知情人士透露，印度當(dāng)局預(yù)計(jì)將原本為吸引特斯拉而設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，擴(kuò)大至其他車(chē)廠，未來(lái)有意在印投資者，將不須在當(dāng)?shù)亟◤S就能享有電動(dòng)車(chē)進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠，但須符合相關(guān)規(guī)定。這項(xiàng)新政策將于明年3月定案。

據(jù)報(bào)導(dǎo)，依據(jù)印度政府3月公布的政策，任何車(chē)廠只要投資至少5億美元在印度生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，且50%的零組件來(lái)自當(dāng)?shù)兀潆妱?dòng)車(chē)進(jìn)口稅率就可由上達(dá)100%的比率，減至15%，每年最多8,000輛電動(dòng)車(chē)的配額。該政策原是為特斯拉量身打造，但特斯拉今年稍早已退出在印投資計(jì)劃。

知情人士說(shuō)，印政府如今擬對(duì)在當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的汽油引擎和油電車(chē)工廠進(jìn)行電動(dòng)車(chē)相關(guān)投資的車(chē)廠，祭出同樣優(yōu)惠，但這些工廠制造的電動(dòng)車(chē)須在獨(dú)立的生產(chǎn)線上制造，并符合在當(dāng)?shù)夭少?gòu)零組件的原則。

該人士指出，若是在印度建新廠，投資于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備和工具費(fèi)用，將可計(jì)入規(guī)定的5億美元投資金額，就算這些設(shè)備也用于制造其他種類(lèi)的車(chē)輛。此外，為確保對(duì)各家車(chē)廠公平以對(duì)，當(dāng)局將設(shè)定工廠或生產(chǎn)線的電動(dòng)車(chē)營(yíng)收目標(biāo)下限，達(dá)到目標(biāo)才符合獎(jiǎng)勵(lì)資格。

根據(jù)印度重工業(yè)部會(huì)議紀(jì)錄，一些海外車(chē)廠已對(duì)在印度制造電動(dòng)車(chē)表達(dá)興趣。知情人士說(shuō)，印度當(dāng)局盼借政策的改變，鼓勵(lì)來(lái)自如豐田和現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)廠的電動(dòng)車(chē)投資。

會(huì)議紀(jì)錄顯示，豐田官方人士在會(huì)中詢問(wèn)，該政策是否允許車(chē)廠在生產(chǎn)數(shù)種不同動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)輛的工廠內(nèi)，投資另外的獨(dú)立組裝線，也希望了解充電站的制造和安裝，能否計(jì)入5億美元的規(guī)定投資金額。

現(xiàn)代汽車(chē)印度子公司一位發(fā)言人說(shuō)，該公司在等候這項(xiàng)政策的最終定案和準(zhǔn)則。福斯汽車(chē)印度子公司則表示，正在仔細(xì)研究最新的電動(dòng)車(chē)政策，將依此評(píng)估未來(lái)方向。