藍(lán)鯨新聞12月19日訊（記者 李卓玲） 低空經(jīng)濟(jì)賽道越來(lái)越熱鬧了。
12月18日，廣汽集團(tuán)飛行汽車(chē)布局迎來(lái)新進(jìn)展：其正式發(fā)布全新飛行汽車(chē)品牌GOVY高域，該品牌旗下首款復(fù)合翼飛行汽車(chē)GOVY AirJet也首發(fā)亮相。廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)在媒體溝通會(huì)上指出，廣汽飛行汽車(chē)團(tuán)隊(duì)是個(gè)才成立3年的新團(tuán)隊(duì)。未來(lái)也會(huì)利用社會(huì)資本來(lái)共同打造，目前正在孵化一家新的公司。
無(wú)獨(dú)有偶，同日，長(zhǎng)安汽車(chē)也被曝將與相關(guān)公司簽約，開(kāi)展飛行汽車(chē)的前瞻研究。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車(chē)方面對(duì)藍(lán)鯨新聞稱，敬請(qǐng)關(guān)注本月21號(hào)。上月，長(zhǎng)安汽車(chē)曾宣布，在飛行汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼介_(kāi)展低空飛行器和飛行汽車(chē)兩種形態(tài)的產(chǎn)品及其產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃2026年前推出飛行汽車(chē)產(chǎn)品。
截至目前，據(jù)藍(lán)鯨低空經(jīng)濟(jì)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，除了廣汽、長(zhǎng)安外，還有包括吉利、小鵬、奇瑞、豐田、大眾等近10家車(chē)企，或以投資方式，或直接躬身入局，切入低空經(jīng)濟(jì)賽道。車(chē)企紛紛加入“上天”行列為哪般？其“錢(qián)景”又如何？
多家車(chē)企入局低空經(jīng)濟(jì)賽道
近兩年來(lái)，越來(lái)越多新玩家涌入低空經(jīng)濟(jì)賽道，其中不乏汽車(chē)制造商。
據(jù)中投產(chǎn)業(yè)研究院此前數(shù)據(jù)顯示，全球已經(jīng)有超800多家eVTOL飛行器研發(fā)企業(yè)，主要分為三類(lèi)，除了Joby、Archer、億航智能、時(shí)的科技、億維特等專(zhuān)注eVTOL的科技企業(yè)，以及波音、空客、貝爾、巴西航空工業(yè)等傳統(tǒng)航空企業(yè)巨頭外，第三類(lèi)玩家便是大眾、現(xiàn)代、吉利、豐田、廣汽等車(chē)企。
以車(chē)企為例，除了早已入局的吉利、小鵬等企業(yè)外，在今年10月18日的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞對(duì)外展示了三體復(fù)合翼飛行汽車(chē)。據(jù)悉，該三體式復(fù)合翼飛行汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)等，支持飛行及行駛兩種模式無(wú)人駕駛；此前其已成功首航試飛，飛行距離大約80km。
而廣汽最新發(fā)布的GOVY AirJet則采用8軸8槳與雙涵道的復(fù)合翼構(gòu)型，配合多重冗余設(shè)計(jì)的電源和控制系統(tǒng)。續(xù)航方面，藍(lán)鯨新聞了解到，GOVY AirJet將實(shí)現(xiàn)超過(guò)200km的航程里程，還支持30分鐘快速補(bǔ)能。未來(lái)搭載廣汽全固態(tài)電池，其還有望將續(xù)航里程提升至400km。
圖片來(lái)源：藍(lán)鯨新聞攝
對(duì)于廣汽布局飛行汽車(chē)一事，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞稱是順勢(shì)而為?！半S著城市化進(jìn)程加速和人口密度的增加，人們對(duì)高效出行與個(gè)性化出行的需求也隨之增加，傳統(tǒng)的出行模式遇到了新的挑戰(zhàn)，低空出行為解決這些痛點(diǎn)提供了新思路。在汽車(chē)行業(yè)‘新四化’轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)高速發(fā)展的背景下，飛行汽車(chē)誕生和發(fā)展所需的產(chǎn)業(yè)條件逐漸成熟。”
廣汽飛行汽車(chē)研發(fā)負(fù)責(zé)人蘇慶鵬也解釋道，憑借在電動(dòng)化、智能化技術(shù)領(lǐng)域的積累，以及從研發(fā)到生態(tài)建設(shè)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，廣汽在推動(dòng)地面交通向立體交通的、產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)方面占據(jù)先手優(yōu)勢(shì)。“從產(chǎn)品技術(shù)來(lái)看，我們將成熟的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用在飛行汽車(chē)上，特別是三電、機(jī)載設(shè)備、自駕導(dǎo)航系統(tǒng)等，總體應(yīng)用比例高達(dá)70%；從生產(chǎn)管理來(lái)看，在汽車(chē)供應(yīng)鏈成熟的管理模式下，我們能夠平衡飛行汽車(chē)的成本、質(zhì)量與性能，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)等。”
此前，御風(fēng)未來(lái)副總裁盛亮在由藍(lán)鯨新聞主辦的2024世界人工智能大會(huì)“AI+未來(lái)出行”會(huì)議上曾指出，“當(dāng)新能源和飛機(jī)結(jié)合起來(lái)，可以做到低空（經(jīng)濟(jì)）的從無(wú)到有、從0到1的過(guò)程，這是更革命性、從無(wú)到有的變化?！?/p>
