藍(lán)鯨新聞2月13日訊（記者 李卓玲）被新勢(shì)力們掀開一角的國(guó)內(nèi)智駕戰(zhàn)，在傳統(tǒng)車企巨頭的加入后，競(jìng)爭(zhēng)開始白熱化。

近期，長(zhǎng)安、比亞迪兩家傳統(tǒng)車企一前一后召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，其中，智駕均是重頭戲：長(zhǎng)安發(fā)起“升級(jí)數(shù)智產(chǎn)品，推進(jìn)智駕平權(quán)”行動(dòng)，宣稱從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品；比亞迪則高舉“價(jià)格屠刀”，發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，讓智駕車型直接下探至7萬(wàn)元級(jí)。

長(zhǎng)安、比亞迪接連放大招下，更多玩家正加速涌入戰(zhàn)局。藍(lán)鯨新聞從多家車企處獲悉，其近期都將發(fā)布有關(guān)智駕相關(guān)的規(guī)劃。吉利汽車方面對(duì)藍(lán)鯨新聞稱，后續(xù)會(huì)有更重磅的消息，預(yù)計(jì)下月初會(huì)開發(fā)布會(huì)，目前還沒有對(duì)外傳播。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)藍(lán)鯨新聞稱，可以關(guān)注奇瑞近期發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容。

在這場(chǎng)全民智駕狂歡開啟后，壓力將最先傳導(dǎo)給誰(shuí)？

智駕從選配變標(biāo)配，商業(yè)模式或生變

在全民智駕潮加速襲來背后，過往車企智駕體系采用的付費(fèi)商業(yè)模式會(huì)否受到?jīng)_擊，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。據(jù)悉，此前市面上主流的智能駕駛收費(fèi)方式主要分為三種：訂閱、一次性買斷，以及將軟硬件成本直接包含在車價(jià)內(nèi)。

作為智能駕駛領(lǐng)域的先行者，特斯拉率先以“硬件預(yù)埋+付費(fèi)解鎖軟件”為基礎(chǔ)，推出增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）和Full Self-Driving完全自動(dòng)駕駛（FSD）兩套不同級(jí)別的選裝套件，支持消費(fèi)者選擇一次性買斷，或訂閱。

在美國(guó)市場(chǎng)，其FSD的買斷價(jià)格曾一度高達(dá)1.5萬(wàn)美元，按月訂閱的價(jià)格則為199美元。截至目前，藍(lán)鯨新聞在特斯拉官網(wǎng)看到，其FSD售價(jià)為8000美元（約合人民幣5.85萬(wàn)元），每月訂購(gòu)費(fèi)為99美元。

圖片來源：特斯拉美國(guó)官網(wǎng)

而在中國(guó)市場(chǎng)，藍(lán)鯨新聞在其官網(wǎng)咨詢智能駕駛收費(fèi)問題時(shí)，其線上客服稱，若車輛搭載的為基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，升級(jí)到增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）的價(jià)格是32000元，升級(jí)到完全自動(dòng)駕駛能力（FSD）為64000元。

據(jù)了解，其EAP目前包括基礎(chǔ)版輔助駕駛的全部功能，以及自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道和自動(dòng)泊車，以及基礎(chǔ)召喚和高級(jí)智能召喚功能等。其FSD包括基礎(chǔ)版輔助駕駛和增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛的全部功能，后續(xù)也將推出識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，以及在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛。換言之，后者也正是目前頭部自主新勢(shì)力正狂卷的城市領(lǐng)航功能（城市 NOA）。

目前FSD在國(guó)內(nèi)還未開放。據(jù)特斯拉去年9月披露的時(shí)間表，預(yù)計(jì)2025年一季度FSD將在中國(guó)推出，不過仍需“等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)”。對(duì)于特斯拉FSD何時(shí)入華，以及在自主品牌如此卷的背景下，后續(xù)FSD會(huì)否降價(jià)等問題，特斯拉方面回應(yīng)藍(lán)鯨新聞時(shí)稱，暫無(wú)消息。

將視野拉回國(guó)內(nèi)自主品牌陣營(yíng)，把高階智駕作為差異化賣點(diǎn)進(jìn)行收費(fèi)的品牌也不少，諸如蔚來，乃至華為乾崑智駕合作品牌等。

其中，華為乾崑智駕有HUAWEI ADS和SE基礎(chǔ)版，兩種高階功能包均支持一次性購(gòu)買，或包月、包年購(gòu)買，HUAWEI ADS一次性購(gòu)買為3.6萬(wàn)元（目前限時(shí)優(yōu)惠為3萬(wàn)），包月720元、包年7200元。蔚來此前則采取“按月開通，按月付費(fèi)”的服務(wù)訂閱模式，最便宜的NOP+訂閱價(jià)格為380元/月。

當(dāng)然，還有將智駕成本包含到車價(jià)打包出售的，但會(huì)以智駕版，或Max和Pro版本等形式來區(qū)分，兩個(gè)版本可能存在幾萬(wàn)的差價(jià)，這主要以理想、小米等為典型。以理想L6為例，其Max版價(jià)格為27.98萬(wàn)元，提供城市+高速智能駕駛；Pro版為24.98萬(wàn)元，提供高速智能駕駛，兩者相差3萬(wàn)元。

從比亞迪最新發(fā)布的全民智駕戰(zhàn)略來看，其與理想們采取的策略比較相似。據(jù)悉，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案：“天神之眼 A”三激光版、“天神之眼 B”激光版、“天神之眼 C”三目版?！疤焐裰?A”主要應(yīng)用在仰望，“天神之眼 B”主要應(yīng)用在騰勢(shì)及比亞迪品牌，“天神之眼 C”則搭載在比亞迪品牌。不同的是，比亞迪三套方案區(qū)別的是不同價(jià)位的品牌，而非同一款車型。

在比亞迪之前，小鵬汽車也曾在去年宣稱，P7+及后續(xù)車型，將不再區(qū)分Max和Pro版本，全系標(biāo)配AI智駕。

可以預(yù)見，在比亞迪、小鵬等車企之后，還會(huì)有更多車企加入這場(chǎng)智駕普惠行動(dòng)中，屆時(shí)，原來的智駕生意經(jīng)，或許要變一變思路了。

高階智駕下探，倒逼供應(yīng)鏈降本潮？

值得關(guān)注的是，在智能駕駛的普及潮背后，產(chǎn)業(yè)鏈有望率先受益。王傳福直言，智駕產(chǎn)業(yè)鏈從未出現(xiàn)過如此大的需求，該公司聯(lián)合數(shù)百家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商突破了瓶頸，其并呼吁供應(yīng)商要抓住機(jī)遇，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，共同推動(dòng)“全民智駕”。

中信證券研報(bào)表示，2025年國(guó)內(nèi)中高階智駕滲透率有望翻倍，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)350億增量市場(chǎng)。芯片、控制、傳感、連接四大環(huán)節(jié)均有望受益，其中芯片、控制器彈性較大、格局清晰?？紤]到2026年自主車廠有望跟進(jìn)智駕平權(quán)戰(zhàn)略，行業(yè)近兩年景氣度有望持續(xù)走強(qiáng)。

藍(lán)鯨新聞從智駕芯片企業(yè)地平線處了解到，地平線目前已與比亞迪、奇瑞、大眾、吉利、長(zhǎng)安、理想、廣汽、一汽、上汽等超40家合作車企及品牌達(dá)成合作，其中，其最新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列已獲超20家車企及汽車品牌的平臺(tái)化合作，今年起將助力超100款中高階智駕車型上市。

據(jù)地平線方面人士向藍(lán)鯨新聞指出，比亞迪“天神之眼C”有采用其征程6M的芯片。地平線征程6系列提供從6B到6P共六款芯片。其中，征程6B面對(duì)入門級(jí)產(chǎn)品，配置10+TOPS算力；征程6E、6M針對(duì)中階智駕市場(chǎng)，算力分別為80TOPs、128TOPs，可分別滿足高速NOA、輕量級(jí)城區(qū)NOA及記憶行車需求；頂配產(chǎn)品征程6P算力達(dá)560TOPs，主要面向全場(chǎng)景智能駕駛。

按照官方資料，比亞迪“天神之眼C”配置了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，但沒有搭載硬件成本較高的激光雷達(dá)。在功能上，該方案可實(shí)現(xiàn)高速NOA、智能泊車，以及城區(qū)記憶領(lǐng)航，后者預(yù)計(jì)在2025年底通過OTA推送。

盡管比亞迪將“天神之眼C”定義為最適合大眾的高階智駕，但這一說法也引發(fā)熱議，按照目前行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)來看，具備高速NOA功能已不算太稀缺，能提供城市NOA才能被視為“高階”。若從這一標(biāo)準(zhǔn)來看，全民智駕潮可能即將到來，但全民高階智駕或許還需要一定時(shí)間。

據(jù)悉，城市NOA需要應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)行人、復(fù)雜路口、突發(fā)障礙等長(zhǎng)尾場(chǎng)景，其技術(shù)難度遠(yuǎn)超高速場(chǎng)景。在此背景下，激光雷達(dá)因其三維感知、抗干擾性強(qiáng)、測(cè)距精度高等特性，仍是高階智駕的核心傳感器之一。

藍(lán)鯨新聞獲悉，比亞迪天神之眼A、B都配備了激光雷達(dá)，前者為3個(gè)，后者為1/2個(gè)激光雷達(dá)，搭載的車型主要還是在20萬(wàn)元以上。去年12月，比亞迪在全國(guó)范圍內(nèi)正式開通無(wú)圖城市領(lǐng)航功能，但主要針對(duì)仰望U8、騰勢(shì) Z9GT、騰勢(shì)N7等前期具備相關(guān)智駕硬件基礎(chǔ)的車型分批推動(dòng)。

目前，行業(yè)也正推動(dòng)搭載激光雷達(dá)車型的價(jià)格下探。近期，多家車企均宣稱將推出10萬(wàn)級(jí)激光雷達(dá)車型，其中，長(zhǎng)安稱其天樞智駕系統(tǒng)將于8月份在10萬(wàn)元級(jí)別車型搭載激光雷達(dá)，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能；零跑則預(yù)告其3月預(yù)售的零跑B10將在15萬(wàn)內(nèi)首搭激光雷達(dá)城區(qū)智駕。

在業(yè)內(nèi)看來，高階智駕下探，一定程度將倒逼供應(yīng)鏈降本潮，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。以激光雷達(dá)為例，有產(chǎn)業(yè)鏈人士對(duì)藍(lán)鯨新聞稱，激光雷達(dá)的成本比起很多年前已經(jīng)是低相當(dāng)多了，“2017年、2018年的時(shí)候，美國(guó)的激光雷達(dá)產(chǎn)品差不多要8萬(wàn)美金，與現(xiàn)在相比差了有100倍?！?/p>

在此趨勢(shì)下，激光雷達(dá)行業(yè)正經(jīng)歷“千元機(jī)革命”。據(jù)媒體報(bào)道，速騰聚創(chuàng)量產(chǎn)的激光雷達(dá)成本已降至500美元以內(nèi)，并預(yù)計(jì)今年部分新產(chǎn)品的成本將降至200美元以內(nèi)（約合1462元人民幣）。禾賽科技下一代用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的激光雷達(dá)產(chǎn)品ATX，預(yù)計(jì)售價(jià)僅為此前AT128型號(hào)價(jià)格的一半。

禾賽科技方面人士對(duì)藍(lán)鯨新聞表示，“我們有不同價(jià)位的產(chǎn)品，針對(duì)不同車企的需求。有的車企還是希望走高性能路線，打安全牌；也有的希望能買成本稍微低一點(diǎn)的，都有?！?/p>

“今年供貨的主力產(chǎn)品是ATX?！鼻笆龊藤惪萍挤矫嫒耸繉?duì)藍(lán)鯨新聞透露，ATX價(jià)格大概會(huì)在200美金左右?！埃ń当荆┲饕€是靠垂直整合，也就是芯片化。另外，激光雷達(dá)也起量了，對(duì)于降本也起到很大作用?！逼浞Q。

激光雷達(dá)的降價(jià)，只是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈變革的縮影。伴隨高階智駕的不斷下沉、普及，涵蓋算力、算法到數(shù)據(jù)服務(wù)等全鏈條的變革都將打響，無(wú)人能置身事外。而如何在技術(shù)發(fā)展和成本控制之間尋求平衡點(diǎn)，考驗(yàn)著所有玩家。