【終結(jié)】130%！比亞迪出口暴增震驚業(yè)界 2025年底有望終結(jié)奇瑞冠軍神話

作者：愛集微 5小時前

相關(guān)輿情 AI解讀生成海報

來源：愛集微 #比亞迪# #奇瑞# #新能源汽車#

1772

1.130%！比亞迪出口暴增震驚業(yè)界 2025年底有望終結(jié)奇瑞冠軍神話

2.小米YU7要改名？雷軍發(fā)起投票

3.OpenAI CEO嗆聲馬斯克：希望對馬斯克操縱X展開反調(diào)查

4.樂道L90啟動60度電池包租用試點僅限BaaS用戶

5.余承東宣布享界S9T 8月18日預(yù)售內(nèi)飾官圖正式發(fā)布

1.130%！比亞迪出口暴增震驚業(yè)界 2025年底有望終結(jié)奇瑞冠軍神話

最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪（002594-CN）（01211-HK）在今年前7月的單月出口量到達8萬輛左右水平，這一成績讓多數(shù)車廠感到意外。

根據(jù)中汽協(xié)周一（11日）公布的數(shù)據(jù)，今年前7月中國整車出口前十大企業(yè)中，奇瑞出口量66.7萬輛，年增7.3%，占總出口量的18.1%，比亞迪成長則最為顯著，出口量年增130%至55.3萬輛。

業(yè)內(nèi)專家指出，比亞迪用數(shù)年就走完奇瑞數(shù)十年的全球化征途，這種“壓縮式成長”具有一定顛覆性，恐重塑全球汽車業(yè)格局。市場聲音認為，參照當前增速，若今年下半年比亞迪保持該增速，年底可望取代奇瑞成為自主車廠出口新冠軍。

從今年前7月整體數(shù)據(jù)來看，中國汽車產(chǎn)量與銷量累計完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，分別年增12.7%和12%，汽車業(yè)在拉動內(nèi)需、促進消費方面作用顯著。上月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則分別為259.1萬輛和259.3萬輛，分別季減7.3%和10.7%，但分別年增13.3%和14.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，7月是車市傳統(tǒng)淡季，部分廠商安排設(shè)備檢修，產(chǎn)銷節(jié)奏放緩致季增率出現(xiàn)季節(jié)性回落情況，但以舊換新政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，行業(yè)整治“內(nèi)卷”有進展，新車型不斷投放，助力車市年增率有所成長。

此外中國7月乘用車產(chǎn)量與銷量分別為229.3萬輛和228.7萬輛，分別年增13%和14.7%。中國今年前7月乘用車產(chǎn)銷分別為1583.8萬輛和1584.1萬輛，分別年增13.8%及13.4%，中國品牌乘用車上月銷售160.4萬輛，年增21.3%，占乘用車銷售總量的70.1%，銷量占有率比一年前提升3.8個百分點。今年前7月銷量為1087.3萬輛，年增24.4%，銷售量占有率為68.6%，較一年前上升6.1個百分點，因自主車廠新能源路線“多線并舉”和高端車市場突破。

商用車方面，7月產(chǎn)銷雖較6月明顯下滑，但仍維持兩位數(shù)年高成長。中國7月商用車產(chǎn)銷分別為29.8萬輛和30.6萬輛，季減15.8%和17.1%，但分別年增16.3%和14.1%，其中貨車和客車產(chǎn)銷較上月均下降，較去年同期有不同程度成長。

新能源汽車方面，7月新車銷量達汽車新車總銷量的48.7%，國內(nèi)銷量占比達51.4%，為去年12月以來首次重回50%以上高點。

今年前7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)分別年增39.2%及38.5%，新車銷量占比為45%，國內(nèi)銷量占比為47.4%。

2.小米YU7要改名？雷軍發(fā)起投票

8月11日晚，小米公司創(chuàng)始人@雷軍發(fā)文稱，YU7標準版配置非常強大，僅續(xù)航就高達835公里，超越了競品Pro版或Max版，絕非“丐版”。他向廣大網(wǎng)友征求意見：小米YU7標準版是不是也改名成Pro或者Max版。

