小米計(jì)劃在2027年前在歐洲銷(xiāo)售其首款電動(dòng)汽車(chē)，并宣布計(jì)劃在全球與特斯拉和比亞迪展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。得益于今年夏季第二款電動(dòng)汽車(chē)的成功上市，小米季度營(yíng)收增長(zhǎng)了31%，該公司總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)發(fā)布后進(jìn)一步透露了公司的擴(kuò)張計(jì)劃。

小米此前曾表示有進(jìn)軍全球市場(chǎng)的雄心，但從未明確目標(biāo)市場(chǎng)。盡管歐洲是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商尋求更有利可圖的市場(chǎng)的常見(jiàn)目的地，考慮到他們通常能在那里以更高的利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但他們確實(shí)面臨著懲罰性關(guān)稅。

如果小米向歐洲出口電動(dòng)汽車(chē)，可能會(huì)被征收高達(dá)48%的關(guān)稅，其中包括10%的基本進(jìn)口稅和約35%至38%的額外反補(bǔ)貼稅。歐盟采取這些措施是為了回應(yīng)其認(rèn)為中國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)制造商提供的不公平國(guó)家補(bǔ)貼。歐盟認(rèn)為，這些補(bǔ)貼扭曲了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并威脅到本土制造商。

如果中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商想在美國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)，他們還面臨100%的關(guān)稅。這實(shí)際上把他們完全排除在美國(guó)市場(chǎng)之外。

小米創(chuàng)始人雷軍于6月底發(fā)布的YU7運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）的強(qiáng)勁需求，正推動(dòng)著小米斥資100億美元，進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。盡管產(chǎn)能緊縮正在考驗(yàn)其擴(kuò)張能力，但該公司仍計(jì)劃在15到20年內(nèi)躋身全球五大汽車(chē)制造商之列。

“我們?cè)谥袊?guó)開(kāi)發(fā)的商業(yè)模式，在進(jìn)入歐洲后，也可以應(yīng)用到海外市場(chǎng)，”盧偉冰在電話(huà)會(huì)議上告訴分析師，“我們正在進(jìn)行研究和準(zhǔn)備。目前我們還沒(méi)有具體的產(chǎn)品計(jì)劃?！保ㄐ?duì)/李梅）