日前，比亞迪日本公司總裁東福寺厚樹接受英國《金融時報》采訪時透露，比亞迪計劃明年在日本推出一款低價微型電動車。

報道說，這款計劃中的微型電動車是比亞迪首批面向海外市場設計，且是未在中國市場銷售的車型之一。銷售較小車型，或俗稱“Kei Car”的微型電動車，可能是比亞迪爭取日本約180億美元規(guī)模的微型車市場份額的良機。

報道稱，這款車型的續(xù)航里程、價格和外觀等細節(jié)尚未披露，但價格將低于比亞迪在日本銷售的小型純電動車“海豚”。比亞迪“海豚”的售價約為290萬日元（約合人民幣14.5萬元）。

此前4月中旬，日經亞洲就放出消息稱，比亞迪正在研發(fā)一款微型電動車（俗稱“Kei Car”），劍指目前日本最暢銷的電動車——日產Sakura。消息稱，比亞迪正瞄準17700美元（現(xiàn)匯率約合12.7萬元人民幣）的起售價，若能落地，將大大增強其市場吸引力，并成為其打開局面的關鍵。同時，這也標志著比亞迪可能成為首個真正為日本市場量身打造微型電動車的海外車企。

今年4月份，比亞迪在歐洲的銷量超過了特斯拉。研究公司JATO Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，比亞迪在歐洲的純電動汽車銷量為7231輛，同比增長169%。而同期特斯拉在歐洲的電動汽車銷量為7165輛，同比下跌了49%，排名倒退一位，被比亞迪趕超。

“雖然這兩家車企在月度銷售總量上的差距還不算巨大，但影響是巨大的，這是歐洲電動車市場的一個分水嶺?！盝ATO Dynamics的全球分析師Felipe Munoz稱。

歐盟從2024年10月開始針對進口至該地區(qū)的中國電動汽車，在原有稅率10%基礎上征收最高達45.3%的關稅。但加征關稅的效果有限，中國車企電動汽車銷量仍增長了59%，達到1.53萬輛。