隨后，他發(fā)起了投票。目前投票結(jié)果顯示，超過1.6萬人認為應(yīng)“低調(diào)一些，繼續(xù)叫標準版”。網(wǎng)友表示，“好的產(chǎn)品會說話”，“低調(diào)隱藏實力”。

2025年6月26日，小米YU7汽車上市，標準版定價25.35萬元，YU7Pro版定價27.99萬元，YU7Max版定價32.99萬元。上市首日，小米YU7實現(xiàn)在3分鐘內(nèi)大定突破20萬臺的亮眼成績，1小時大定突破28.9萬臺。

3.OpenAI CEO嗆聲馬斯克：希望對馬斯克操縱X展開反調(diào)查

在馬斯克威脅對蘋果(227.18, -1.91, -0.83%)采取法律行動后，OpenAI CEO Sam Altman在X上轉(zhuǎn)發(fā)了前者的帖文并表示：我聽說有人指控馬斯克通過操縱X來謀取個人及公司利益，并損害其競爭對手和他不喜歡的人的利益，這一指控令人震驚。

我希望有人能對此展開反調(diào)查，我和許多人都想知道究竟發(fā)生了什么。但OpenAI將專注于打造卓越的產(chǎn)品。Altman同時轉(zhuǎn)發(fā)了一篇2023年的媒體文章，文章稱馬斯克曾施壓推特團隊大幅提升自己的推文權(quán)重。

4.樂道L90啟動60度電池包租用試點僅限BaaS用戶

鳳凰網(wǎng)科技訊 8月11日，樂道汽車總裁沈斐宣布，正式啟動樂道L90車型60度電池包租用試點方案，回應(yīng)用戶對更小電池包的廣泛呼聲。沈斐表示，L90上市后，用戶通過評論區(qū)、銷售調(diào)研及直播互動持續(xù)表達對“60度電池包”的需求，尤其通勤用戶認為“85度電池過大，60度足夠且更劃算”。

基于蔚來“可充可換可升級”的換電體系，L90租用60度電池不存在技術(shù)障礙。沈斐透露，為優(yōu)先保障85度電池交付，近期試駕車及高管用車均采用60度版本，實際使用無不便。數(shù)據(jù)顯示，超96%蔚來車主及97.7%樂道L60車主選擇標準續(xù)航電池包（60/75度），超7成用戶采用BaaS電池租用服務(wù)，反映用戶從“電池越大越好”轉(zhuǎn)向“夠用就行”的理性消費觀。

此次試點政策僅限BaaS用戶，南方通勤用戶（尤其具備家充條件者）可聯(lián)系銷售申請改配。選擇60度電池后，用戶日?？上?00+公里市區(qū)續(xù)航，月租金降低300元，年省3600元。長途需求可通過靈活升級85度電池實現(xiàn)（45元/天），按全年4次長途累計20天計算，總支出仍可節(jié)省約2700元。

政策細則顯示：已鎖單用戶需聯(lián)系Fellow改配；已提車用戶3個月內(nèi)可1元永久降級；選擇60度電池用戶享“后悔藥”權(quán)益——1年內(nèi)可1元永久升級至85度電池。買斷用戶后續(xù)可通過電池共享計劃使用60度電池。

沈斐以自身為例說明：“我在上海無家充仍會選擇60度電池，偶爾赴西部則靈活升級。長期居住胡煥庸線以西或黃河以北用戶建議選85度電池，有家充者仍可據(jù)需求選擇60度。”

5.余承東宣布享界S9T 8月18日預(yù)售內(nèi)飾官圖正式發(fā)布

鳳凰網(wǎng)科技訊 8月12日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東正式官宣，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T預(yù)售時間定為8月18日。與此同時，享界汽車官方公布了該車內(nèi)飾官圖。

享界汽車表示，享界S9T全系標配副駕零重力座椅、副駕屏，后排支持一鍵放倒。

享界S9T車身長寬高為5160毫米、2005毫米和1492毫米，軸距達3050毫米，相比享界S9，車身高度增加了6毫米。動力系統(tǒng)上，該車型提供純電版和增程版兩種選擇。工信部已披露其續(xù)航信息，純電版車型有701公里、765公里和801公里三種續(xù)航里程版本，電池容量為97.6千瓦時；增程版車型純電續(xù)航里程分別為195公里、201公里和274公里，電池容量分為36千瓦時和51.9千瓦時。