在其看來(lái)，目前新能源汽車(chē)有這么大的社會(huì)影響力，換的是能源形態(tài)，新能源和飛機(jī)結(jié)合起來(lái)則不然。新能源產(chǎn)業(yè)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)或者城市高密度出行、立體交通形成可能，因?yàn)榻鉀Q了行業(yè)存在的“安全、效率、成本”的“不可能三角”問(wèn)題。
何時(shí)才能賺錢(qián)？
盡管前景可期，但飛行汽車(chē)于新涉足的車(chē)企而言，仍是比較燒錢(qián)的項(xiàng)目。何時(shí)能賺錢(qián)，是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
在業(yè)界看來(lái)，eVTOL未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊，但離大規(guī)模商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走，其要面臨包括適航取證、應(yīng)用場(chǎng)景探索、成本價(jià)格等多道坎。
以適航取證為例，其是eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的先決條件。有飛行汽車(chē)領(lǐng)域從業(yè)人士對(duì)藍(lán)鯨新聞表示，飛行器“上班”前需要獲得三個(gè)證件，包括型號(hào)合格證TC(Type Certificate)、生產(chǎn)許可證PC(production certificate)、適航證AC(Airworthiness Certificate)。
其中，TC證為航空器的“準(zhǔn)生證”，要投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的新設(shè)計(jì)航空器型號(hào)必須取得該證，否則無(wú)法合法的投入市場(chǎng)。PC證的取得則表明申請(qǐng)人已建立了一整套用于航空器生產(chǎn)的質(zhì)量系統(tǒng)，能夠確保其生產(chǎn)的每一架航空器及其零部件均能符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，并處于安全可用狀態(tài)。最后為AC證，為每一架即將投入運(yùn)營(yíng)的飛行器的“上崗健康證”，其表明中國(guó)民航局認(rèn)為這架飛機(jī)(只是指這一架)符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，且處于安全可用狀態(tài)。
有頭部eVTOL企業(yè)高管向藍(lán)鯨新聞表示，從取證難度上看，TC證的難度最大，“受理相當(dāng)于200個(gè)步驟的第一個(gè)步驟，你要最終完成200個(gè)步驟，才能達(dá)到拿TC證的資格。從三證來(lái)看，先得取得TC證，沒(méi)有TC后面都沒(méi)有。”
目前，吉利、小鵬、廣汽等方面均已披露了相關(guān)時(shí)間表。吉利旗下沃飛長(zhǎng)空瞄準(zhǔn)2026年早期完成市場(chǎng)取證，之后將飛行器交付給合作伙伴，希望能夠在典型場(chǎng)景下投入商業(yè)運(yùn)行。其首席產(chǎn)品官屠強(qiáng)今年11月受訪時(shí)透露，“eVTOL這個(gè)名字很新，它本質(zhì)上其實(shí)還是一個(gè)民用的航空器，eVTOL產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前提是完成適航取證。我們目前處于適航取證的第三階段，計(jì)劃在今年完成第三階段的工作，并在明年全面開(kāi)展第四階段的工作。”
圖片來(lái)源：藍(lán)鯨新聞攝
小鵬匯天今年下半年以來(lái)的動(dòng)作也密集了起來(lái)，其首款飛行汽車(chē)“陸地航母”預(yù)計(jì)今年四季度啟動(dòng)預(yù)售，2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。與其他eVTOL主機(jī)廠主要面向B端用戶不同，小鵬匯天準(zhǔn)備將飛行汽車(chē)直接賣(mài)給C端用戶。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力此前也透露售價(jià)“不會(huì)超過(guò)200萬(wàn)元”。
廣汽集團(tuán)新發(fā)布的高域品牌，則計(jì)劃在2025年啟動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)品的適航認(rèn)證，同時(shí)布局生產(chǎn)線并開(kāi)啟預(yù)訂，逐步推進(jìn)低空出行的商業(yè)化落地。
吳堅(jiān)坦言，投入和盈利的問(wèn)題是一個(gè)非常敏感的話題，但其項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)非常節(jié)約。“我們每年會(huì)按照一定的比例投入資金進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，并取得了非常顯著的成果。未來(lái)也會(huì)利用社會(huì)資本來(lái)共同打造。接下來(lái)會(huì)孵化出一家新的公司，目前正在推進(jìn)?！?/p>
關(guān)于盈利的問(wèn)題，在其看來(lái)，相信隨著飛行汽車(chē)技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的不斷增加，這個(gè)項(xiàng)目一定會(huì)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文章來(lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)
