據(jù)36氪報道，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)自2024年12月起進(jìn)行了大幅調(diào)整，手機(jī)軟件團(tuán)隊已并入數(shù)字座艙團(tuán)隊，重復(fù)崗位被精簡。這一調(diào)整是蔚來推行CBU（成本業(yè)務(wù)單元）機(jī)制的結(jié)果，旨在通過降本增效，確保每個部門和項目的投入都能帶來相應(yīng)的回報。由于自研手機(jī)在用戶價值提升和商業(yè)回報方面表現(xiàn)有限，手機(jī)業(yè)務(wù)面臨收縮，2025年可能不會推出NIO Phone 3。

蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的推出與創(chuàng)始人李斌的“蘋果威脅論”密切相關(guān)。2022年，李斌指出，蔚來車主中有超過60%使用蘋果手機(jī)，而蘋果的封閉生態(tài)使得蔚來難以實現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)。為了防止未來蘋果進(jìn)入汽車領(lǐng)域后蔚來陷入被動，蔚來決定自研手機(jī)，以掌握主動權(quán)。

2023年9月，蔚來發(fā)布了首款手機(jī)NIO Phone，定位旗艦機(jī)型，售價6499元起。盡管NIO Phone在硬件配置上與主流旗艦手機(jī)相當(dāng)，并具備與蔚來汽車深度互聯(lián)的功能，但其市場表現(xiàn)并不理想。調(diào)查顯示，即使在蔚來車主群體中，NIO Phone的接受度也較低，10位車主中僅有2位主動購買，1位通過活動獲得。

2024年7月，蔚來發(fā)布了第二代NIO Phone，售價與前代相同，仍為6499元起。雖然該機(jī)型在車機(jī)互聯(lián)功能上有所增強，支持UWB、天空視窗等創(chuàng)新功能，但其核心賣點——車手互聯(lián)——對大多數(shù)用戶來說并不足以成為換機(jī)的理由。

手機(jī)業(yè)務(wù)需要高投入和高產(chǎn)出，而蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的投入與回報嚴(yán)重不匹配。盡管蔚來通過控制硬件研發(fā)成本和利用自有銷售體系節(jié)省了部分費用，但軟件團(tuán)隊的資源消耗和低迷的銷量使得手機(jī)業(yè)務(wù)難以盈利。此外，蔚來作為手機(jī)市場的新入局者，在用戶洞察、品牌積累和渠道建設(shè)等方面與華米OV等主流廠商存在明顯差距，難以在短期內(nèi)打開市場。

蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的調(diào)整反映了公司在資源分配上的優(yōu)先級變化。隨著汽車行業(yè)競爭加劇，蔚來可能將更多資源集中在核心的汽車業(yè)務(wù)上，以確保其在智能電動汽車市場中的競爭力。盡管手機(jī)業(yè)務(wù)的未來尚不明確，但蔚來在車機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域的探索仍可能為其帶來一定的技術(shù)積累和用戶體驗提升。