9月28日，財(cái)聯(lián)社援引消息人士報(bào)道稱，北京現(xiàn)代已在對(duì)第一批裁員員工進(jìn)行談話，預(yù)計(jì)在今年11月完成裁員，明年2月將會(huì)啟動(dòng)第二批裁員，兩批裁員的員工數(shù)量預(yù)計(jì)占北京現(xiàn)代總員工的30%。

不過北京現(xiàn)代及現(xiàn)代中國(guó)方面均未確認(rèn)如上傳言。

根據(jù)公開信息，2020年末，現(xiàn)代在華月銷量超5萬輛，但隨后月銷量出現(xiàn)斷崖式下滑的情況，今年以來，除1月銷量超2萬輛外，其余各月銷量均為1萬輛出頭，至今年8月，其在華月銷量已不足1萬輛，該月為9874輛。

由于汽車銷量暴跌，經(jīng)銷商同樣面臨重大壓力，今年8月市場(chǎng)消息稱，有9家經(jīng)銷商聯(lián)合向北京現(xiàn)代汽車有限公司發(fā)送聯(lián)名信，聲稱湖南省區(qū)域全體經(jīng)銷商庫存壓力極大，經(jīng)營(yíng)非常困難，虧損非常嚴(yán)重等因素，湖南全體經(jīng)銷商一致要求，自2024年8月8日起，暫時(shí)停止向北京現(xiàn)代提車，并不再接受該公司自動(dòng)配送的車輛，否則一切后果由北京現(xiàn)代承擔(dān)。

事實(shí)上，近年來，由于中國(guó)新能源汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，在供應(yīng)鏈、核心技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面全面領(lǐng)先，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)銷量持續(xù)攀升，已對(duì)合資品牌形成較大壓力，豐田、本田、大眾、通用等合資車企紛紛進(jìn)行在華戰(zhàn)略調(diào)整。

北京現(xiàn)代也早已開展業(yè)務(wù)收縮，早在2021年就出售了北京第一工廠，現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧?023年6月再次披露要關(guān)閉一家在華工廠，并出售兩家在華工廠，同時(shí)將在華產(chǎn)品由13款降至8款。

今年1月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)以約3000億韓元的價(jià)格出售了重慶工廠，并做出重組中國(guó)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的決定，從而提高盈利能力。這使得現(xiàn)代汽車自2002年進(jìn)入中國(guó)以來，在華生產(chǎn)基地從5個(gè)減少到3個(gè)。

常州工廠也計(jì)劃于2024年年內(nèi)出售，待該工廠出售后，北京現(xiàn)代在華工廠將僅剩北京第二和第三工廠，兩家工廠年產(chǎn)能總計(jì)75萬輛，仍遠(yuǎn)超其目前銷量所需產(chǎn)能儲(chǔ)備。