5月19日，作為我國冶金行業(yè)最大的綜合性研究開發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化機構(gòu)，中科鋼研節(jié)能科技有限公司(簡稱“中科鋼研”)碳化硅產(chǎn)業(yè)化項目在北京啟動。

伴隨其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我國將有望擺脫碳化硅半導體襯底片依賴進口的尷尬局面，并在產(chǎn)品國產(chǎn)化和成本大幅降低的基礎(chǔ)上，使其產(chǎn)品能在軍工、通信、高鐵、新能源汽車、第三代半導體元器件等方面得到廣泛應(yīng)用。

中科鋼研總經(jīng)理張巖告訴《國際金融報》記者，新材料在發(fā)展高新技術(shù)、改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、增強綜合國力和國防實力方面起著重要作用，而且在自然科學和工程技術(shù)領(lǐng)域中發(fā)展也越來越快，地位日趨重要。

為了扶持我國碳化硅行業(yè)的快速發(fā)展，《中國制造2025》中明確，大尺寸碳化硅單晶襯底為“關(guān)鍵戰(zhàn)略材料”“先進半導體材料”。

張巖認為，碳化硅作為最成熟的第三代半導體新材料，因其在高溫、高壓、高頻條件下的優(yōu)異性能，已廣泛應(yīng)用于軍用相控陣雷達、通信廣播系統(tǒng)、軍用武器電力系統(tǒng)、航空航天領(lǐng)域，并逐漸進入新能源汽車、高速鐵路、電力傳輸系統(tǒng)工業(yè)電力驅(qū)動等民用應(yīng)用領(lǐng)域。

在碳化硅長晶工藝技術(shù)方面，我國處于落后局面。目前，國際上4英寸碳化硅產(chǎn)品已成熟使用，并正在向6英寸進軍，而國產(chǎn)4英寸碳化硅單晶產(chǎn)品存在成品率低、質(zhì)量不能達到國際標準等缺陷，從而極大地限制了高品質(zhì)、大規(guī)格碳化硅產(chǎn)品在國內(nèi)軍工、航天、電力、高鐵、新能源汽車等行業(yè)上的應(yīng)用。

張巖告訴記者，未來2至3年內(nèi)，中科鋼研將與國宏華業(yè)、江西新余、山西平遙等4至5家已取得共識的合作單位在全國投資30億元，打造我國最大的碳化硅晶體新材料生產(chǎn)基地。

張巖坦言，碳化硅材料應(yīng)用于高鐵，可節(jié)能20%以上，并減小電力系統(tǒng)體積。應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域，可減少20%能耗，充電樁可降低60%能耗。

中科鋼研是由國資委于2016年6月批復成立的央企控股混合所有制企業(yè)，在保持央企控股的基礎(chǔ)上引入了戰(zhàn)略投資者，專注于新材料研發(fā)與生產(chǎn)。