10月24日，北京亦莊發(fā)文稱，近日，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這是由北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（簡稱“純鋰新能源”）投資建設(shè)的產(chǎn)線，標志著該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段。

據(jù)介紹，純鋰新能源首先在北京亦莊完成小批量試產(chǎn)，量產(chǎn)產(chǎn)線目標產(chǎn)能為200兆瓦時，相當于能同時給20萬輛兩輪車充電，待滿產(chǎn)后每天可生產(chǎn)上千支固態(tài)鋰電池。

近期，多家企業(yè)發(fā)布固態(tài)電池新進展，其中，上汽集團將于2026年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，能量密度超過400Wh/kg；鵬輝能源研發(fā)的第一代全固態(tài)電池通過了嚴苛的針刺試驗，按公司固態(tài)電池中試和量產(chǎn)計劃，2025年進行中試，2026年建生產(chǎn)線并量產(chǎn)。欣旺達中央研究院院長徐中領(lǐng)表示，公司正在同步建設(shè)全固態(tài)電池產(chǎn)線，預(yù)計2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能可達1GWh。

不過，比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波認為，固態(tài)電池的應(yīng)用可能還需要三到五年的時間，即使固態(tài)電池在五年內(nèi)被大量使用，也是搭載在高端車型上。