，據(jù)報(bào)道，汽車零部件供應(yīng)商安波福（Aptiv）本周三表示，將減持其在自動(dòng)駕駛技術(shù)合資企業(yè)Motional中的股份，并停止對Motional的進(jìn)一步注資。

據(jù)悉，安波福首席執(zhí)行官Kevin Clark近期在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“雖然Motional持續(xù)在技術(shù)路線上取得進(jìn)展，但我們決定不再為其提供資金，并尋求其他方式進(jìn)一步減少我們的所有權(quán)利益。”

圖源：路透

Kevin Clark還指出，“與交付技術(shù)相關(guān)的成本，主要是硬件方面，對于在按需出行市場中的采用來說確實(shí)具有挑戰(zhàn)性?！?/span>

安波福對2024年每股盈利的預(yù)測為5.55美元至6.05美元，其中包括與Motional虧損相關(guān)的約3.4億美元的非現(xiàn)金股權(quán)虧損。

2020年，安波福和現(xiàn)代汽車集團(tuán)各注資20億美元成立了這一股比50：50的合資企業(yè)Motional。Motional在拉斯維加斯運(yùn)營一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，通過Uber、Lyft和Via等叫車平臺(tái)提供服務(wù)，但車內(nèi)仍有人類操作員。

而且，Motional最初計(jì)劃于2023年12月在拉斯維加斯開始商業(yè)化運(yùn)營Level 4自動(dòng)駕駛出租車。然而，Motional將這一計(jì)劃推遲到2024年。

或許正如投資人、作者和企業(yè)顧問Evangelos Simoudis近日所言，“公司們意識(shí)到，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的四級水平比行業(yè)預(yù)測的要困難和昂貴得多?！?/span>

例如，1月底，通用汽車已宣布，2024年在Robotaxi部門Cruise的支出將削減10億美元。且早在2022年，福特和大眾已宣布退出自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，稱完全自動(dòng)駕駛技術(shù)距離實(shí)現(xiàn)還有很長的路要走。在退出Argo AI之前，福特和大眾曾花費(fèi)三年共同開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，投資超過30億美元。

（校對/陳興華）