近日，日本第二大汽車制造商本田汽車公司宣布了對其電動化戰(zhàn)略的調(diào)整。在5月20日的聲明中，本田表示，考慮到近期電動汽車市場增長放緩，公司將調(diào)整產(chǎn)品投放計劃，預(yù)計到2030年電動汽車銷量占比將低于之前宣布的30%目標(biāo)。與此同時，本田計劃進(jìn)一步增強其混合動力汽車產(chǎn)品線，以滿足當(dāng)前市場對混動車型的高需求。本田計劃從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動車型，并力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上，其中混動車銷量目標(biāo)增加220萬輛。

本田去年宣布將投資10萬億日元推進(jìn)電動化戰(zhàn)略，但由于推遲在加拿大建立綜合電動汽車價值鏈項目，并調(diào)整專用電動汽車工廠建設(shè)時間，本田決定將到2031財年的計劃投資額減少3萬億日元至7萬億日元。此外，本田一周前表示，由于電動汽車需求放緩，決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年，以加強公司在北美的電動汽車供應(yīng)鏈。

本田2024財年（2024年4月1日~2025年3月31日）財報顯示，盡管全年營收同比增長6.2%，達(dá)到21.69萬億日元，但營業(yè)利潤和凈利潤卻出現(xiàn)大幅下滑，營業(yè)利潤同比下降12.2%至1.21萬億日元，凈利潤同比下降24.5%至8358.4億日元。其中，2024財年第四財季凈利潤為305.7億日元，同比暴跌87%。本田預(yù)計，來自不同國家的關(guān)稅將對新一財年的營業(yè)利潤造成6500億日元的打擊，其中關(guān)稅對成品車的進(jìn)出口影響約為55萬輛，利潤影響約為3000億日元。該公司還預(yù)計通過努力能抵消約2000億日元的關(guān)稅。

本田2025財年預(yù)計收入為20.3萬億日元，同比下降6.4%；預(yù)計營業(yè)利潤為5000億日元，同比下降58.8%；預(yù)計凈利潤為2500億日元，同比下降70.1%。本田的戰(zhàn)略調(diào)整反映了傳統(tǒng)車企在電動化浪潮中的普遍困境，即高昂的研發(fā)投入與市場需求不確定性并存。本田也不是第一家宣布削減電動化投資而轉(zhuǎn)向混動的傳統(tǒng)大型汽車制造商。例如，福特汽車去年曾宣布取消生產(chǎn)大型電動SUV的計劃，轉(zhuǎn)而推進(jìn)類似定位車型的混動版本，并表示將削減對純電動汽車的資本支出，從占預(yù)算的40%削減至30%左右。