上汽乘用車旗下榮威、飛凡兩品牌正加速融合。

11月8日，上汽集團(tuán)在上證e互動(dòng)回復(fù)投資者提問時(shí)表示，近期上汽乘用車已正式宣布《上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘》，榮威與飛凡品牌將加快在研發(fā)、銷售、服務(wù)等層面的融合。

同日晚間，對于榮威與飛凡融合一事，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民對藍(lán)鯨新聞表示，飛凡脫胎于榮威，但2019年想榮威借整個(gè)市場的發(fā)展勢頭，在新能源、智能化上有更多發(fā)展，因此一步步有了R標(biāo)，并安排飛凡一路嘗試。“國內(nèi)和我們這樣去走的主機(jī)廠、汽車集團(tuán)很多，也碰到這樣、那樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但對我們來講，榮威和飛凡是在一起的?！?/p>

據(jù)悉，上汽乘用車今年10月28日官微發(fā)布名為“上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘”的海報(bào)，并附帶視頻稱，“榮威與飛凡不再獨(dú)自奔跑，而是選擇并肩前行。”

換言之，這意味著飛凡在獨(dú)立運(yùn)營三年后，選擇結(jié)束“單飛”，重新與榮威融合。

時(shí)間回到三年前。2021年10月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布消息稱，其投資設(shè)立“飛凡汽車科技有限公司”，上汽乘用車分公司原有R品牌由飛凡汽車以獨(dú)立公司的形式，以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場化運(yùn)作。按照上汽彼時(shí)的說法，飛凡汽車將深耕中高端智能電動(dòng)車市場，探索運(yùn)用創(chuàng)新的公司運(yùn)營方式、商業(yè)運(yùn)作模式和市場化激勵(lì)約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營、自負(fù)盈虧。

據(jù)飛凡汽車最初的規(guī)劃，到2025年，飛凡汽車將成為中高端智能電動(dòng)汽車頭部企業(yè)，成為頭部具有影響力的企業(yè)。不過，在飛凡汽車獨(dú)立后，盡管接連推出了R7、F7等車型，但并未在市場上激起太大的水花。公開數(shù)據(jù)顯示，去年飛凡汽車銷量21416輛，月均銷不足2000輛。

那么，此次融合后，榮威和飛凡的品牌將如何定位？

上汽乘用車榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊對藍(lán)鯨新聞表示，榮威和飛凡的整個(gè)營銷體系整合，最終出發(fā)點(diǎn)還是以服務(wù)用戶為主。其實(shí)整個(gè)飛凡也好，R標(biāo)也好，歷史上就是脫胎于榮威，未來飛凡（R標(biāo)）將承擔(dān)榮威品牌高端系列的一個(gè)角色和擔(dān)當(dāng)。

“無論R標(biāo)也好，榮威也好，我們在做這樣的整合，目標(biāo)是為我們客戶提供更好的長期服務(wù)，我們將不斷增加網(wǎng)點(diǎn)，堅(jiān)持長期主義，把我們品牌的每一款車做得更好?！焙蚊骼谡f道。

在加速與飛凡融合之下，榮威也在加快新車上新。

11月8日，上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊、D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市，同時(shí)發(fā)布全新DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，榮威iMAX8 DMH新陸尊共推出3款車型，官方零售價(jià)19.99萬-24.99萬元。針對榮威老車主還推出了“以舊換新”置換補(bǔ)貼，根據(jù)擁車時(shí)長享5000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）。

對于新車對年度銷量目標(biāo)達(dá)成將帶來什么樣的影響，俞經(jīng)民對藍(lán)鯨新聞表示，到這個(gè)月榮威就達(dá)成20萬年銷目標(biāo)了，全年大概在二十三、四萬輛左右?！拔矣X得明年我們可能是發(fā)展速度最快的（車企），明年40萬（年銷目標(biāo)）堅(jiān)定不移，后年（沖刺）60萬輛，這個(gè)數(shù)字都是國內(nèi)市場的。”

在俞經(jīng)民看來，榮威品牌有一個(gè)很強(qiáng)的基因、很強(qiáng)的用戶基礎(chǔ)，所以國內(nèi)更應(yīng)該可以往上走?！翱赡苤颁N量低主要的原因不是產(chǎn)品力的問題，而是溝通的問題，離用戶遠(yuǎn)了一點(diǎn)，所以要加強(qiáng)溝通。”