市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner于3月7日發(fā)表預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2027年純電動(dòng)汽車的平均生產(chǎn)成本將低于同級(jí)燃油車，此外，到2027年電動(dòng)汽車車身和電池發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)的平均維修成本將增加30%。

機(jī)構(gòu)表示，2024年汽車制造商將繼續(xù)努力應(yīng)對(duì)軟件和電氣化日益重要的作用帶來的轉(zhuǎn)變，從而開創(chuàng)電動(dòng)汽車的新階段。電動(dòng)汽車廠商帶來的一體式壓鑄車身，有別于傳統(tǒng)汽車制造商，帶來更低的制造成本和裝配時(shí)間。傳統(tǒng)汽車制造商為了生存別無選擇，只能采用這些創(chuàng)新。

Gartner預(yù)測(cè)，隨著原始設(shè)備制造商繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，未來幾年純電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本下降的速度將大大快于電池成本的下降速度。但這也意味著，電動(dòng)汽車的維修成本將大幅提高，遭受碰撞事故的車輛更容易完全報(bào)廢，因?yàn)榫S修成本很可能超過其剩余價(jià)值。此外，這也會(huì)導(dǎo)致更昂貴的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至?xí)霈F(xiàn)保險(xiǎn)公司對(duì)特定車型拒保。

Gartner表示，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的快速降低，不應(yīng)以更高的維修成本為代價(jià)，因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)看，這將引起消費(fèi)者的強(qiáng)烈反對(duì)。

此外，該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)到2027年，過去十年間成立的電動(dòng)汽車公司中，有15%將被收購(gòu)或者破產(chǎn)。預(yù)計(jì)2024年全球電動(dòng)汽車出貨量將達(dá)到1840萬輛，2025年將達(dá)到2060萬輛。

（校對(duì)/趙月）