將助力整車廠OEM和一級供應商按時交付差異化的軟件定義汽車產(chǎn)品，同時持續(xù)滿足嚴格的成本要求和安全標準。

新思科技為Zena CSS帶來了獨特的“從芯片到系統(tǒng)”專業(yè)能力，包括電子數(shù)字孿生（eDT）技術(shù)。新思科技與Arm正發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在以下領(lǐng)域共同推動汽車軟硬協(xié)同設計流程的現(xiàn)代化：

采用電子數(shù)字孿生技術(shù)的軟件定義汽車全系統(tǒng)管理

在汽車SoC開發(fā)過程中，早期準確預測性能對于加速開發(fā)進程至關(guān)重要。使用新思科技的Platform Architect工具，汽車硬件和軟件架構(gòu)師可以使用早期模型來探索和預測KPI，例如延遲、帶寬、爭用和在特定Zena CSS配置上執(zhí)行應用程序工作負載的利用率。

新思科技硬件輔助驗證（HAV）平臺針對與Zena CSS的互操作性進行了優(yōu)化，使汽車公司能夠在SoC設計和系統(tǒng)集成過程的早期驗證性能和功耗。工程師可以使用我們的HAV技術(shù)來驗證和優(yōu)化，直到確定最低成本的方案，以滿足目KPI要求，并及早規(guī)避不同安全等級系統(tǒng)間的相互干擾。

汽車工程師使用新思科技的電子數(shù)字孿生技術(shù)方案，包括我們用于Zena CSS的Virtualizer開發(fā)套件（VDK），來仿真當今互連的域控式和區(qū)域控制式的E/E架構(gòu)。借助這些數(shù)字孿生技術(shù)，開發(fā)團隊可以在虛擬的域控中進行應用程序的開發(fā)與測試，從而減少對實體硬件的依賴。這種方法可以加速軟件交付，減少產(chǎn)品缺陷，并優(yōu)化軟硬協(xié)同設計流程。

新思科技還與半導體及汽車技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴密切合作，提供預集成解決方案，以實現(xiàn)芯片與軟件從設計、測試到部署的工作流程無縫銜接。例如，我們與Vector Informatik合作推進SIL Kit開源庫，以及與大陸汽車、Elektrobit、IPG Automotive等合作，將虛擬原型技術(shù)集成到他們的解決方案中。

加速“云端到車端”的軟件測試和部署

最近，我們在基于Arm的硬件平臺上通過Virtualizer原生執(zhí)行技術(shù)將Virtualizer工具套件擴展到Arm生態(tài)系統(tǒng)。該技術(shù)可使汽車應用程序直接在云端的Arm服務器CPU上設計、執(zhí)行和測試，而無需仿真模擬。這意味著開發(fā)人員可以以接近實時的速度運行工作負載，其執(zhí)行效率較傳統(tǒng)指令集模擬器提升約100倍。

Virtualizer原生執(zhí)行技術(shù)顯著加快了Arm硬件平臺上的虛擬原型運行性能，從而大幅縮短軟件開發(fā)、調(diào)試和測試周期。該技術(shù)對Zena CSS的支持，使客戶能夠充分發(fā)揮Arm架構(gòu)從云端到車端的全鏈路優(yōu)勢。為充分展現(xiàn)Arm云端到車端一致性的優(yōu)勢，新思科技和Arm作為早期合作伙伴，共同推動可擴展的云原生軟件開發(fā)轉(zhuǎn)型。雙方近期共同展示了一個基于SOAFEE標準的中間件和編排層方案，該方案支持在Synopsys VDK上運行的軟件定義汽車工作任務，印證了車云協(xié)同的工作流如何簡化基于Arm云端硬件平臺的汽車軟件開發(fā)和維護，從而幫助縮短工程周期、降低工程成本和復雜性。

AI驅(qū)動的EDA解決方案和車規(guī)級IP支持功能安全和網(wǎng)絡安全的合規(guī)

我們行業(yè)領(lǐng)先的半導體設計解決方案助力汽車硬件、軟件及系統(tǒng)工程師遵守功能安全（FuSa）和網(wǎng)絡安全標準，所有開發(fā)工具均嚴格符合ISO 26262功能安全和ISO/SAE 21434網(wǎng)絡安全規(guī)范標準。

我們?nèi)娴钠囋O計解決方案可以應對復雜的功能安全分析和實施，同時我們的HAV解決方案可加速整個汽車供應鏈中的軟件啟用和軟硬件結(jié)合驗證。 此外，我們?nèi)娴姆螦SIL標準的車規(guī)級接口、安全和基礎IP產(chǎn)品組合與Arm汽車增強型（AE）IP和Zena CSS相輔相成，為客戶提供車規(guī)SoC和Multi-Die提供靈活互通的解決方案。

結(jié)合我們的芯片生命周期管理IP，整車廠OEM可以實時評估芯片健康指標，例如電壓、溫度和裕量。他們還可以監(jiān)控車輛和車隊的芯片老化和可靠性數(shù)據(jù)，以提供預測性維護，延長汽車系統(tǒng)的生命周期并降低總成本。

開啟軟件定義汽車全鏈路的新機遇

雖然汽車行業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型要求汽車公司重構(gòu)“從芯片到系統(tǒng)”的工程體系，但它也孕育了巨大的機遇。利用新思科技的優(yōu)化解決方案，整車廠OEM和一級供應商可以降低開發(fā)復雜性和成本，同時還可以在車輛的整個生命周期中增強產(chǎn)品差異化。有了這個基礎，軟件定義汽車系統(tǒng)設計全鏈路不僅能提升工程效率，而且能為汽車客戶提供全新的價值。