鳳凰網(wǎng)科技訊 北京時(shí)間8月14日，據(jù)路透社報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)的政治立場(chǎng)在歐洲引發(fā)反感，拖累特斯拉銷量在多個(gè)國(guó)家下滑。然而在挪威，這里的特斯拉銷量卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
和許多挪威人一樣，埃斯彭·呂舍姆(Espen Lysholm)如今也不再喜歡馬斯克，對(duì)這位世界首富轉(zhuǎn)向右翼政治感到不適。
不過，他倒是很喜歡馬斯克造的汽車。
“老實(shí)說，開特斯拉有點(diǎn)像一把雙刃劍?！眳紊崮氛f。他在今年5月買了一輛 Model Y，這是他在不到十年里買的第三輛新特斯拉。
馬斯克在去年投入資金幫助特朗普贏得美國(guó)大選，并支持歐洲極右翼政黨，這種政治立場(chǎng)引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。
不過，盡管這種憤怒導(dǎo)致特斯拉汽車和經(jīng)銷商遭到破壞，并讓許多曾經(jīng)忠誠(chéng)的客戶放棄了該品牌，尤其是在歐洲的客戶，但在小小的挪威，特斯拉銷量依然在飆升，至少目前如此。
“我確實(shí)想過特斯拉及其品牌最近發(fā)生的一切，”在特隆赫姆市一家汽車科技公司工作的呂舍姆說，“但最關(guān)鍵的還是它的充電網(wǎng)絡(luò)和無(wú)縫汽車技術(shù)體驗(yàn)。在這方面，其他廠商根本無(wú)法企及?！?/p>
挪威銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)
今年上半年，特斯拉在德國(guó)、瑞典、丹麥和荷蘭的銷量都至少大降50%，但在挪威的銷量卻同比增長(zhǎng)了24%，讓這個(gè)只有550萬(wàn)人口的國(guó)家成為特斯拉在歐洲的第二大市場(chǎng)。
根據(jù)路透社對(duì)挪威特斯拉車主以及電動(dòng)車行業(yè)專家的采訪，特斯拉深耕挪威12年，盡管近來出現(xiàn)了一些緊張跡象，但這種關(guān)系培養(yǎng)了品牌忠誠(chéng)度，并在很大程度上抵消了消費(fèi)者的負(fù)面反彈。
挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)克里斯蒂娜·布(Christina Bu)表示：“從很多方面來說，挪威成就了特斯拉?！?/p>
“在挪威，人人都認(rèn)識(shí)特斯拉車主，”她說，“這種聯(lián)系更具人情味?！?/p>
互相成就
盡管挪威市場(chǎng)規(guī)模不大，今年上半年它只占特斯拉歐洲銷量的不到12%，在特斯拉全球營(yíng)收中的占比更是微不足道，但對(duì)特斯拉來說，挪威具有象征性的重要意義。
2013年，挪威成為北美以外第一個(gè)引進(jìn)特斯拉旗艦電動(dòng)車Model S的國(guó)家。特斯拉也幫助挪威成為全球電動(dòng)車普及率最高的國(guó)家。
特斯拉在北美以外的第一個(gè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)就在挪威建立，該公司通過承諾為電動(dòng)車提供廣泛的快速充電站網(wǎng)絡(luò)吸引新客戶。
作為回報(bào)，挪威為特斯拉提供了展示其技術(shù)的全球舞臺(tái)。曾經(jīng)頻繁造訪該國(guó)的馬斯克也贊揚(yáng)了挪威政府基于補(bǔ)貼的電動(dòng)車政策。
“挪威太棒了。”馬斯克2022年在X上寫道。
