在北美汽車(chē)關(guān)稅和比亞迪在東南亞崛起的雙重威脅下，日本三菱汽車(chē)正尋求開(kāi)拓新的市場(chǎng)，因此將從富士康采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)，用于在大洋洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

根據(jù)最新宣布的計(jì)劃，這些電動(dòng)汽車(chē)將由富士康（又名“鴻海精密工業(yè)”）以原始設(shè)備制造商（OEM）的方式供應(yīng)，這是這家中國(guó)臺(tái)灣制造商首次與日本汽車(chē)制造商達(dá)成此類(lèi)協(xié)議。該電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將于2026年下半年開(kāi)始銷(xiāo)售。

據(jù)消息人士透露，富士康旗下Foxtron Vehicle Technologies公司將為三菱生產(chǎn)其Model B跨界車(chē)的定制版。該汽車(chē)制造商將在澳大利亞和新西蘭以自有品牌銷(xiāo)售這款汽車(chē)。

Model B是富士康的旗艦車(chē)型之一，車(chē)長(zhǎng)4.3米，軸距2.8米，內(nèi)部空間寬敞。配備58千瓦時(shí)電池，續(xù)航里程約為500公里，極具競(jìng)爭(zhēng)力。富士康計(jì)劃今年在中國(guó)臺(tái)灣推出這款車(chē)型，然后再供應(yīng)給三菱。

“我們希望此次合作能夠形成互補(bǔ)關(guān)系，拓展我們的業(yè)務(wù)?！备皇靠当硎尽?/p>

對(duì)于三菱而言，此次合作旨在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其日益緊迫的目標(biāo)，即減少對(duì)東南亞和北美的依賴(lài)。

三菱在東盟地區(qū)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)已從2019財(cái)年的636億日元暴跌至2023財(cái)年的203億日元。這部分是由于泰國(guó)和印尼經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，但也源于與中國(guó)大陸對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該地區(qū)憑借電動(dòng)汽車(chē)不斷取得進(jìn)展。

三菱在北美的表現(xiàn)略好，2023財(cái)年在北美的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1119億日元。但美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普征收的關(guān)稅對(duì)其進(jìn)一步增長(zhǎng)計(jì)劃造成打擊。三菱在美國(guó)銷(xiāo)售的所有汽車(chē)均從日本出口。轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本將削弱該地區(qū)的銷(xiāo)量，該地區(qū)約占其全球總銷(xiāo)量的20%。

進(jìn)退維谷的三菱汽車(chē)正向富士康尋求幫助，以開(kāi)拓更具潛力的市場(chǎng)。

2023財(cái)年，該汽車(chē)制造商在大洋洲銷(xiāo)售約8.4萬(wàn)輛汽車(chē)，約占其總銷(xiāo)量的10%。但其在該地區(qū)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到240億日元，高于銷(xiāo)量最大的東盟地區(qū)。三菱將該地區(qū)定位為增長(zhǎng)型市場(chǎng)，計(jì)劃到2030年在該地區(qū)推出多款混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)。

三菱全球年銷(xiāo)量不到100萬(wàn)輛?！埃ㄐ萝?chē)型）自主開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)很大，而且銷(xiāo)量能否持續(xù)尚不明朗?！币幻靖吖鼙硎荆c外部伙伴合作將使該公司能夠在推出新車(chē)的同時(shí)降低成本，為其在銷(xiāo)量低迷的情況下建立盈利業(yè)務(wù)鋪平道路。

自2019年宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)以來(lái)，富士康一直為中國(guó)臺(tái)灣汽車(chē)制造商供應(yīng)汽車(chē)，但其海外業(yè)務(wù)舉步維艱，面臨著與其合作的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)失敗等問(wèn)題。

富士康希望利用與三菱的合作拓展日本市場(chǎng)。富士康已表示有意與三菱汽車(chē)等建立四方合作伙伴關(guān)系，其中包括三菱汽車(chē)的最大股東日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)。