6月4日，多家媒體援引環(huán)球時報報道稱，5月29日，在美國以“美國繁榮”為主題的智庫討論活動中，昆西研究所東亞項目代理主任杰克·沃納（JakeWerner）提議，美國除了依賴針對中國電動汽車的關稅壁壘外，還應積極提升本國汽車制造商的競爭力。沃納建議，一個可能的策略是吸引中國車企到美國建廠生產(chǎn)，然后美方竊取中國企業(yè)的知識產(chǎn)權。

此前，美國拜登總統(tǒng)指示貿(mào)易代表根據(jù)1974年貿(mào)易法第301條對來自中國的180億美元進口商品提高關稅，以保護美國工人和企業(yè)。其中，半導體關稅將在2025年從25%提高到50%；2024年，鋼鐵和鋁產(chǎn)品的關稅稅率將從0~7.5%提高到25%，電動汽車關稅稅率將從25%提高到100%，電動汽車鋰離子電池關稅稅率將從7.5%提高到25%，太陽能電池（無論是否組裝成組件）的關稅將從25%提高到50%。此外美國還將提升船岸起重機及醫(yī)療產(chǎn)品的對華關稅。

拜登政府在指責中國補貼電動車產(chǎn)業(yè)的同時，自己卻出臺《通脹削減法案》，為美國本土電動車產(chǎn)業(yè)提供高額補貼。美媒刊文指出，拜登政府對中國的電動汽車和光伏電池等商品加征關稅，將導致美國清潔能源轉(zhuǎn)型成本上升、難度增加。減少汽車碳排對拜登政府實現(xiàn)減排目標至關重要，美國此前已將大部分中國生產(chǎn)的電動汽車拒之門外，新關稅將令美國消費者更加難以獲得物美價廉的中國電動汽車。

對于美國加征關稅一事，中國商務部發(fā)言人表示，中方堅決反對并嚴正交涉。美方出于國內(nèi)政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。

（校對/黃仁貴）