近日多家媒體援引知名汽車博主孫少軍消息報(bào)道稱，造車新勢(shì)力零跑汽車正與科技巨頭華為就合作事宜進(jìn)行洽談，但雙方尚未最終敲定合作細(xì)節(jié)。孫少軍表示，"這一消息在行業(yè)內(nèi)并不算秘密"，引發(fā)業(yè)界對(duì)雙方潛在合作方向的廣泛猜測(cè)。

盡管零跑汽車與華為均未對(duì)合作傳聞作出官方回應(yīng)，但業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，若雙方達(dá)成合作，可能圍繞智能駕駛解決方案、車機(jī)生態(tài)或供應(yīng)鏈技術(shù)展開(kāi)。華為近年來(lái)通過(guò)HI（Huawei Inside）模式和鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，已與多家車企建立合作，而零跑汽車憑借自研技術(shù)和高性價(jià)比車型快速崛起，雙方在智能化領(lǐng)域的協(xié)同效應(yīng)值得期待。

零跑汽車近年銷量快速起量，目前已穩(wěn)居造車新勢(shì)力銷量第一位，今年7月全系交付再創(chuàng)歷史新高，達(dá)50129臺(tái)，同比增長(zhǎng)超126%，是零跑汽車月銷量首次突破5萬(wàn)臺(tái)。

但零跑汽車仍面臨頭部新勢(shì)力企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。與華為合作或有助于其提升品牌溢價(jià)，尤其在智能座艙和自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。另一方面，華為若成功牽手零跑，將進(jìn)一步擴(kuò)大其智能汽車朋友圈，鞏固在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的技術(shù)供應(yīng)商地位。

資料顯示，零跑汽車堅(jiān)持“全域自研”戰(zhàn)略，其智能駕駛系統(tǒng)Leapmotor Pilot采用“純視覺(jué)+毫米波雷達(dá)”融合感知方案，主打高性價(jià)比，避免依賴高成本激光雷達(dá)。目前，該系統(tǒng)已迭代至3.0版本，核心功能包括：ACC全速自適應(yīng)巡航、LCC車道居中保持、ALC自動(dòng)變道輔助、APA自動(dòng)泊車、高速NOA、城市NAC（導(dǎo)航輔助巡航）等，部分車型可選裝激光雷達(dá)。

在實(shí)際應(yīng)用中，零跑汽車的智能輔助駕駛功能更多的是解決“有”的問(wèn)題，距離華為等頭部廠商的智駕方案仍有一定差距，如目前零跑汽車仍高度依賴高精地圖，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕。