據(jù)報(bào)道，知情人士透露，比亞迪正考慮在德國(guó)設(shè)立歐洲第三家裝配廠。2024年，德國(guó)和汽車(chē)市場(chǎng)反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅。

隨著全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)的需求放緩，中國(guó)汽車(chē)制造商尋求在歐洲銷(xiāo)售更多低成本的汽車(chē)，以挑戰(zhàn)歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們正尋求在歐洲建立制造和組裝廠。

他們還希望避免歐盟去年對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收的進(jìn)口關(guān)稅。

本月早些時(shí)候，比亞迪執(zhí)行副總裁Stella Li在接受采訪時(shí)表示，除了正在匈牙利和土耳其建設(shè)的兩家工廠外，比亞迪正考慮在未來(lái)兩年內(nèi)為歐洲市場(chǎng)建設(shè)第三家工廠，但她沒(méi)有透露具體地點(diǎn)。

知情人士稱(chēng)，德國(guó)是比亞迪的首選，但由于該國(guó)勞動(dòng)力和能源成本高、生產(chǎn)率低、靈活性低，該問(wèn)題在比亞迪內(nèi)部受到質(zhì)疑，因此尚未作出最后決定。

知情人士說(shuō)，比亞迪正考慮在西歐建立第三家工廠，因?yàn)樗Ｍ跉W洲客戶(hù)中建立品牌認(rèn)知度和接受度。

據(jù)悉，比亞迪在匈牙利的工廠將于今年10月投產(chǎn)，而在土耳其的工廠將于2026年3月投產(chǎn)。全面投產(chǎn)后，它們的年產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛。除了電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪還將賭注押在混合動(dòng)力技術(shù)上，以實(shí)現(xiàn)其在歐洲的擴(kuò)張。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）的估計(jì)，比亞迪今年在歐洲的銷(xiāo)量將從2024年的8.3萬(wàn)輛增加一倍以上，達(dá)到18.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2029年將進(jìn)一步增加到略低于40萬(wàn)輛。（校對(duì)/李梅）