電動(dòng)汽車制造商浙江零跑科技使用高通和英偉達(dá)的芯片，該公司表示，它將能夠平穩(wěn)度過美國(guó)對(duì)中國(guó)先進(jìn)芯片出口限制的任何升級(jí)。

雖然目前汽車行業(yè)使用的大多數(shù)半導(dǎo)體沒有受到美國(guó)的出口限制，但中國(guó)日益增長(zhǎng)的技術(shù)實(shí)力已引起華盛頓的擔(dān)憂，白宮試圖限制更多芯片流向中國(guó)。

零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)表示：“這根本不合理”，因?yàn)檫@些限制反而會(huì)鼓勵(lì)中國(guó)加快發(fā)展國(guó)內(nèi)技術(shù)。他預(yù)計(jì)芯片限制對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的影響很小，但零跑汽車將“以某種方式做好充分準(zhǔn)備”。

雖然電動(dòng)汽車行業(yè)迄今為止沒有受到芯片限制的重大影響，但該行業(yè)是地區(qū)貿(mào)易緊張局勢(shì)的焦點(diǎn)。歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，促使許多公司考慮加強(qiáng)在該地區(qū)的業(yè)務(wù)。

武強(qiáng)證實(shí)，零跑正探索與法拉利的合作潛力，法拉利CEO Benedetto Vigna 2月訪問了零跑杭州總部?！拔覀兇_實(shí)有良好的互動(dòng)，”武強(qiáng)說，盡管討論仍處于初步階段。

零跑希望縮小與特斯拉和小鵬汽車等頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司的差距，武強(qiáng)表示，零跑汽車將于5月將高級(jí)駕駛輔助功能作為其車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。該公司最近推出了配備全新駕駛輔助平臺(tái)的B10緊湊型SUV，瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)。

武強(qiáng)表示，零跑汽車有望通過規(guī)模效應(yīng)和成本管理實(shí)現(xiàn)全年盈利。該公司去年第四季度首次實(shí)現(xiàn)盈利，全年虧損收窄33%至28.2億元人民幣（3.9億美元）。