當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入智能化新階段，自動(dòng)駕駛已成為汽車工業(yè)的必爭(zhēng)高地。

“自動(dòng)駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵發(fā)展方向。當(dāng)前，我國智駕技術(shù)正在加速演進(jìn)，自動(dòng)駕駛已具備堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備與商業(yè)化基礎(chǔ)?！?025全國兩會(huì)期間，十四屆全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮在其提交的《關(guān)于加快完善自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的建議》中表示。

在我國，隨著自動(dòng)駕駛汽車在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等多個(gè)城市的穩(wěn)步推進(jìn)以及全球化步伐的加快，自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞匾殉蹙邨l件。

但現(xiàn)行道路交通安全法尚未放開對(duì)自動(dòng)駕駛的限制、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)入無足夠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做支撐等問題也在制約著自動(dòng)駕駛在全球內(nèi)的進(jìn)一步落地。

對(duì)此，朱華榮建議，我國要加快自動(dòng)駕駛系統(tǒng)立法，建立責(zé)任認(rèn)定機(jī)制，對(duì)不同等級(jí)和形態(tài)的自動(dòng)駕駛車輛明確責(zé)權(quán)力。同時(shí)，具有引領(lǐng)作用的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系也應(yīng)加快完善。

“基于我國在自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)和準(zhǔn)入等方面開創(chuàng)性的嘗試和成果，建議推動(dòng)完善對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多支柱測(cè)試評(píng)估方法、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全評(píng)估模型方法等通用標(biāo)準(zhǔn)，交通擁堵自動(dòng)駕駛功能及試驗(yàn)方法、代客泊車功能及試驗(yàn)方法等具體產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也包括面向研發(fā)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的測(cè)評(píng)方法等管理類標(biāo)準(zhǔn)?！敝烊A榮表示。

此外，他還建議要統(tǒng)一構(gòu)建海外汽車市場(chǎng)共性數(shù)據(jù)庫，提升中國汽車品牌在海外市場(chǎng)的總體適應(yīng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力，避免每個(gè)車企單獨(dú)研究帶來的資源重復(fù)投入。

數(shù)據(jù)顯示，2024年我國汽車出口641萬輛，同比增長23％，其中電動(dòng)汽車出口量首次突破200萬輛。其中，長安汽車在去年的出口量也超過了53萬輛，同比增長49.6％。

如此龐大的出口量下，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)？

“全球化中，車企出海需要大量的海外咨詢服務(wù)，為車企提供更具體的布局建議。這些是僅依托數(shù)據(jù)庫無法達(dá)成的，需要深度的咨詢服務(wù)。同時(shí)，當(dāng)某地區(qū)的政策法規(guī)、政經(jīng)環(huán)境等發(fā)生變化、轉(zhuǎn)折或預(yù)期將變時(shí)，可以向中國車企集體示警，避免因變化帶來中國車企海外資產(chǎn)巨額損失。”朱華榮說。