美國總統(tǒng)特朗普最近丟出一顆“關(guān)稅震撼彈”，打算對進(jìn)口半導(dǎo)體課征 100% 關(guān)稅，美國汽車業(yè)嚴(yán)正以待，巴克萊分析師研判，若車用芯片被貼上“獨立元件”標(biāo)簽，那可就是 100% 的高關(guān)稅重?fù)簦?yīng)鏈價格可能一路漲到車主手上。

特朗普擬對進(jìn)口半導(dǎo)體征收 100% 關(guān)稅，但具體適用于汽車用芯片的范圍仍未確定，使美國汽車業(yè)處于觀望狀態(tài)。

根據(jù)巴克萊分析，汽車制造商可能受惠于現(xiàn)行貿(mào)易關(guān)稅豁免條款，避免與其他汽車零件關(guān)稅重復(fù)課征。然而，關(guān)鍵在于海關(guān)是否將車用半導(dǎo)體視為獨立元件，若如此，將需承擔(dān)全額 100% 關(guān)稅，恐推高供應(yīng)成本并影響車價。

目前，美國對進(jìn)口車輛與零件已課征 25% 關(guān)稅，并于今年 4 月明確規(guī)定，已被汽車關(guān)稅涵蓋的產(chǎn)品，不會再額外征收鋼、鋁或其他材料的關(guān)稅。

市場人士推測，若半導(dǎo)體嵌入整車或零件中，可能沿用現(xiàn)行 25% 汽車關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)。

多數(shù)汽車制造商透過一級供應(yīng)商采購半導(dǎo)體，例如用于高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 與數(shù)位控制的電子組件，預(yù)計短期內(nèi)沖擊有限。但供應(yīng)鏈中高芯片含量零件的進(jìn)口商，尤其向北美輸入的廠商，可能首當(dāng)其沖。

另一方面，部分半導(dǎo)體企業(yè)可能完全避開新關(guān)稅，包括德州儀器 (TXN-US)、恩智浦(NXPI-US) 與 Analog Devices(ADI-US)，因其在美國擁有生產(chǎn)基地，有望獲得豁免。三星與臺積電 (TSM-US) 則因已在美國投資或規(guī)劃建廠，亦可能被排除在關(guān)稅范圍之外。

分析師指出，即使對整車廠的最終成本影響有限，供應(yīng)商壓力仍不可忽視，部分成本勢必沿供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)嫁。隨著半導(dǎo)體在電動車動力系統(tǒng)、車載資訊娛樂等領(lǐng)域的重要性日益提升，汽車產(chǎn)業(yè)對貿(mào)易政策的敏感度將持續(xù)升高。