Model S很快成為挪威最暢銷的汽車。如今，電動(dòng)車已占該國(guó)所有新車銷量的94%。
2021年，特斯拉正式成為挪威領(lǐng)先的汽車品牌。過去五年里，在挪威每年的新車注冊(cè)量中，特斯拉占比介于11%到20%之間。
然而，這種市場(chǎng)主導(dǎo)地位如今正面臨挑戰(zhàn)。大眾汽車在今年第一季度曾短暫奪得銷量榜首。沃爾沃的電動(dòng)車也迅速贏得了挪威消費(fèi)者的青睞。
此外，包括比亞迪、小鵬汽車以及上汽集團(tuán)名爵品牌在內(nèi)的中國(guó)廠商，在6月份挪威新車銷量中的總占比達(dá)到12.3%。
車更重要
目前，特斯拉在挪威成功抵御了其他品牌對(duì)其市場(chǎng)地位構(gòu)成的日益嚴(yán)重的威脅，并克服了公眾對(duì)馬斯克的不滿情緒。
去年，特斯拉在挪威的新車注冊(cè)量下降了4%，2025年初幾個(gè)月的銷量也較為低迷。不過，挪威消費(fèi)者紛紛搶購(gòu)在今年3月首次上市的換新版Model Y SUV，以及5月推出的低價(jià)版本。
“對(duì)挪威購(gòu)車者來說，操作便捷、滿足需求且價(jià)格實(shí)惠的汽車，比面對(duì)‘開特斯拉丟人’的感覺重要得多?！迸餐仿?lián)合會(huì)負(fù)責(zé)人奧伊文·索爾伯格·索爾森(Oyvind Solberg Thorsen)表示。
特斯拉在5月推出的零息貸款和免費(fèi)超級(jí)充電的促銷活動(dòng)，很可能是推動(dòng)其新車注冊(cè)量暴漲213%的重要原因。
“這幾乎等于白送錢，所以我毫不猶豫地買了?！眳紊崮氛f。
然而，挪威公路聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，這次促銷并未阻止挪威北歐鄰國(guó)瑞典和丹麥的銷量大幅下滑。今年7月，沒有任何一款特斯拉車型進(jìn)入這兩個(gè)國(guó)家的銷量前十。
忠誠(chéng)會(huì)持續(xù)嗎？
特斯拉面臨的最大問題是：挪威消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度能否持續(xù)。
民意調(diào)查機(jī)構(gòu)Norstat在2月發(fā)布的研究顯示，40%的挪威特斯拉車主認(rèn)為馬斯克的政治行為正在損害品牌形象，但被調(diào)查的特斯拉車主中仍有超過一半表示打算再購(gòu)買一輛特斯拉。
奧德·巴肯(Odd Bakken)自2014年起就是特斯拉車主，曾經(jīng)把馬斯克視為一位有遠(yuǎn)見的企業(yè)家，但他表示自己不會(huì)再買特斯拉。
在從奧斯陸開車回位于南部小鎮(zhèn)斯基的家途中，他告訴路透社，他仍然很喜歡特斯拉的技術(shù)。
“特斯拉是第一款真正算得上好車的電動(dòng)車?！痹?jīng)擔(dān)任挪威特斯拉車主俱樂部董事會(huì)成員的巴肯說。
雙方曾經(jīng)是一種相互支持的關(guān)系：特斯拉官方社交媒體2014年曾發(fā)布巴肯駕駛Model S穿越挪威北部的旅行照片。
但是，在馬斯克轉(zhuǎn)而支持特朗普，并公開聲援德國(guó)極右翼政黨“德國(guó)選擇黨”等政治運(yùn)動(dòng)后，巴肯認(rèn)為挪威人需要通過錢包表達(dá)不滿，以迫使公司撤換馬斯克。
“為了拯救特斯拉，我們需要抵制特斯拉?！彼f。
不過，這并不意味著他不會(huì)購(gòu)買二手車?！耙?yàn)樘厮估粫?huì)從我們買二手車中獲益?！彼忉尩馈?/p>
截至發(fā)稿，特斯拉和馬斯克尚未就此置評(píng)。(作者/簫雨)
更多一手新聞，歡迎下載鳳凰新聞客戶端訂閱鳳凰網(wǎng)科技。想看深度報(bào)道，請(qǐng)微信搜索“鳳凰網(wǎng)科技”。
