4月21日，寧德時代在超級科技日上發(fā)布了三大重磅產(chǎn)品——納新電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池。其中，納新電池包括乘用車動力電池和重卡蓄電池。

納新電池：今年12月量產(chǎn)

寧德時代鈉新動力電池能夠在-40℃的環(huán)境下電芯能量保持率仍達90%，冰天雪地也不掉電；電芯能量密度達到175 Wh/kg，具備超500公里的純電續(xù)航能力，在混動車上的純電續(xù)航超200km；擁有超10000次的循環(huán)壽命；支持峰值5C的超充，且在電鉆穿透、鋸斷電芯、多軸向擠壓，等極端濫用測試下依然不起火、不爆炸。寧德時代鈉新動力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。

寧德時代鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池則在重卡、房車、露營車等多個應(yīng)用場景中展現(xiàn)出了卓越的性能：在-40℃的環(huán)境下不“停擺”，依然可以正常啟動；使用壽命超8年，“車電同壽”。自放電率低于3%，停放1年也不趴窩。寧德時代鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池將于2025年6月正式開啟規(guī)?；慨a(chǎn)，首發(fā)落地一汽解放車型。

寧德時代鈉新電池攻克北方地區(qū)私家車、營運車輛、物流車、特種車輛應(yīng)用痛點，實現(xiàn)全場景適配。北方私家車使用鈉新電池即便在零下40℃也續(xù)航在線，消除用戶冬季電車使用焦慮；營運車輛可憑借鈉新電池超快充與高功率特性，應(yīng)對多班運營等高強度使用。

驍遙雙核電池：首創(chuàng)“電電增程”理念

據(jù)介紹，寧德時代驍遙雙核電池，用“雙核架構(gòu)”打破單一化學(xué)體系邊界，從電池的化學(xué)體系、能量管理、安全冗余等多個維度進行深度整合與協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)全場景需求覆蓋，推動新能源汽車進入“多核時代”。

早在2020年，寧德時代已經(jīng)率先在行業(yè)內(nèi)推出了AB架構(gòu)的電池產(chǎn)品，布局了350多篇技術(shù)專利，累計出貨40多萬套。寧德時代驍遙雙核電池是又一次顛覆式創(chuàng)新，以“雙核無限組合”重新定義能量存儲邏輯，實現(xiàn)新能源車從“功能同質(zhì)化”到“場景個性化”的躍遷，標(biāo)志著寧德時代從“技術(shù)疊加”邁向“場景重構(gòu)”的全新階段。

雙核電池擁有兩個強大的“獨立能量區(qū)”，如同精密協(xié)作的航空級雙引擎，確保動力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，不僅為當(dāng)前智駕系統(tǒng)提供可靠保障，更為L3、L4級的自動駕駛預(yù)留了拓展空間。

1、高壓雙核：電池包兩個能量區(qū)的高壓系統(tǒng)能夠自由組合，可以串聯(lián)、并聯(lián)或獨立輸出，稱之為 "高壓雙核"。

2、低壓雙核：類似DNA雙螺旋架構(gòu)的協(xié)同與互補，當(dāng)一個區(qū)域突發(fā)故障導(dǎo)致12V供電中斷時，智能管理系統(tǒng)能在毫秒內(nèi)完成供電切換，確保車輛照明系統(tǒng)、制動助力、轉(zhuǎn)向控制、車身控制系統(tǒng)等所有低壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運行?？梢哉f，低壓雙核，實現(xiàn)了"毫秒級無感切換"與"零功能降級"的創(chuàng)新突破。

3、結(jié)構(gòu)雙核：寧德時代首創(chuàng)的"堡壘式雙艙結(jié)構(gòu)設(shè)計"，是基于航天工程分艙防護理念，打造的"物理隔離和功能備份"雙重安全體系。當(dāng)車輛遭遇極端外界損壞導(dǎo)致單側(cè)結(jié)構(gòu)受損時，無損結(jié)構(gòu)區(qū)域能夠依托立體桁架結(jié)構(gòu)，維持正常結(jié)構(gòu)功能。

4、熱失控安全防護雙核：獨創(chuàng)的“分區(qū)隔離+主動防御”雙重防護機制，可在某區(qū)域電芯發(fā)生熱失控時，讓系統(tǒng)立即打開定向?qū)Я魍ǖ?，將高溫氣體快速排出電池包外。這種類似航天器分?jǐn)喔綦x的設(shè)計，使失控區(qū)域成為獨立封閉的單元，確保其余電池處于正常工作環(huán)境，實現(xiàn)"全域無干擾運行"，重構(gòu)了熱失控防護體系。

5、熱管理雙核：雙核架構(gòu)也配備了雙核熱管理系統(tǒng)，能結(jié)合不同區(qū)域的電池溫度特性，實現(xiàn)自主調(diào)配，形成雙路立體熱管理網(wǎng)絡(luò)。就像汽車的分區(qū)空調(diào)，可以實現(xiàn)不同區(qū)域的溫度獨立控制。

值得注意的是，驍遙雙核電池首創(chuàng)“電電增程”理念，依托于寧德時代在鈉離子、磷酸鐵鋰、M3P、三元鋰、凝聚態(tài)、硅碳體系、自生成負極技術(shù)等多種技術(shù)路線上的布局與沉淀，可以實現(xiàn)根據(jù)不同需求，針對性地開發(fā)和組合，為用戶帶來更加多樣化、個性化的產(chǎn)品，如驍遙“鈉-鐵”雙核電池、驍遙“鐵-鐵”雙核電池、驍遙“三元鐵/雙三元”雙核電池。

第二代神行超充電池：實現(xiàn)1秒2.5公里補能

2023年，寧德時代神行超充電池首發(fā)，成全球首款4C超充的磷酸鐵鋰電池，具備峰值10C的充電能力，開啟并引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)正式進入“全民超充時代”。截至2024年底，寧德時代神行超充電池已經(jīng)在16家車企的39款車型上落地應(yīng)用。如今，寧德時代僅用兩年時間實現(xiàn)神行系列的“三級跳”，第二代神行超充電池繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)突破超充上限。

據(jù)介紹，該電池是全球首款兼具800km超長續(xù)航和峰值12C的磷酸鐵鋰電池，再度突破超充邊界，12C峰值充電功率突破1.3兆瓦，實現(xiàn)1秒2.5公里的超級補能速度，充電5分鐘，續(xù)航520公里。

在-10℃充電5%-80% SOC 僅需15分鐘，比當(dāng)前行業(yè)最高充電水平提升了100%，從“長途自駕”到“城市通勤”，滿足全場景使用需求，讓“神行超充”成為標(biāo)配。

電芯材料創(chuàng)新方面，第二代神行超充電池使用能量密度更高的材料，使電芯體積能量密度高達415~425Wh/L，成業(yè)內(nèi)唯一能兼顧超充和高能量密度的產(chǎn)品。

系統(tǒng)層級創(chuàng)新方面，在第三代無模組技術(shù)（CTP 3.0）基礎(chǔ)上進行拓撲結(jié)構(gòu)優(yōu)化，極大地提升了電池成組效率。此外，采用二代超高集成高壓盒，通過集成電池內(nèi)部采樣、控制、配電系統(tǒng)，進一步節(jié)省電池包內(nèi)部空間，使整體電池包的空間利用率高達75%。