5月12日，阿維塔科技法務(wù)部向汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)出律師函，要求其刪除涉及阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)“造假”的不實言論，并在全網(wǎng)賬號連續(xù)置頂?shù)狼嘎暶?0日。此前，該博主于5月2日發(fā)布視頻稱，其測試的阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)為0.28Cd，與官方宣傳的0.21Cd相差33%，引發(fā)輿論爭議。

針對質(zhì)疑，阿維塔于5月9日在中國汽車工程研究院風(fēng)洞實驗室公開直播測試過程，模擬六種工況驗證不同配置下的風(fēng)阻系數(shù)。結(jié)果顯示，在低風(fēng)阻輪圈、電子外后視鏡、車身最低狀態(tài)及進(jìn)氣格柵關(guān)閉條件下，120km/h風(fēng)速時風(fēng)阻系數(shù)為0.2175Cd，160km/h時為0.2170Cd。測試全程由央視直播、公證處公證，且采用國際通行標(biāo)準(zhǔn)。阿維塔工程師指出，風(fēng)阻系數(shù)理論上應(yīng)保持恒定，實測差異源于風(fēng)洞環(huán)境變量及設(shè)備精度，與車速無關(guān)。

律師函指出，該博主在阿維塔公開測試后仍持續(xù)發(fā)布暗示“操縱測試機(jī)構(gòu)”等內(nèi)容，引用電影片段影射阿維塔操控媒體及公證結(jié)果，超出合理質(zhì)疑范疇，損害品牌聲譽(yù)。阿維塔要求其刪除5月2日至10日期間相關(guān)不實內(nèi)容，并公開道歉。截至發(fā)稿，涉事博主暫未回應(yīng)。

此次事件因特斯拉CEO馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)質(zhì)疑視頻進(jìn)一步發(fā)酵。阿維塔曾公開邀請馬斯克見證測試，但未獲回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士表示，風(fēng)阻系數(shù)是電動車?yán)m(xù)航關(guān)鍵指標(biāo)，每降低0.01Cd可提升高速續(xù)航約50公里，因此車企常將其作為技術(shù)宣傳重點。

（校對/黃仁貴）